阿達姆·奧佩爾於1895年去世，留下卡爾、威廉、海因裏希、弗裏德裏希和路德維希五兄弟繼承家族企業。65438-0898歐寶兄弟弗裏德裏希和海因裏希對當時歐洲日益流行的汽車制造產生了極大的興趣，並成立了汽車部門。次年，歐寶首款新車System Lutzmann問世，正式宣告了歐寶汽車工廠的誕生。當時這輛車的價格高達117000德國馬克。歐寶第壹輛摩托車在1901投放市場。1902年完成壹輛車，搭載12馬力雙缸發動機，內置水泵，最高時速可達45公裏。1903生產了第壹臺四缸發動機，可以輸出20馬力。
1906年，歐寶汽車工廠在柏林設立生產線，第1000輛歐寶汽車出廠。1907年，歐寶獲得陶努斯賽最佳德系車凱澤獎。同年，歐寶開始生產卡車。1909年，歐寶汽車廠生產了名醫車，以3950馬克的價格面向大眾銷售，成為當時歐洲廉價汽車的代表。1911年，位於Russelsheim鎮的歐寶制造工廠起火，徹底摧毀了原有的縫紉機生產線，因此原地重建的工廠只專註於生產汽車。1912，第1萬輛歐寶汽車誕生了。1914成為德國最大的汽車制造商，年銷量3335輛。
1924年，歐寶生產了第壹輛雙座跑車歐寶Laubfrosch，配備了八缸發動機、幹式多片離合器和四輪液壓制動器。價格為4500德國馬克，但經過兩年的量產後，該車價格降至2900德國馬克，並在1930年代進壹步降至1990德國馬克，這款綠色塗裝、流線型車尾設計的國民車是1920年代歐寶汽車廠最暢銷的汽車系列，共生產119484輛。
從65438到0928，歐寶成為德國最大的汽車制造商，年銷量427，765，438+0輛，市場份額37.5%。同年，股票上市。歐寶的第壹輛由固體火箭推進的賽車歐寶拉克誕生了。在拉塞爾斯海姆鎮進行速度測試時，在24枚火箭推進的情況下，速度達到了每小時238公裏。1937年，歐寶終止了世界產量最大的自行車工廠。同年，德國納粹下令全面生產汽車。1939年，歐寶推出了極其成功的豪華車Captain，這是壹款2.5L六缸發動機，全鋼材質，前輪獨立懸掛系統，裏面還有液體減震器、電風扇和加熱空調，也是第壹款帶有中央車速表的車。總共生產了25，374輛汽車，主要用於政府單位。
1940年，歐寶壹共生產了壹百萬輛汽車。10月，他被命令停止生產汽車，致力於生產軍用武器。德國工廠歐寶的羅素海姆和勃蘭登堡汽車工廠已經被盟軍的轟炸徹底摧毀，剩下的為數不多的材料和物資也被隨後趕來的盟軍搜了出來。在戰後民生蕭條的時代，普通人連溫飽都難以找到，更別說買車了。因此，重建後的歐寶壹開始並不生產汽車，而是生產重建所需的卡車Blitz，然後在通用汽車的支持下再生產戰前的奧林匹亞汽車。然後完成了Russelsheim汽車廠的改造，整個歐寶汽車都活躍起來了。
1962年，歐寶品牌誕生百年，也是全新的波鴻汽車工廠落成的日子。延續戰前模式生產的新壹代Kadett A也開始出現。1967年引進了Kadett B 1972，歐寶在德國的汽車市場份額提高到20.4%。同時推出了Ascona轎車。最開始的時候，Ascona是前置發動機，後輪驅動。到了1981年，Ascona C已經改用前置發動機和前輪驅動，參加了很多賽車活動，獲得冠軍。而這款Ascona C的底盤也被歐寶應用到了Kadett E上，成為了暢銷車型。Ascona C在1988停產後，把接力棒交給了後繼車Vectra A。
1981年，歐寶在制造車輛的技術上有了很大的提升。首先，水溶性噴漆用於車輛噴漆，減少環境汙染。1982年，歐寶在西班牙薩拉戈薩建立了新工廠，專門生產新型小型房車Corsa A，1985年，歐寶開始在生產的汽車上安裝催化轉化器，目的是減少汽車尾氣對環境的汙染。1987年，歐寶品牌創立125周年，使用環保水溶性漆的車輛已達300萬輛。
1989年，歐寶在法蘭克福車展上展示了令人驚艷的Calibra coupe。這款車風阻系數低至0.26，底盤和發動機源自Vectra A，在1990正式上市後立即引起轟動，並保持了十年最低風阻的記錄。早期Calibra使用8氣門發動機時，最高時速可達203公裏。後期采用馬力更大的16氣門發動機時，0-100 km加速僅8.5秒，最高時速233 km。後來衍生出2.5V6車型，用DTM(德國房車賽)3.0MV6制造，1997停產。賽飛利20061998，歐寶在巴黎車展上展示了七座休閑車賽飛利。該車底盤和發動機源自雅特G，1999正式上市後馬上供不應求。賽飛利采用1.6L、1.8L和2.2三款汽油發動機，以及壹款2.0L柴油發動機。賽飛利真正的精髓在於Flex7的座椅設計。從七座到雙座只需要15秒。第三排座椅還可以快速隱藏在車室地板中，日常使用非常靈活。