野馬？大？Oly賽車
比賽的內容很簡單。在墨西哥的巴哈沙漠中，它比任何人壹次性跑完大約1000英裏(約1600公裏)都要快。這也是它的名字巴哈。1000的來源。妳可能要在壹個有著巨大巖石地形的沙漠中開車20-40個小時。天氣和地形日夜變幻莫測。為了更具觀賞性，觀眾還會在比賽路線上挖隱藏的坑來陷害車手。
會談論大人物。在Oly之前，我們必須談談福特野馬。
福特乃至美國的第壹款SUV——福特野馬誕生了。
Bronco誕生的20世紀60年代是壹個非常特殊的時期。戰後嬰兒潮出生的大量年輕人年齡在18到19之間。在經濟騰飛、登月成功之後，他們更加追求自己的理想，對汽車性能和個性的追求更加偏執和狂熱。
於是福特在1966推出了Bronco。像野馬在越野界的二重身壹樣，迅速成為民用4x4硬派越野車中的“自由”偶像，滿足了不想被鋪裝路面限制的消費者。當時“SUV”(運動？效用？Vehicle這個詞還沒有出現，Bronco是第壹個使用“Sport？效用”的產權模式。這是福特的第壹款SUV。
與同時期直接來自軍車的競爭對手相比，Bronco更多的考慮了消費者的需求。只有原版的野馬？旅行車硬頂版，不用擔心下雨漏水，感動了很多人。再比如福特Bronco突破性的前螺旋彈簧懸架，使得整車比同時期仍使用老款結構鋼板彈簧的競爭對手擁有更好的公路駕駛舒適性和操控性，同時也保證了越野時的通過能力。
福特野馬不僅空間更大，操控性更好，而且後期野馬V8發動機的加入進壹步提升了動力性能，使得野馬成為那個年代男生最想要的大玩具，因為在同級別的四驅越野車中只有福特野馬提供了誘人的V8發動機！
從布朗科到大？oly——巴哈？1000最著名的賽車誕生。
賽車是終極樂趣，Bronco很快在賽車領域建立了自己的傳奇。剛出來壹年的福特Bronco，稍加改裝就以1967拿下了第壹輛巴甲。1000組冠軍。1969年，四驅野馬贏得了巴哈，史上第壹輛也是唯壹壹輛四驅車型。1000全組冠軍。
傳奇車手羅德？霍爾和他的野馬賽車
四驅車型之所以難以勝出，是因為四驅系統對於殘酷的巴紮來說太過復雜，容易損壞，同時也限制了汽車的懸掛行程，需要溫和小心的駕駛風格。但是不同的車手往往會有完全不同的風格，比如傳奇車手帕內利？瓊斯總是可以開著車到處跑，還會丟零件。但他對Bronco很有信心，認為它可以更強。於是他親自設計制造了傳說中的野馬賽車，采用鋼管車架，也就是日後有名的大。奧利.
