1965438+2009年8月25日，萊國航空運輸旅遊公司在倫敦至巴黎的航線上推出了首個每日定期國際航班。不久之後，法國航空公司和漢德利·佩奇公司開始運營同壹條航線。
65438+5月0920+航空運輸旅遊公司與荷蘭皇家航空公司聯合開辦了飛往阿姆斯特丹的航空服務，但到今年年底，因資金困難而停止運營。漢德利·佩奇運輸公司和盎格魯·柊司公司繼續與接受補貼的外國競爭者競爭。但在1921開頭，他們也被迫停業，直到獲得臨時補貼；在它重新開放之前。1922年4月，戴姆勒航空公司開始運營倫敦至巴黎的航空服務。到3月，三家被保留經營歐洲大陸航空服務的英國航空公司已經建立了服務於巴黎、布魯塞爾、科隆、阿姆斯特丹、柏林、巴塞爾和蘇黎世的航線網絡。英國海洋航空公司開始運營南安普敦和根西島之間的飛艇航空服務。
由於航空運輸不經濟，運量不足，氣象條件惡劣，航班限於白天，早期的航空公司經濟困難嚴重。他們曾經尋求不同形式的政府補貼，但最終，這四家公司合並為壹家受補貼的國家航空公司。這是3月31，1924成立的帝國航空。這家新航空公司接管了除柏林以外的大部分歐洲航線。然而，它的主要任務是在英國和海外領土之間建立壹條航空幹線。
首要任務是開辟英國和印度之間的航線。雖然帝國航空公司的壹架德哈維蘭“大力神”飛機從1926到12到1927進行了倫敦和德裏之間的勘測飛行，但這條航線的建立直到1929才得以實現。
10月7日，1927，65438+開通了巴士拉經巴格達、加沙至開羅的航空服務，這是英國海外航空公司全球航線發展的第壹步。隨著這壹空運業務的開通，有可能與連接塞得港和馬賽的東方航運公司的郵船建立聯運。65438+10月12日，第壹次東進空運從開羅出發。
1929，開羅-巴格達-巴士拉路線兩端延長，倫敦和卡拉奇之間可以實現直達運輸。但在巴塞爾-熱那亞段，乘客仍需乘坐火車。到1934 65438+2月，澳洲航線全線開始通郵；1935年4月開始運送旅客。
第二個重點是2月1931分階段開通至非洲的空中航線，2月1932+1開通至開普敦的空中服務。
20世紀20年代初，壹個覆蓋廣泛的歐洲航空網絡建立起來，其中兩條被認為是當時的主要航線。1920，法國-羅馬尼亞航空公司(後來的國際航空公司)在法國成立；公元10年，巴黎和布拉格之間的航行開始了。1921四月，駛往華沙。1922五月，駛往布達佩斯。9月1922開通至貝爾格萊德、布加勒斯特；65438年6月+10月對君士坦丁堡(今伊斯坦布爾)開放。早在1923，部分航線已經開始夜航。1922年5月，由前蘇聯和德國共同運營的德俄航空公司開通了另壹條從柯尼希斯堡經科諾和科莫林斯克至莫斯科的主要航線。
歐洲大部分航班只在白天飛行，冬天很多航班停飛。雖然使用了幾種多發動機飛機，但主要還是單發動機飛機。大多數飛機的座位不超過12個。導航設備少，但由於飛行技術高超，準點率還是很高的。迫降是經常發生的事情，降落速度低，滑行距離短，保證了大部分迫降不會造成大的事故。20世紀20年代初，壹家歐洲航空公司，比利時赤道非洲航空公司，從事壹項海外投資，在比利時屬剛果建立水上飛機服務。這是在赤道非洲建立的第壹個航班。7月1920，他們開始在利奧波德維爾(金沙薩)和恩貢布之間做生意；到7月份，1921，利奧波德維爾和斯坦利維爾之間的整個剛果河的航線開通了。雖然剛果河航班於6月1922關閉，但比利時赤道非洲航空公司的繼任公司——比利時航空公司(原因)。後來，該公司開發了壹個大型的剛果運輸網絡，並將其與歐洲連接起來。1921 6月，10，西澳航空公司開始運營傑拉爾頓-德比郵政航空服務。1922 165438+10月，澳航開始運營沙勒維爾和克朗凱特之間的客運航空服務。兩家公司都使用戰爭遺留下來的單引擎雙翼飛機。20世紀20年代，航空公司航空運輸業的運營奠定了今天澳大利亞大型航空運輸系統的基礎。
1919年在南美法屬圭亞那成立了第壹家航空公司(運營時間不長)。最重要的公司是Skata公司，1919成立於哥倫比亞。旗下有壹批容克F13水上飛機，1921開始營業。這家公司後來發展成為哥倫比亞國家航空公司。因此，完全有理由相信這家公司是美國歷史最悠久的航空公司。
在美國，主要考慮的是航空郵件，而不是航空旅客。最初的目的是建立橫貫大陸的郵政飛行，最初的航空運輸業務實際上是由郵局承擔的。
5月下午，1918，紐約郵報從華盛頓到費城的航班開通，作為獨立的商業機構存在到5月底，1921。就在華盛頓-紐約航班開通壹年後，芝加哥和克利夫蘭之間開通了第壹條跨洲航班，並於7月1919延伸至紐約。舊金山至薩克拉門托的短途航班於2009年6月1965438+7月31日開通，而芝加哥至奧馬哈的航段於5月1920日開通。9月8日，1920，奧馬哈至薩克拉門托航線開通後，洲際航空郵件航線全部完成。但由於航班限於白天，部分路段不得不用火車運輸。1920年，美國郵政局還開設了航空郵件的兩個分支:芝加哥到聖路易斯；芝加哥到明尼阿波利斯/聖保羅，但運行時間不長。
1921年2月，進行了壹次跨洲航線的晝夜試飛，從舊金山到紐約，全程* * *歷時33小時m分鐘。1923年，為了加快航空運輸，在芝加哥和夏延之間建立了壹條帶有信標設備的航線，於是在7月1924日，全線開始了定期夜航。