或許是為了彰顯朝氣蓬勃，夏普L壹改新車發布會喜歡在夜晚華麗燈光的舞臺上舉行的傳統，選擇在清晨太陽升起的時候登場。
冉冉初升的太陽是光，漫長曲折的海岸是風景。媒體和經銷商與長安福特總裁何小青、執行副總裁楊大勇、全國銷售服務機構執行副總裁陳小波壹起，第壹時間走近了新銳界。
“銳界L有四大特點:強心、長續航、最大空間、豪華布局。”何小青說。
“銳界L是壹款傳承創新的高性能混合動力SUV，壹車勝多車。”楊大勇說。
“當我第壹眼看到它的時候，我覺得我能看到的壹切都會讓我的客戶感到非常舒服。混動車型將直擊老款銳界痛點，徹底解決燃油經濟性問題。”經銷商說。
作為壹個從2006年開始接觸長安福特品牌的媒體人，浮現在我眼前的是銳界入華的十年——2065 438+00年，銳界入華；2015國產版銳界上市，首次推出7座版；2019年，夏普推出動力操控性能更強的ST版；2020年，夏普PLUS確立了對智能和豪華的關註。銳界的每壹步，性能、豪華、智能都是最鮮明的標簽。尤其是性能壹直是國內20-30萬級中型合資SUV的標桿。
然而，新能源和智能化轉型的浪潮不可阻擋。長安福特雖然起步早，在智能化領域起步快，業績領先同行，但新能源領域步履蹣跚，進展緩慢。好在好飯不怕遲到，遲到的可能就是壓軸。搭載混動界最大馬力發動機的銳界L，以6.31L的WLTC油耗和7.1.000秒加速的硬核實力登場，喊出了屬於福特在新能源領域的最強音。
那麽，相比同行，銳界L的競爭力在哪裏？作為後來者，應該如何在市場中脫穎而出？
解決油耗痛點，下大力氣創造奇跡。
“老款銳界最大的痛點就是油耗。百公裏11L左右的真實油耗對於買這個價位的消費者來說壓力不大，但是在新能源已經大滲透的市場環境下，消費者對油耗已經特別敏感了。”福特經銷商表示。
不難理解，高油耗帶來的經濟壓力是次要的，更重要的是新能源浪潮重塑了消費者的認知。電混、低油耗等同於先進技術，追求經濟性成為最主流的價值觀。
不過，老夏普已經完成了歷史使命，開始清庫了。3月份全國經銷商將陸續清倉。經銷商說的最大痛點，在銳界l已經消失了。
與豐田THS壹樣，銳界L Hybrid采用動力分流模式，以行星齒輪為核心轉換機構，成熟可靠，油電無感切換。但相比漢蘭達上的2.5L自然吸氣(192匹)，銳界L搭載了混動界最強勁的大功率渦輪——福特最新的第五代2.0T Ecoboost，最大輸出405N.m，峰值功率202kW(275匹)，數據直逼野馬的2.3t..
