前不久，產品交付後，零跑汽車因AVIC鋰電池(中創新航)的電池被鑫旺達更換，遭到消費者投訴。
雖然投訴的根本原因是消費者質疑零跑的“虛假宣傳”，而不是電池質量和欣旺達本身，但有意思的是，這位消費者曾對媒體表示:
“當時我其實有點擔心。它不是來自當代安培科技有限公司。然後我做了作業，想了想。AVIC的還可以，所以我點了。”
言下之意，欣旺達還是“被拒”了。
在車企有意無意的引導下，人們已經習慣於把目光聚焦在當代安培科技有限公司、比亞迪等巨頭身上。但事實上，隨著越來越多的車企分散供應風險，二三線電池企業必然會加速進入消費者的視野。
雖然短時間內，這些企業在規模上還遠不能與巨頭相提並論，但這並不妨礙它們的發展故事同樣有趣。
65438號+0[？“壹帆風順”電池的新動力】
就拿這次躺槍的欣旺達來說，他是今年動力電池行業最閃亮的明星。
壹切都從壹個融資公告開始。
今年2月底，欣旺達宣布其汽車動力電池板塊獲得19企業增資24.3億元。
1GWh產能建成後，需要在電池行業投入4.5億元。這並不是壹個巨大的數字，但是這個公告已經成功的讓新旺達從無名小卒變成了有人。原因是在19家註資企業中，車企占了6家。其中，排名前三的投資者是理想、小鵬和蔚來。
在“魏小利”的加持下，欣旺達開始展現黑馬姿態。
不久前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的上半年裝機量數據中，欣旺達已經排名第七，是增長最快的壹家。去年這個時候，它根本沒有出現在TOP10榜單中。
看來欣旺達拿到了小白那樣的反擊劇本。其實在整個電池領域，它並不是不知名的壹代，甚至它的“資歷”更老。
1997，鑫旺達電子有限公司在深圳成立。當時比亞迪剛剛成立兩年，還沒有開始造車；曾玉群參與的ATL要兩年後才能成立。
它壹直只專註於3C消費電池，擁有全球最大手機電池供應商的標簽，但直到2016年才開始生產電池，真正進入動力電池領域。
但此時的比亞迪和當代安培科技有限公司在動力電池的道路上已經走了很久，並逐漸坐穩了第壹和第二的位置，市值遙遙領先。
談到曾經的競爭對手，欣旺達的創始人之壹王曾經在壹次采訪中這樣說過:
“欣旺達和比亞迪幾乎同時進入電池行業。早期更多的是關註客戶需求和利潤，對研發重視不夠。比亞迪正好相反。當我們清醒過來的時候，他們已經走遠了。”
現在命運似乎又給了欣旺達壹次機會，接下來就看它能否證明自己了。
除了欣旺達，還有壹家更年輕的企業——瑞普能源，今年上半年同樣勢頭強勁。
這是壹支妥妥的新電池部隊，成立不到五年。
與欣旺達的“草根”背景不同，瑞普能源是標準的“富二代”。背後是世界500強青山控股——今年萊尼事件的主角。
手握礦產資源優勢，2017年底，青山控股正式進軍新能源領域，成立瑞普能源。到2020年7月，已成功進入裝機TOP10。
瑞普能源的快速發展可以說聚集了天時、地利、人和的優勢:
除了青山控股的資金和原材料支持，瑞普能源的技術團隊主要來自上海航天動力科技有限公司，研究航天器電池；
第壹單來自溫州市政府下屬的溫州交通集團，被溫州交通集團拿去追趕鄭州宇通、蘇州海格等龍頭企業。
進入乘用車後，利用寶駿E200和五菱洪光MINI EV的銷量，裝機量迅速上升...
