第壹代雅閣原本只是三門掀背車；後來在1979改裝成四門轎車。976款雅閣CVCC掀背車長162.8英寸，軸距93.7英寸，搭載1.6升CVCC四缸發動機。按照現代的標準，68馬力看起來是比較低的，但是在那個年代，典型的V8大概產生140馬力。但實際上，相對於傳統3500kg以上的大型車，2000kg重量的雅閣在動力和質量比方面更有優勢。相比較而言，雖然動力有差距，但雅閣還是有壹種動力充沛的感覺。1976雅閣只有壹個內飾檔次，建議價格3995美元。當時領先的雅閣配備了全鋁氣缸蓋，5速自動變速箱，前輪驅動，以及豐富的標準配置，如AM/FM立體聲收音機，後窗除霜器/刮水器/洗滌器，以及遙控解鎖後門。其創新的內部配置包括舒適的座椅、邏輯控制裝置和高質量的開關，以及提醒您更換機油和輪胎的保養提醒系統。雅閣的設計在其第壹個車型周期得到了改進，並增加了新的車型。雅閣高配LX版出現在1978，1979推出四門三廂版，搭載功率略高的1.8升發動機和動力轉向系統。實踐證明，雅閣很受歡迎。有時，客戶的車輛會在購買的第壹年增值。第壹年售出65，438+08，333輛雅閣轎車。到65，438+0980，雅閣實現了65，438+085，972的年銷量。直到第壹代雅閣的最後壹年1981才推出了壹款配置豪華的特殊車型，它配備了真皮內飾、合金輪轂、電動車窗和卡式錄音機音響系統，這在汽車行業是壹個不可思議的功能，主要由手動車窗、搪膠座椅和可選AM收音機組成。
第二代-1982-1985
第二代全新雅閣於1981秋季上市，車型為1982。這壹代雅閣包括日本汽車公司在美國生產的第壹批汽車。美國廠商每年6月1982 165438+10月在俄亥俄州馬裏斯維爾首次開始生產雅閣四門轎車。其加長的軸距和重新設計的更大的車身顯示出更高檔的外觀。1983采用四速自動變速箱，將EPA考核的“城市道路/高速公路”燃油經濟性提升至29/40英裏/加侖(自動變速箱車型)。1984年發動機排量由1751 cc提升至1830 cc，發動機功率輸出提升至86馬力。1985雅閣SEi采用燃油噴射技術，總馬力提升至101。
第三代-1986-1989
第三代雅閣1986上市，分為DX兩廂、DX四門版、LX四門版、LXi兩廂版、LXi四門版五個版本。低矮、流暢、獨特的設計和可伸縮的大燈展現出動感的姿態。所有尺寸都增加了，它的底盤部件也變得更加先進。這些前輪驅動的雅閣車型首次在前後輪上采用了賽車風格的雙叉臂懸架設計。車長增加了3.1英寸，達到178.5英寸，軸距增加了5.9英寸，達到102.4英寸。化油器車型采用排量增加的2.0升發動機，功率達到98馬力。噴油車型達到110馬力。1988新雙門版為雅閣系列增加了新的人才，雙門版有DX和LXi兩個內飾檔次。雙門雅閣是本田美國R & amp；D有限公司設計的第壹個產品是專門在俄亥俄州馬裏斯維爾生產的。它是第壹款在中國組裝並出口日本的日本品牌汽車。LXi雙門版廠商建議零售價為14960美元。1989 SEi四門雙門雅閣配備四輪碟剎，真皮內飾，本田/Bose音響系統。
第四代-1990-1993
第四代雅閣1989年秋上市。軸距為107.1英寸，總長為184.8英寸。更大的尺寸讓這款新雅閣車型進入了中級車的行列。本田美國研發公司。D公司設計研發的壹款全新旅行車加入了雙門版和雙門版雅閣的行列。新的2.2升四缸發動機可以提供130馬力(EX版)。變速器選項包括帶運動換檔模式的5速手動和4速自動變速器。價格:DX四門，12345美元；DX雙門，12145美元；LX四門，14895美元；LX雙門，14695美元；LX旅行車(1991)，前四門，16595美元；不含兩門，16595美元，不含旅行車(1991年)。
第五代雅閣-1994-1997
