只是這個名字只是它的中文名，這家公司其實叫巴伐利亞發動機廠；成立時間為1965438+2007年7月20日，簡稱BFW，重組後變更為寶馬。
壹開始寶馬不做汽車，做飛機。它的標誌也意味著“藍天白雲”。之所以開始造飛機，是因為它成立的節點是在第壹次世界大戰期間，當時寶馬是為德國空軍制造戰鬥機的工廠。
可能不熟悉歷史的讀者只知道二戰德國戰敗，實際上壹戰德國也失敗了；失敗後，軍事工業的發展受到英法等盟國的遏制。這個時候寶馬還不能再造飛機。那麽如何才能維持企業的運轉呢？很簡單。開始制造其他交通工具。於是寶馬開始制造摩托車。1923年9月，寶馬R32摩托車正式誕生。此時，寶馬是壹家摩托車制造商。
寶馬真正開始造車是在1928，但並沒有直接轉向技術，而是從收購當時德國第二代汽車制造商艾森納汽車制造公司開始。而寶馬在汽車制造方面沒有任何技術儲備，所以初期制造的都是低端輕型車。20世紀30年代，德國經濟終於好轉，寶馬3系汽車應運而生。寶馬才真正進入德系車第壹陣營。但是德國出現了壹個瘋子。這個人名叫阿道夫·希特勒，第二次世界大戰開始了。
此時的寶馬不僅成為納粹德國的幕後資助者之壹，還重操舊業，為納粹軍隊生產戰鬥機。
著名的“Kuzu”戰鬥機使用了寶馬發動機，所以說BWM是德國納粹的源動力並不為過。
當然，最知名的寶馬R75軍用摩托車，這款側三輪，在整個二戰期間，穿越了北非、西歐、蘇聯的戰場；所以寶馬這個品牌其實在歐美很多國家都是壹個很討厭的品牌。
在這壹點上，有些人可能不相信寶馬是納粹的幕後資助者，但他們不知道寶馬的創始人岡瑟·科萬特(Gunther Kovant)也是納粹分子，還獲得過希特勒本人頒發的“國防經濟領袖”勛章。
納粹德國最終戰敗，寶馬作為邪惡的納粹金融家之壹，必然成為盟軍攻擊的目標；事實上，戰爭期間，寶馬曾多次被盟軍轟炸。戰後，寶馬慕尼黑的工廠被夷為平地，設備作為戰爭賠償。戰後很長壹段時間，不允許寶馬生產汽車。現階段寶馬只能造這些車和廚具，所以1959年寶馬差點破產，直到得到德國貴族的支持才得以喘息。
至於航空發動機，直到冷戰結束，美國才放寬對德國企業的限制，讓其繼續發展。
在汽車領域，寶馬直到上世紀90年代才真正走上前線，與戴姆勒本茨並列德系前兩名。
這就是寶馬的企業發展史。可以說，二戰前的BWM壹直是邪惡的代名詞，之後幾十年的發展並不理想；其實現在的寶馬車水平也是真的，討人喜歡。以內燃機為核心，寶馬汽車找不到發動機不燒油的車——電動車除外。沒有自主研發的變速箱，好像是後驅。這是值得談論的，但寶馬不是唯壹壹個建立後驅。
那麽寶馬是如何在中國市場贏得用戶芳心的呢？
這是關於奧迪股份公司。合資車型推出後，北汽集團和戴姆勒本茨成立了第壹家合資車企，但造出來的車型並不適合填補行政車市場；於是他們開始尋找其他合作夥伴，但很多美國、日本或其他歐洲汽車制造商並不看好中國市場的發展，所以他們拿出的車型、技術或解決方案都不理想。當時德國汽車工業實際上進入了低谷，必須通過拓展海外市場來維持。於是大眾拿出桑塔納，合作方案更有誠意，於是有了德系車在中國市場的火爆。
偏見，在汽車行業的起步階段，什麽品牌的車是第壹批，那麽這個品牌就壹定能火起來。
大眾火了，最後引進了奧迪，奧迪終於看到了希望。
但這兩個品牌主要用於公務用車市場，B端和個人用戶市場需要更多的品牌；這個時候德國制造已經是神話了，所以只要其他德國品牌及時跟進，結果自然是不管水平高低都能火起來。巴伐利亞發動機廠和戴姆勒本茨這麽受歡迎，也和他們的名字有關，這兩個名字在中國文化中的意義也很重要；只是寶馬車的中網看起來不像寶馬，更像豬鼻子。
戴姆勒的名字“奔馳”只在中國使用。奔馳是卡爾·本茨的名字，英文意思是奔馳，但它是壹個德國品牌。所以它在海外被稱為戴姆勒本茨，這是壹個個人名字。至於梅賽德斯·本茨，它是兩個名字的組合。梅賽德斯是壹位前奧地利-匈牙利外交官的女兒的名字。在戴姆勒本茨的低谷期，它給了壹個大訂單，代理了該品牌的車輛，但有壹個要求，必須以其女兒的教名命名；因此，梅賽德斯-本茨毫無內涵可言。很多東西都是自己想象出來的，也是德系車企在中國強行包裝的面具。
戴姆勒本茨和奧迪股份公司認為他們也是德國納粹的中堅力量。
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