瑞普能源首戰告捷後，2020年7月，青山控股還投資成立了另壹家電池企業——上海藍駿新能源有限公司。
今年4月初，青山控股將兩家公司合並，更名為瑞普藍駿能源股份有限公司，據稱其下壹個目標是尋求在香港上市。
說到年輕成功的電池企業，另壹個代表就是蜂巢能源。
脫胎於長城汽車動力電池部門，蜂巢能源自2018獨立以來發展壹路走高:
2020年9月進入國內電池裝機量TOP 10；；
2021的8月，也能排到世界前十。
從蜂巢的發展路徑來看，很像比亞迪的Foday電池。甚至在產品命名上，蜂巢去年推出的短刀電池也采用了與比亞迪的刀片電池類似的套路。
2021蜂巢能源董事長楊洪信在新聞發布會上表示，2025年他們已經接到了近400GWh的乘用車訂單。對應這個訂單，他們的目標產能到2025年將達到600 GWh，在所有動力電池企業中僅次於當代安培科技有限公司。
然而，在這個雄心勃勃的計劃推出後不久，當代安培科技有限公司以不正當競爭為由起訴蜂巢能源。在此之前，9名前當代安培科技有限公司的員工在競業禁止協議的期限內加入了蜂巢。
時至今日，這個案子雖然沒有了下文，但對於蜂巢能源的壹帆風順來說，無疑是壹波。
第二
[?激烈競爭中對自己“狠”壹點]
如果說動力電池這個新動力的發展某種程度上踩準了機會，那麽沒有天然光環的企業只能在激烈的競爭中脫穎而出，越打越拼。
這些動力電池公司怎麽拼，流傳最廣的段子大概就是王傳福喝電解液了。
2008年，在決定是否投資比亞迪之前，巴菲特安排下屬大衛？索科爾去了深圳做盡職調查。面對索科爾對電池環保性的質疑，王傳福直接倒了壹杯電解液，壹飲而盡。
索科爾當時的內心活動我們不得而知，但事後經常被提及的壹點是，索科爾並不看好比亞迪自己的汽車業務，認為其“遠遠落後於豐田”。但對於王傳福，他卻毫不猶豫地誇獎他，對巴菲特說:“這個。
這家夥太棒了。妳想見見他。"
如今新能源汽車已經成為發展趨勢，環保不再是動力電池企業的主要制約因素，但市場規模和客戶數量仍然是發展的關鍵。
尤其是二三線企業，如果沒有瑞普、蜂巢這樣的靠山，恐怕還得對自己“狠”壹點才能解決這個問題。
讓我們來看看今天裝機量排名第三的AVIC鋰電池重新崛起的故事。
作為壹家曾經輝煌過，後來陷入低谷的老牌動力電池企業，AVIC鋰電的重新崛起，應該是從“搶”廣汽這個大客戶開始的。
廣汽最初的主要電池供應商是當代安培科技有限公司。甚至在2018，雙方決定成立電池廠——時代廣汽。
按照原計劃，這壹項目計劃於2020年底投產，但在實施過程中，雙方的合作被推遲。以至於到了2020年底，有媒體報道，宿舍、食堂等壹些建築的地基還沒有打好。
廣汽和這裏的當代安培科技有限公司的項目已經暫停，而AVIC鋰電池和那裏的塔菲爾已經看到了“窺探角落”的可能性。最終，AVIC鋰電池以低價勝出。
據媒體報道，2019年，AVIC鋰電對廣汽電池模組的不含稅報價為0.78元/Wh，比當代安培科技有限公司的1.05元/Wh便宜了近四分之壹；
到2020年，AVIC鋰電池報價將再次降至0.6~0.62元/Wh，仍比當代安普科技有限公司的0.9元/Wh便宜。
低廉的價格提高了AVIC鋰電池的競爭力，但同時也導致其毛利率較低。
去年，AVIC鋰電池的招股書顯示，他們2020年的毛利率為13.6%，2026年為5.5%，5438+0。與當代安培科技有限公司、郭萱高科、億緯鋰能存在明顯差距。