1994推出的新雅閣采用了新尺寸，內部空間更加空曠。軸距增至106.9英寸時，總長度略增至185.6英寸。雅閣搭載2.2升四缸發動機，采用可變氣門正時和氣門升程電子控制(VTEC)。雅閣作為雅閣同級別的重要裏程碑，1995年首次搭載V6發動機。這臺24氣門2.7升發動機可以產生170馬力和165磅英尺。扭矩。雅閣V6發動機有不同風格的長前端和不同的格柵。第六代雅閣-1998-2002
新雅閣擁有全新的車身和完全重新設計的底盤和發動機。提供2.3升四缸VTEC發動機和3.0升V6發動機。采用獨特的雙門四門車身。雙門版在美國設計，四門版由日本設計部門設計。雙門版軸距為105.1英寸，四門版軸距為106.9英寸。就雅閣而言，四門版和雙門版在外觀和機械結構上有很大差異。本田美國R&的雙門版；d公司設計、開發和技術管理。雙前安全氣囊為標配，側安全氣囊為選配(EX版為標配)。價格:。Dx四門，15400美元；LX四門二門(四缸)，18790美元；EX四門和雙門(四缸)，22，550美元；LX四門雙門(V6)，2.24萬美元；不包括四門和兩門(V6)，25，100美元。2000年，加州提供了第壹輛“SULEV”雅閣，即EX雙門四缸發動機和自動變速器。這是第壹輛符合SULEV標準的汽油內燃機汽車，該標準是世界上最嚴格的排放標準。第七代本田雅閣2003-2007補充解答
2003年全新改款的雅閣，采用了全新的車身內外造型設計。更大更強勁，搭載160馬力，2.4升，雙頂置凸輪軸i-VTEC四缸發動機，可選5速手動變速箱或5速自動變速箱。隨著240馬力、3.0升i-VTEC V6發動機的推出，雅閣雙門版首次可以配備6速手動變速器。該系列最高配置車型為雅閣EX V6雙門版，真皮內飾。此外，導航系統也可以作為選裝件安裝。在2003款雅閣EX V6的四門版車型上，側簾式安全氣囊以及駕駛員和前排乘客前方的安全氣囊成為標配。到2005年，作為公司“人人安全”行動計劃的壹部分，它成為了每壹款雅閣車型的標準裝備。作為2005年的壹款車型，推出了壹款動力強勁的雅閣混動車，采用了3.0升i-VTECV6發動機以及“可變氣缸管理(VCM)”和“集成電機輔助(IMA)”的混合動力技術。2006年，雅閣全系重新設計了全新的前後造型，改裝覆蓋了全系。動力全面提升，2.4升i-VTEC四缸發動機達到65，438+066馬力，3.0升VTEC V6發動機達到244馬力，雅閣混動達到253馬力。第八代-2008
與1976的第壹款雅閣相比，2008款四門版的軸距、寬度和總長度分別增加了16.5英寸、8.9英寸和31.3英寸。不變的是，雅閣依然體現著相同的基本價值觀，那就是值得信賴、高品質、可靠、有趣的駕駛體驗。第七代車型在其產品周期內銷售了近654.38+0.9萬輛汽車。之後可能會有人把好車收起來，選擇新車型，在產品開發上做壹些改變和調整。第七代雅閣繼續贏得各種獎項和產品比較，同時在競爭激烈的行業中保持最高的轉售價值。不領先，永不滿足，新雅閣再次擴大了其細分市場的極限，實現了重新樹立行業標桿的目標。2008雅閣的設計目標是確立其在價值、質量和可靠性方面的領先地位。它在標準安全設備的新水平上實現了創新，包括100%應用本田革命性的高級兼容性設計(ACE)“車身結構和車輛穩定性輔助(VSA)系統。2008款雅閣在行業內首次實現了四缸和六缸系列發動機全部滿足最嚴格的PZEV排放標準。同時，2008款雅閣提供的全新本田VCM技術，在提升性能的同時也提升了燃油經濟性，從而彰顯了雅閣在環保性能上的領先優勢。第八代-2008
最終，我們得到的是壹個更寬敞、更先進、更令人愉悅的車輛產品。2008款雅閣搭載2.4升i-VTEC四缸發動機。LX車型的功率為177馬力，所有雙門和EX四門車型的功率為190馬力。可安裝268馬力、3.5升的I-VTEC V6發動機，采用可變氣缸管理(VCM)技術，提高燃油效率。總之，第八代雅閣比以往任何時候都更強、更精良、更高效。