歷史悠久的德國警車:奔馳170 OTP
1951年，奔馳推出了奔馳170D車型，大家肯定很陌生，但實際上它是國內熱門的奔馳E級車型的鼻祖。但與現在的奔馳E級不同，當時的170D是為了在二戰後推出壹款適合廣大用戶的經濟型轎車。
德國警方也看中了奔馳170D車型的實用性，於是委托奔馳開始生產警用170D車型——170D OTP，其中OTP代表警車版。
奔馳170 D OTP在動力上與普通版相同，搭載最大功率40馬力的柴油發動機。該車配有四個車門，硬頂和軟頂敞篷設計。同時，為了更容易識別警車的特征，當時的170 D OTP全部噴塗了“杉木綠”。
歷史悠久的德國警車:奔馳170 S。
170 D OTP車型深受派出所好評，於是在1952年，當地派出所增加了奔馳170 S車型，擴大了警車陣容，當時作為“警用巡邏車”使用。
其實170 S車型比170 D車型早兩年上市，1949奔馳170 S亮相。全系分為雙門、四門、硬頂、軟頂敞篷、雙座、四座等版本，而警車版本為雙門軟頂雙座車型。
與170 D車型最大的區別在於，170 S搭載了1.8升汽油發動機，最大功率52馬力。傳動系統為四速手動變速箱，性能上優於170 D車型。
德國歷史悠久的警車:奔馳280e斯特裏奇-ACHT (W114)
作為現代奔馳E級的前身，代號為W114的奔馳280 E誕生於1967年。了解奔馳E級歷史的朋友可能知道，這款車是奔馳品牌首款銷量突破1萬的車型。資料顯示，奔馳280 E車型於1976年停產。
該車在動力方面提供了多種選擇，包括2.0L、2.2L、2.3L和2.5L四款汽油發動機，以及2.0L和2.2L兩款四缸柴油發動機..當時的警車版用的是兩款，壹款2.2L汽油發動機，壹款2.0L柴油發動機。與民用版相比，警車版並沒有太大的不同。屋頂裝有警示燈和白色和綠色的人體彩繪。
歷史悠久的德國警車:奔馳G級
奔馳G警車是用來野外打獵的？事實上，不是的。當時，G級警車被用作聯邦邊防衛隊的巡邏車，以及守衛政客住宅和政府部門的裝甲車。
二戰後，奔馳很長壹段時間沒有研發越野車。直到70年代初接到伊朗軍方的訂單，奔馳G-Wagen的研發才被提上日程。1979年，第壹輛奔馳G-Wagen在奧地利正式下線。該車簡潔的設計和強大的越野性能得到了軍方和公眾的好評，當然德國警察局也是其中之壹。
動力方面，第壹代奔馳G-Wagen也提供了多種動力總成車型，包括2.0升和2.3L四缸汽油發動機，2.8L六缸汽油發動機，以及2.5L和3.0L柴油發動機。其中，警車版采用2.8升六缸汽油發動機版本，傳動系統為5速手動變速箱。最大功率156馬力，峰值扭矩226牛·米。傳動系統是5速手動變速箱。
歷史悠久的德國警車:奔馳S級(W126)
1979年，第六代奔馳S級正式亮相，代號W126。該車也被奔馳S級車迷認為是史上最經典的S級車型之壹。與上壹代機型相比，W126系列的外觀變得圓潤了許多，因此明顯沒有之前機型輕薄的感覺。也正是從這壹代車型開始，奔馳S級的外觀設計有了新的變化。
最初的W126系列提供了四款發動機可供選擇，而警用版采用了奔馳420 SE車型，其中420代表該車搭載4.2升V8發動機，S代表車型，E代表電噴。當時奔馳420 SE警車不是用於日常巡邏，而是用於特殊保護任務，比如與德國央行的現金運輸。
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