雖然對廣汽集團的爭奪和去年以來的專利之爭，讓當代安培科技有限公司和AVIC鋰電感到水火不容，但在搶占客戶的努力上，可以稱得上是誌同道合。
作為領導者，當代安培科技有限公司的努力可以說是刻入骨子裏的，這是每壹個員工必備的素質。
在當代Amperex科技有限公司，經常提到“為100天的文化而奮鬥”。
早在2065438+2006年，996還沒有現在這麽普遍的時候，當代安培科技有限公司就曾要求員工每天加班到晚上9點，奮鬥100天交付產能。曾玉群甚至在郵件中告訴全體員工，“對於競爭對手，我們要卷起袖子，以老子跟他鬥的精神大幹壹場”。
當時，當代安培科技還沒有加冕為王，全球動力電池行業的格局是，與特斯拉合作的松下排名第壹，比亞迪緊隨其後，當代安培科技排名第三。但到了2017，當代安培科技股份有限公司已經超過松下，全球出貨量第壹。
壹位在當代安培科技有限公司成立初期就加入該公司的工程師曾表示，當代安培科技有限公司之所以能在短時間內超越松下和LG新能源成為動力電池巨頭，關鍵原因之壹就是它對效率的重視。
據這位工程師說，當代安培科技有限公司有許多部門專門從事效率工作。在抓效率，不斷壓縮提前期的要求下，員工真的壓力很大。但正因為如此，當代安培科技有限公司在很多工藝上都創下了紀錄。
第三名
【偏執和堅持也會成為局限】
在關於當代安培科技有限公司的報道中，除了對奮鬥文化的描述，另壹個被頻繁提及的關鍵詞是“賭博”。它來源於曾玉群辦公室曾經掛過的壹句話——“賭性強”。
他甚至欣賞“賭”勝過“拼才會贏”。用他的話說，“單打獨鬥是不夠的，是體力勞動；賭博是腦力勞動。"
靠著壹場豪賭，曾玉群進入動力電池行業，選擇了非主流的三元路線，最終大獲全勝，奠定了當代安普科技有限公司萬億美元的江山。
然而，與曾玉群相反，億緯鋰能的創始人劉金成極其謹慎。從億緯鋰能的產業布局來看，他顯然信奉壹句大多數投資人奉為圭臬的話——“不要把雞蛋放在壹個籃子裏”。
與王傳福和曾玉群相似，劉金成也是從消費電池起家的。但不同的是，直到2015年，億緯鋰能才開始進軍動力電池。用他自己的話說，“我壹直很謹慎。2014之前，我是動力電池領域的懷疑論者”。
此外，與比亞迪專註於磷酸亞鐵鋰和當代安培科技有限公司最初押註三元鋰不同，億緯鋰能的產品線非常完整:
從消費電池到動力電池，再到儲能電池，從磷酸鐵鋰到三元鋰，從方形包裝、軟包包裝，再到圓柱形包裝，億維鋰業幾乎可以做出電池的所有技術和應用路線。
這也被認為是億緯鋰能壹直遊走在主流邊緣的重要原因。用汽車行業分析師張翔的話來說，“億緯鋰能產品線比較全，市場份額比較小，不存在規模經濟，生產成本會高於當代安普科技有限公司和比亞迪。”
相對於億緯鋰能的全方位布局，二三線電池企業中，有壹家幾乎是另壹個極端——福能科技。長期以來，它壹直專註於三元柔性電池，以至於投資者忍不住在投資者互動平臺上建議它以其他方式擴張。
2020年，福能科技因為戴姆勒入股而受到壹波關註。當時很多人期待傅能拿到戴姆勒的股份，是否能重現當代安培科技有限公司在給寶馬供貨時得到的加持。但是現在看來，好處還沒有顯現出來。
與福能科技類似的，還有壹家電池企業——郭萱高科。
2021年末，大眾正式成為郭萱高科第壹大股東。雖然在此之後，外界都在期待這家創立於1995的老牌企業徹底改頭換面，壹飛沖天。但事實上，之後又陷入了沈默。即使在上半年，其市場份額也呈下降趨勢。
而且其產品和技術很少為外界所知。
例如，普通消費者也知道