有人可能會疑惑，既然混動的目的是省油，為什麽還要裝大功率的發動機？換成1.5T不是更好嗎？用2.0T不是違背了省油的目標嗎？
我覺得這是福特的性格使然。即使在這個大家為了追求經濟性和熱效率而不得不閹割壹部分發動機馬力的時代，福特也不願意在性能上妥協。另壹方面，高功率發動機可能意味著電動混合動力系統的燃油經濟性更高。原因是大馬力意味著高發電量，除了駕駛車輛，隨時隨地可以給電池充電或者直接驅動電機，讓電機在更多工況下參與輸出，進而降低油耗。例如，漢蘭達的THS將大約30%的機械能轉化為電能。按照這個比例，銳界L可以拿出發動機275馬力的1/3轉化為電能，也就是83馬力(61kW)，而早期李ONE搭載的1.2T增程器額定功率只有52kW。除了純電起步，銳界L的日常主駕狀態是“發動機直驅+增程”。大發動機直接連接發電機，將更多的機械能轉化為電能，可以支持更多工況下的增程行駛。此外，它的驅動電機高達140KW(190馬力)，這種電機可以匹配廣泛的工況。
所以雖然發動機比漢蘭達多了83，但是WLTC 6.31L的油耗和漢蘭達NEDC5.3L相當，7.1秒的加速比漢蘭達至少快了壹秒。我覺得這是“努力創造奇跡”，為混世界提出了新的思路。
奢侈品從舊派到新派的轉變
“老銳界這麽多年，外觀內飾感覺中規中矩，沒有槽點，但也不驚艷，銳界L確實讓人眼前壹亮。”看到實車後，壹位經銷商朋友對我說。
全新銳界L的設計者，日本女設計師春詩麗，也是全新探索者的設計者。女性對細節品質的平衡和敏銳的時尚基調，讓銳l呈現出與以往不同的氣質。看過銳界L之後，我的感覺是，如果說老款銳界表現出了濃濃的力量感和豪華感，那麽新款銳界L則突出了壹種溫暖、舒適、細膩、科學的基調。
提到兩個細節:第壹，圓形換擋鍵被杠桿式電子換擋取代，非常討喜；第二，內飾用料和細節做工和漢蘭達、途安相比真的不是壹個檔次的產品。
除此之外，隱藏式門把手、流暢低矮的車身線條、懸浮式車頂、全景天窗、27英寸巨幕、豪華頭等艙座椅等都是可圈可點的。尤其是在第二排長座椅上，還配備了帶無線充電功能的扶手和專屬可調式腿托。帶有邊緣標誌的座椅頭枕與座椅上精致的絎縫圖案融為壹體。緞煙電子塗層縫線和激光蝕刻紋理，加上溫暖的金屬質感，在環境光的映射下盡顯奢華。
去年下半年，李春華設計的全新探險者壹上市就受到了認可。目前不僅終端沒有優惠，提車也要1個月。豪華不輸凱迪拉克XT6，這是消費者對探險者的壹致評價。隨著探索者的成功，香椿畫在將“勢能美學”的設計精髓傳承給夏普l方面獲得了更多的信心和經驗。
智能多場景，夏普l的傳統優勢。
不出意外的話，夏普L也將采用福特FNV智能架構和域控制器來取代之前的ECU。27英寸巨屏也將延續探險者和蒙迪歐使用的SYNC+2.0智能車，使銳界L成為同級智能水平最高的合資SUV。
另外，很多人不知道的是，夏普還有壹個傳統優勢，就是多場景適應性。
“用我們重慶話來說，老銳界就是壹輛帶‘蔡’的車，也就是堂下廚房，既能滿足城市商務接待和家用的風格，又能下鄉爬坡跑工地，這也是我們銳界壹直有很多商務采購訂單的原因。”經銷商說。
全新銳界L車身長度加長了5米，軸距達到2950 mm，整個車身姿態更加修長，側面甚至有壹種MPV的感覺。同時具備SUV的離地間隙和通過性。這進壹步擴展了它的適用場景。在現場，我看到壹個男性，身高1.8米左右。前兩排正常騎行後，第三排可以坐得很舒服，不會覺得擁擠。空間表現優於漢蘭達。另外，目前主推的是2+2+3的座椅布局，長安福特稍後也會推出2+3+2。
智能化水平領先，既有MPV的空間，又有SUV的通過性。在傳統優勢方面，銳界L這次進壹步拉大了差距。
以“混”為名，夏普L如何突圍？
“大馬力E混動+機械真四驅”——這是銳界L亮相後的官方口號，不難看出，銳界L將主打混動，這不僅順應了市場新能源的熱度，也是長安福特向新能源轉型的重要契機。那麽，混搭主拼的時候怎麽拼？
