如今隨著排放法規越來越嚴格,AMG曾經囂張的大排量發動機逐漸退出歷史舞臺,小排量35/45/43系列逐漸成為主力車型,經典的63系列也換成了4.0L?V8渦輪增壓發動機,甚至有傳言說C63未來會搭載2.0T四缸發動機!V12的65系列將在最終版本發布後退出歷史舞臺。真的在這個大排量已死的時代,我們再也見不到曾經的高性能車了嗎?
對於奔馳-AMG這個創造了無數傳奇車型的高性能品牌來說,雖然大排量即將消失,電氣化已經成為壹種趨勢,但還是有壹些固執和堅持。妳可以說是為了給性能車愛好者正名,是為了展示力量和肌肉,或者是為了取代65系的位置。總之,在2019的最後時刻,AMG拋出了AMG?GT73?4Matic?四門轎跑的大彩蛋。
AMG?73的前世
AMG?73型相信大多數車迷都不熟悉。看來AMG的最高水平會止步於65系的V12發動機。也許只有AMG的鐵桿玩家才會看到73這個數字。因為這是AMG歷史上推出的最大排量發動機。
AMG?73型發動機的型號為M120,該系列發動機誕生於1992年。在那個瘋狂刷馬力的年代,AMG對自己的6.0L不滿意?V8發動機,所以打造了這款經典的V12發動機,分為6.0、6.9、7.3三個排量。並且在代號為R129的SL車型上安裝了7.3L V12發動機。1999年,唯壹量產型號SL73正式上市。AMG .這款車型最大功率525馬力,百公裏加速4.5秒。在1999 ~ 2002年期間,該型號共生產了85臺。
雖然SL73?AMG在其量產車歷史上只是曇花壹現,但這款發動機卻經歷了AMG歷史上的壹個高光時刻。除了奔馳官方量產的SL73車型,著名的奔馳改裝廠“WALD”和“Brabus”也已經將這款發動機搭載在W140的奔馳S級車型上,並作為其頂級改裝車型S73推出。
最知名的就是奔馳爭1997 FIA?GT錦標賽,打造CLK?GTR賽車,這款車型在當年可以說是“怪獸”級的存在,在賽場上所向披靡。同時,為了滿足國際汽聯至少25輛參賽車輛必須量產的要求,AMG生產了25輛CLK?GTR .它使用與賽車相同的中後置發動機和連續6速變速箱。其中5款車型搭載7.3L發動機,被稱為“CLK?GTR?超級?運動版。
到了2002年,雖然整個奔馳公司沒有7.3L?V12發動機的型號,但是這款經典發動機換了壹種延長壽命的方式。也就是奔馳把這臺發動機賣給了意大利著名高端跑車“工場”帕加尼。在2002年到2016年的14年期間,帕加尼?Zonda配備了這款不斷優化的7.3L?V12發動機,而且這臺發動機還是AMG的工廠手工組裝的,貼著工程師的銘牌。
AMG?73的生活
2019年底AMG曝光的這個AMG?最早的概念車73型在2017年的日內瓦車展上展出。奔馳曾指出,73系的回歸將成為AMG家族中新的頂級車型。但隨著科技的發展,73系將不再搭載V12發動機,而是采用4.0L?V8+情商?動力混動系統,最大功率將超過800馬力,新的混動系統響應速度更快,可以向後輪輸出更多動力。預計這個AMG?GT73?4Matic百公裏加速時間將少於3秒。
除了AMG?GT四門轎跑版,這款全新動力總成未來有望搭載在奔馳G級和SL級上,屆時G73?,SL73甚至S73?AMG有可能變成G65和S65?AMG的替代模型。雖然新73系的性能更加強勁,但失去了V12發動機的加持,難免讓人感到些許遺憾。
評論:
無論是國內市場還是歐洲市場,車企都將面臨更嚴格的排放法規,因此AMG堅持推出新的大馬力性能汽車。我們粉絲雖然肅然起敬,但也擔心他們承受的壓力。未來我們可能在C63等主力車型上看不到V8發動機,更多的混動系統也會出現在AMG的改款車型上。所以,通過降低排量、電氣化驅動打造的更科學、更大馬力的車型,還會是性能發燒友的菜嗎?我只希望“開水”排氣聲是真實的,而不是從汽車音響裏模擬出來的。
汽車評論:程錚
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