大？Oly的懸掛行程更長，5.8升福特V8發動機可以輸出近400馬力。最著名的設計是位於車頂的巨大鋁合金擾流翼，即使在行駛中也可以隨時在10度的範圍內調節。
大？Oly車頂擾流板翼子板特寫
大？Oly連續兩年以1971和1972拿下巴甲。1000全組冠軍。但是這輛車的意義並不僅限於兩次巴甲冠軍。它是所有現代越野賽車的雛形，為未來賽車指明了發展方向。它是創始人，也是迄今為止踏上巴哈土地的最著名的賽車。
15天訂單破23萬，新福特野馬家族帶血歸來。
現在，大？Oly仍然靜靜地停在洛杉磯的彼得森汽車博物館，距離它最初建造的地方只有40公裏。充滿熱血的全新福特野馬家族已經發布。新野馬也經歷了巴哈經驗，擁有20多個同級前所未聞的領先位置。
新福特野馬家族
比如比競品長17%的懸掛行程，越野時可以隨時工作的防側傾桿斷開系統，出廠就可以安裝的35寸輪胎等等。，都讓Bronco成為不懼任何對手的硬派越野4x4車型；前獨立懸架，原廠認證的200多個定制組件，完整的副駕駛360智行駕駛輔助系統，讓Bronco像他的祖先壹樣，兼顧越野和日常使用。
簡單來說，新野馬家族不僅能翻越巨石，還能在沙漠中高速飛行。它是跨野外裝載裝備的工具，也是節假日的大玩具。如此出色的表現，也就不難理解為什麽剛發布15天訂單量就突破23萬了。先出特別版？版本甚至在24小時內銷售壹空。
接過Bronco精神的福特探險者，貫穿了福特SUV家族的“精神”。
如前所述，Bronco是福特的第壹款SUV。但SUV的開發是由野馬精神的繼承者福特探險者完成的。作為美國最暢銷皮卡的領頭羊，福特在制造SUV方面經驗豐富。沿襲了福特皮卡可靠耐用、硬派風格的Bronco取得了巨大的成功，並沒有阻擋福特在這壹領域的開拓創新。
90年代，隨著城市化進程的加快，雙門SUV不再是生活在城市的普通美國人實用的家用工具的選擇。更多的家庭消費者需要壹款更傾向於公路駕駛，能夠提供寬敞空間和舒適配置的多功能家用汽車。因此，福特決定全力打造壹款基於卡車的多功能車，硬派但舒適。福特並沒有把直接競品作為這款全新SUV的參照物，它的目標對象是轎車。
這款SUV就是福特探險者，是當時福特在美國的三大車之壹。它繼承了Bronco的硬朗，大大提升了乘坐舒適性和內飾豪華性。Bronco繼續保持兩款硬派SUV的定位。
第壹代福特探險者
如何讓探險者保持自己的硬核風格，並更好的使用？最好的例子就是它采用了世界首創的智能四驅系統，多片離合器(傳統齒輪結構)控制中央差速器。這套名為ControlTrac的智能四驅系統可以說是所有現代智能四驅系統的原型，可以讓非硬核越野愛好者用簡單直觀的方式輕松征服越野路況。車輛會智能選擇最合適的駕駛模式，幫助駕駛員擺脫困境。
隨後的福特探險者不斷叠代，安全成為壹大重點，並獲得了多個行業的第壹名:首款雙區安全氣囊的車型，首款帶安全帶的車型。第四代福特探險者在當時已經擁有十項同級領先的安全技術，其中七項為同級SUV首次采用。
第四代福特探險者
所以毫不奇怪，它壹經推出就是美國年度最暢銷的SUV車型，並且已經連續30年保持這壹稱號，現在全球銷量已經超過800萬輛。福特探險者將SUV從小型車轉變為美國最受歡迎的車型，標誌著SUV完成了從專業功能性越野車向經濟實惠、舒適的多功能家用車的轉變。探險者問世後的10年間，美國SUV銷量首次超過轎車。
福特50多年的專業SUV制造技術，孕育了壹個富足的家庭。
如果說野馬的誕生給整個福特汽車註入了壹種獨特的、不可復制的靈魂。那輛野馬和它之後的探險者可以說奠定了福特SUV的基礎，也決定了福特SUV的核心基因——年輕、動感、性能強勁。從Bronco開始，每壹代福特SUV都在延長美國家庭的出行半徑，改變美國人的生活方式，推動SUV的發展。
Bronco的“精神”從未消亡，但隨著時間的推移，它在今天的福特SUV家族中傳承了下來。比如上面提到的ControlTrac四驅系統，在第六代新福特探險者上，已經升級為更加方便直觀的智能四驅地形管理系統TMS。福特銳界和福特銳界上的AWD智能四驅系統也直接來源於此。
第六代新福特探險者
Bronco是福特SUV家族的精神圖騰，是“精神”的具體體現。在新圖騰的引領下，福特SUV家族完美體現了這壹核心靈魂，無論是大型高性能旗艦SUV、全新第六代福特探險者、高性能七座SUV、全新福特銳界，還是性能先鋒。
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