現在很多汽車品牌因為獨特的大燈而倍加吸引人，比如寶馬的天使眼，保時捷的蛙眼，奧迪的矩陣式大燈。
自從“汽車之父”卡爾·本茨制造出第壹輛汽車以來，人們的生活發生了翻天覆地的變化。在百年的發展歷程中，技術和材料不斷升級，汽車照明也在不斷更新。
汽車照明系統從“盲人”變成了“千裏眼”。壹百年來，汽車的眼睛發生了怎樣的變化？
第壹代:煤油燈和蠟燭
19世紀末，汽車工業還處於初級階段，“汽車”只是車輪、座椅、發動機等基本結構的組合。此時路上的車輛基本都是“按喇叭，看彎道”。
當時的汽車司機在夜間、霧天、雨雪天經常因看不清道路而迷路或撞車，於是將日常生活中常用的煤油燈、蠟燭裝入燈管，掛在汽車上(這種做法類似於以前馬車的大燈)，最早的車輛照明裝置就這樣產生了。
雖然車上裝了“車燈”，但煤油燈和蠟燭燈的作用太低，在顛簸的路況下燈光晃動，只能警示行人，不能跟路。遇到雨雪等特殊天氣，司機根本看不到，只能“眨眼”。
煤油和蠟燭還有壹個難題就是需要不斷補充，壹定程度上降低了便利性。如果車禍導致燈管破裂，極有可能引發火災。
第二代:乙炔汽車燈
乙炔燈，俗稱電石燈，是利用電石和水的反應生成乙炔，點燃後能發光。
在19年底乙炔盛行的時代，愛迪生其實已經發明了第壹盞碳絲白熾燈。但由於碳絲易碎、易碎的特性，碳絲白熾燈無法在汽車行業大範圍推廣，乙炔成為亮度更高的車燈首選。
當時車上裝有乙炔發生器，在行駛過程中不斷顛簸，為乙炔的化學反應提供助力。汽車靜止時，由於反應不充分，乙炔減少，乙炔燈的亮度也降低。
乙炔燈外面沒有燈罩，天氣不好很可能會被澆滅。另外，乙炔遇水會有大量有異味的白煙，對人體健康有害。？
第三代:白熾燈
螺旋鎢絲白熾燈出現後，汽車照明行業徹底告別了“燃料”。與碳絲白熾燈相比，螺旋鎢絲白熾燈的燈絲更加穩定牢固，不會輕易斷裂，可以為車輛提供穩定的高強度光源。穩定性解決了，但是螺旋鎢燈的能量轉換率很低，大部分電能轉化為熱能，浪費了能源。如果長時間使用，燈體溫度過高，故障率極高。
第四代:鹵素燈
鹵素燈也是白熾燈的壹種，是白熾燈的升級版。鹵素燈使用高熔點鎢絲，燈管內註入碘或溴等鹵族元素。使用時鎢絲在高溫下升華，升華的鹵族元素會凝固在鎢絲上，從而延長燈泡的使用壽命。
鹵素燈發出的光是黃色的，具有穿透力強的優點，在雨雪霧天依然可以為駕駛員提供更好的視野。但是燈泡的照明亮度不夠，天氣好的時候照明範圍也小。黑暗的光線使司機不能很好地判斷道路。
第五代:氙燈
氙燈是用包裹在石英管中的高壓氙氣代替傳統的鎢絲，通過升壓器將車輛上的12v電壓瞬間升壓到23000v，從而激發氙氣放電，產生白色弧光。
氙燈是白色的。與鹵素燈相比，氙燈亮度更高，功耗更低，使用壽命更長，照明效果更穩定。所以現階段大部分車型都采用氙氣大燈。
氙氣燈也有缺點，比如點亮速度猶豫，色溫高，雨雪等特殊天氣折射，穿透力沒有鹵素燈強。？
第六代:LED燈
在日產的生活中，頻繁接觸的led應用廣泛，家電行業也大力推廣，但汽車行業的困難仍然很多。單個LED元件的亮度很低。要達到氙燈的亮度水平，需要壹組led，成本高。LED采用冷光源發光，所以在能量轉換上，能耗低，功耗更低。此外，LED還具有照明速度快、結構簡單、燈組造型更自由等優點。
第七代:激光大燈
我不知道激光是什麽時候和武器連在壹起的。它可能起源於壹個電影片段，但激光的使用不僅僅是在軍事領域。
激光大燈由燈組中的激光發射器發出三束藍色激光束，經過反射鏡後聚焦在黃磷濾光片上產生白光，白光經過反射鏡碗後最終形成錐形光束。
激光大燈可以說是LED大燈的升級版。與LED大燈相比，激光大燈體積更小，能耗更低，但產生的光強比LED燈強1000倍以上，進壹步擴大了激光大燈的照射範圍。
結論:從原始社會到現代社會，我們不斷創造突破極限。汽車作為工業化社會的產物，發展了壹百多年，從簡單的機械裝配到藝術的奇葩，大燈從無到有，為夜間駕駛帶來了壹雙銳利的眼睛。從煤油燈到激光大燈，未來的大燈會是什麽樣子？高科技會給我們帶來哪些驚喜？讓我們拭目以待！