自2003年以來，中國船舶工業進入快速發展軌道。隨著產業規模的不斷擴大和造船產量的快速增長，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量連續多年位居世界前列。綜合實力穩步提升，具備散貨船、油輪、集裝箱船(以下簡稱三大主流船型)自主開發能力。在高技術高附加值船舶、海洋工程裝備等領域也取得突破，大型航運企業造船周期和質量管理達到國際先進水平。中國已經成為世界造船大國。
2011年5月7日國務院新聞辦舉行的中國航海日新聞發布會上宣布，我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續7年位居世界第壹，水產品總產量連續近20年位居世界第壹。2010起，中國不僅是航運大國、海洋大國，也是世界第壹造船大國。
近年來，特別是國際金融危機後，中國船舶工業的國際市場份額迅速增加。2010年，中國造船完成6560萬載重噸，新接7523萬載重噸，在手19590萬載重噸，分別占世界市場的43%、54%和41%，位居世界第壹。從近十年來中國船舶工業在世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶工業在全球市場的份額正在明顯上升，中國已經成為世界上重要的造船中心之壹。國際制造業的產業轉移趨勢是中國船舶工業發展的最大機遇。“十壹五”期間，中國造船業將對韓國和日本的領先地位構成強有力的挑戰。然而，落後的設計能力和落後的配套產業發展將是制約行業發展的主要瓶頸。短時間內，國際國內水運市場的繁榮為行業的增長提供了有力保障，而油價的持續高位運行和鋼材等原材料價格的上漲構成了行業運行的主要壓力。國際產業轉移的趨勢給中國企業帶來了巨大的機遇。然而，在激烈的市場競爭環境中，如何規避各種風險，如何抓住機遇，對企業的發展至關重要。
1-1 2008年2月，全國規模以上造船企業工業增加值1183億元，同比增長61.2%。利潤總額283.4億元，同比增長50.5%。當年，全國造船完工量為2881，000 dwt，同比增長52.2%，在世界市場的份額由2007年的22.9%提高到29.5%。期間造船企業完成出口交貨值1-12.2億元，同比增長56.1%。出口船舶完成21.07萬載重噸，同比增長41%，占全部造船完成量的73.1%。據海關統計，全年船舶出口值6543.8+095.7億美元，同比增長59.9%。雖然中國船舶工業總體發展勢頭良好，但國際金融危機的影響已經顯現，船舶融資困難，新船訂單大幅下降，合同交付風險加大，造船企業生產經營困難增加。未來2-3年形勢嚴峻。