1963，首款911在法蘭克福車展展出。這輛車的原名是保時捷901。但當時法國標致汽車公司將中間位置為0的三位數標誌全部註冊為該公司生產的車型的產品編號，因此標致汽車公司提出抗議。保時捷在首批生產時更名為“911”。
911是保時捷356的繼任者。911取代了之前的四缸發動機，首次在車尾安裝了六缸水平對置發動機。911當時的功率雖然只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內從0加速到100km/h，最高時速達到210km/h/h。
1973到1989期間，911屬於G系列。此時911排氣量從2.7L增加到3.2L，卡雷拉最早出現在911車系。這壹概念來自墨西哥的car-rerapanamericanamexi-co，保時捷於20世紀50年代在這裏取得了巨大的成功。
70年代中期，保時捷對911的未來發展做了新的規劃。1977年，保時捷推出了搭載八缸發動機的928作為新的頂級車型。928在專業領域廣受好評，但消費者並不認同，於是保時捷工程師迅速集中精力改進911。因此誕生了最初的G系列911 Speedster。911 Speedster具有兩個座椅、緊急車頂和簡單可伸縮擋風玻璃的特點，完全符合保時捷傳奇車型356 Speedster的風格。
從1989的代號964系列開始，911進行了升級，發動機、驅動、轉向傳動系統、車橋、輪轂、輪胎、通風設備、空調等85%的零部件進行了全新研發。此時，保時捷首次批量配備了ABS和安全氣囊。911 Carrera 4還配備了全輪驅動。
從1993的代碼993系列開始，911的車身線條明顯更加柔和，更圓的擋泥板，傾斜的橢圓形大燈，可滑動的尾部擾流板，車尾也有所加寬。993系列是最後壹款配備風冷六缸發動機的車型。
從1997的代碼996系列開始。保時捷首次批量配備水冷六缸發動機。這壹改變是為了滿足全球設定的廢氣排放標準。
1998保時捷911卡雷拉六缸發動機排量提升至3.4L，功率達到300馬力。
2002年六缸發動機排量達到3.6L，功率達到320馬力。後來又增加了911 GT3，911渦輪，911 GT2。
2004年9月17日，保時捷發布了997系列911，僅生產了Carrera和Carrera S兩個版本。997系列Carrera和Carrera S的最大功率分別達到了239kW和261kW，最大扭矩分別達到了3.8LNm和400Nm。997系列是功率最大的。
保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。卡雷拉系列包括卡雷拉、卡雷拉S、卡雷拉4和卡雷拉4S，其中S代表運動，4代表四輪驅動。Carrera系列是911系列最基礎的車型，也是靈魂。996系列的911 Carrera和911 Carrera 4最早出現在1995。在1997中，分別增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系保時捷911卡雷拉系列全部采用3.6L水平對置發動機，997系卡雷拉和卡雷拉S於2004年上市，分別采用3.6L和3.8L水平對置發動機。
第壹輛保時捷911 Targa於1965年首次亮相法蘭克福車展，1967年引入北美市場。這個名字來源於意大利的Targaflorio公路賽，因為保時捷在那裏贏得了很多榮譽。當時911 Targa讓人第壹次開車就感受到了與自然的接觸(911開放版1984才出現)。911 Targa最大的特點是壹個巨大的全景玻璃車頂，帶有電子控制，其滑動玻璃車頂的面積幾乎達到5平方英尺，相當於標準911硬頂天窗面積的兩倍。
996系列911 Turbo的雙渦輪增壓發動機改為水冷24氣門，最大功率309kW，扭矩500Nm。與普通版911卡雷拉系列3.4L水冷發動機完全不同。壹是這款發動機采用雙渦輪增壓，二是這款發動機結構不同。它沒有油底殼，曲軸箱平均分為左右兩半。保時捷首次采用了可變相位角調節進氣凸輪軸和進氣門開啟範圍的技術，使其在低速時也能產生強大的動力。
911 GT3屬於賽道跑車。911 GT3的動力來自壹臺3.6L六缸水平對置發動機，功率380馬力，扭矩386牛·米。每缸平均動力輸出105馬力，911 GT3 0到100km/h加速時間4.3s，最高時速超過305km/h
911 GT2是911汽車系列中的傳奇車型，融合了911 GT3的跑車特性和911 Turbo的渦輪推進性能。功率達到355kW，扭矩達到640Nm。911 GT2的車身比911 Turbo低了20mm，減震系統也硬了很多，而且高度可以隨路況調節。