如今隨著排放法規越來越嚴格，AMG曾經囂張的大排量發動機逐漸退出歷史舞臺，小排量35/45/43系列逐漸成為主力車型，經典的63系列也換成了4.0L？V8渦輪增壓發動機，甚至有傳言說C63未來會搭載2.0T四缸發動機！V12的65系列將在最終版本發布後退出歷史舞臺。真的在這個大排量已死的時代，我們再也見不到曾經的高性能車了嗎？
對於奔馳-AMG這個創造了無數傳奇車型的高性能品牌來說，雖然大排量即將消失，電氣化已經成為壹種趨勢，但還是有壹些固執和堅持。妳可以說是為了給性能車愛好者正名，是為了展示力量和肌肉，或者是為了取代65系的位置。總之，在2019的最後時刻，AMG拋出了AMG？GT73？4Matic？四門轎跑的大彩蛋。
AMG？73的前世
AMG？73型相信大多數車迷都不熟悉。看來AMG的最高水平會止步於65系的V12發動機。也許只有AMG的鐵桿玩家才會看到73這個數字。因為這是AMG歷史上推出的最大排量發動機。
AMG？73型發動機的型號為M120，該系列發動機誕生於1992年。在那個瘋狂刷馬力的年代，AMG對自己的6.0L不滿意？V8發動機，所以打造了這款經典的V12發動機，分為6.0、6.9、7.3三個排量。並且在代號為R129的SL車型上安裝了7.3L V12發動機。1999年，唯壹量產型號SL73正式上市。AMG .這款車型最大功率525馬力，百公裏加速4.5秒。在1999 ~ 2002年期間，該型號共生產了85臺。
雖然SL73？AMG在其量產車歷史上只是曇花壹現，但這款發動機卻經歷了AMG歷史上的壹個高光時刻。除了奔馳官方量產的SL73車型，著名的奔馳改裝廠“WALD”和“Brabus”也已經將這款發動機搭載在W140的奔馳S級車型上，並作為其頂級改裝車型S73推出。
最知名的就是奔馳爭1997 FIA？GT錦標賽，打造CLK？GTR賽車，這款車型在當年可以說是“怪獸”級的存在，在賽場上所向披靡。同時，為了滿足國際汽聯至少25輛參賽車輛必須量產的要求，AMG生產了25輛CLK？GTR .它使用與賽車相同的中後置發動機和連續6速變速箱。其中5款車型搭載7.3L發動機，被稱為“CLK？GTR？超級？運動版。
到了2002年，雖然整個奔馳公司沒有7.3L？V12發動機的型號，但是這款經典發動機換了壹種延長壽命的方式。也就是奔馳把這臺發動機賣給了意大利著名高端跑車“工場”帕加尼。在2002年到2016年的14年期間，帕加尼？Zonda配備了這款不斷優化的7.3L？V12發動機，而且這臺發動機還是AMG的工廠手工組裝的，貼著工程師的銘牌。
AMG？73的生活
2019年底AMG曝光的這個AMG？最早的概念車73型在2017年的日內瓦車展上展出。奔馳曾指出，73系的回歸將成為AMG家族中新的頂級車型。但隨著科技的發展，73系將不再搭載V12發動機，而是采用4.0L？V8+情商？動力混動系統，最大功率將超過800馬力，新的混動系統響應速度更快，可以向後輪輸出更多動力。預計這個AMG？GT73？4Matic百公裏加速時間將少於3秒。
除了AMG？GT四門轎跑版，這款全新動力總成未來有望搭載在奔馳G級和SL級上，屆時G73？，SL73甚至S73？AMG有可能變成G65和S65？AMG的替代模型。雖然新73系的性能更加強勁，但失去了V12發動機的加持，難免讓人感到些許遺憾。
評論:
無論是國內市場還是歐洲市場，車企都將面臨更嚴格的排放法規，因此AMG堅持推出新的大馬力性能汽車。我們粉絲雖然肅然起敬，但也擔心他們承受的壓力。未來我們可能在C63等主力車型上看不到V8發動機，更多的混動系統也會出現在AMG的改款車型上。所以，通過降低排量、電氣化驅動打造的更科學、更大馬力的車型，還會是性能發燒友的菜嗎？我只希望“開水”排氣聲是真實的，而不是從汽車音響裏模擬出來的。
汽車評論:程錚
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