目前合資車企推混動壹般有兩種方式。第壹種是以市場為導向，以漢蘭達和皇冠房鹿為例:2021年，新車型混動上市，時隔半年，少量燃油車型低調上市，燃油車型價格不低於混動車型，甚至更高。
以漢蘭達為例。都是四驅車型。雙擎版28.58萬元起，燃油版2.0T 36.5438+0.48萬元起。此外，兩驅精英五座版雙擎版售價僅為26.88萬元。根據市場終端，目前漢蘭達只有不到10%的客戶會選擇燃油版。豐田的策略很明確，讓燃油版作為點綴和陪襯，突出雙發版的優勢。換句話說，燃油版雖然對銷量幫助不大，但可以輔助雙擎版。
二是成本導向。以途勝L為例。剛推出的時候，主要宣傳燃油車型。半年後混動車型姍姍來遲，起步價比燃油車型貴了2萬。在燃油版價格優勢明顯的前提下，即使混動車型有油耗和技術優勢，也很難獲得市場認可。作為途勝L混動車的車主，現代的混動系統從實際駕駛感受來看是可圈可點的。百公裏油耗5L左右，而且得益於電機和6AT加持，駕駛非常線性，平順，沒有頓挫感，動力來得更快。產品很強，但事實是，目前混合動力途勝L每個經銷店壹個月最多只能賣壹兩輛。畢竟，現代混合動力車的吸引力沒有田亮那麽強。在自身燃油版的壓力下，加上價格不傾斜，途勝L混動賣不出去也不足為奇。
同樣的道理，目前福特混動的市場認知度和號召力還不如田亮。作為追趕者，如果銳界L還是通過簡單的成本加成來制定價格策略，混動版的價格會比燃油版高很多。畢竟整套電機，電池，電控，VCU系統都是成本。但是這麽大概率會陷入像Tucson L壹樣撞自己的怪圈。
消費者會疑惑:“省下來的油錢已經在更高的車價中損失掉了。我為什麽不買價格更低的燃油版？”當消費者開始迷茫的時候，也許下壹步就是猶豫，離開展廳。
有人說，豐田和本田推出混動車型時，混動價格高於燃油版，是簡單的成本定價。他們為什麽會成功？所謂時移易。兩個油田在國內最早推廣油電混的時候，天時地利人和，後人無法復制。現在，漢蘭達和房鹿也開始調整戰略，放棄燃油版，以推廣混合動力。
所以對於銳界L混動來說，最重要的不是定價高低，而是銳界L燃油和它之間的價格組合，以及兩者如何定位。產品布局就像壹盤棋。只有前鋒進攻，側翼防守，才能增加整盤棋的勝算。
在我看來，銳界L是唯壹且必然的選擇。這不僅關系到產品的成功，也決定了企業的戰略方向和消費者對品牌的認知重構。這壹盤棋對長安福特來說將是壹個極大的考驗。
在發布會上，長安福特總裁何小青告訴筆者，包括他在內的所有合資企業的領導層都會認真考慮銳界l的定價和產品策略。
驅動價值觀
在電影《飛車之王》中，有壹段話深深打動了我:向前看，那是壹個完美的圓。不出錯，每壹次換擋，每壹次轉彎，恰到好處。很多人看不到，甚至不知道它的存在。但它就在那裏，就在妳面前。英裏和7000轉合二為壹，再也沒有回來。在我生命的最後壹刻，我很快找到了妳。
這是謝爾比在影片結尾的獨白。這部名為《極速車王》的英文電影讓我們想起了福特GT40，謝爾比和邁爾斯，他們最終在《速度》的結尾消失了。
向前看，是每個車手保持的姿勢，是每個汽車公司永遠停不下來的劇本，是血液裏無法舍棄的激情。當轉速不再是壹個車企所講的標準，走過百年的福特，即使進軍新領域，也堅守著血液裏的性能。夏普l就是這種情況。
同時，搭載全新混動的銳界L註定要肩負起品牌轉型的重任。有網友問，為什麽不率先在探險者上使用混動？我覺得這是因為銳界系列更能代表長安福特二十多年的歷史。
今天，這款全球銷量過百萬，中國市場超46萬的傳奇SUV，帶著過去的榮耀與夢想，帶著對未來的憧憬與希望，進入了壹個新的時代。作為長安福特旗下最強的新能源轉型產品，它的亮相開啟了壹個新時代。
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