雖然是春節，但春天還早，是典型的濕冷冬夜。
在南方坐火車上班不容易。妳得早抓或者晚推。他還說，“不出七，不回八。”初七不行，初八肯定人多。所以很多急於謀生的人選擇初六。大部分都是春節才回來，只是和家人團聚幾天。但我還是得回來。畢竟我壹年到頭忙忙碌碌，所有的辛苦都是為了家人的期待。
那天晚上，火車站周圍到處都是人。寒風中，他們背著各種行李，成堆地尋找避雨的地方，十分尷尬。他們並不知道，但打電話的朋友笑著吃了從家裏帶出來的熟雞蛋充饑。
地點:衡陽火車站，站臺上的人行天橋。
1994，衡陽站有兩個候車室，三個站臺。1候車室與1站臺相連，該車道主要停靠快車和特快列車。第二候車室連接2號站臺和3號站臺，第二候車室分為上下兩層。乘客需要穿過人行橋才能到達2號站臺和3號站臺。
衡陽站是周邊縣城很多農民工南下打工的必經之地。最讓人印象深刻的有兩件事:壹件是站前的大樟樹，郁郁蔥蔥，婀娜多姿，像壹把傘蓋。無論風霜雨雪，它都像母親壹樣時時刻刻凝視著腳下這些流浪的孩子；另壹個是立交橋。乘客從候車室檢票後，爬上陡峭的樓梯，進入長長的半封閉立交橋。天橋有多個出口，他們需要根據指示牌下壹個樓梯，才能走到站臺。
事情經過:2月5日，17，衡陽到廣州的列車，晚上9點35分，從二號候車室二樓檢票口進站，上了二號站臺。兩分鐘後，天橋第二站臺的壹名乘客在人群中不慎摔倒，被身後的人絆倒。短短壹分鐘內，數十名乘客摔倒踩踏，最終造成44人死亡，多人受傷。
我們可以嘗試還原當時的情況。首先，候車室非常擁擠，噪音嘈雜，空氣汙濁，讓人很不舒服，只要在春運中坐過火車的人都知道。絕大多數人都是站著的。本來幾個人坐在椅子上，都站起來排好隊才上車。人太多，相互靠近，動彈不得，手裏緊緊攥著行李，手腳都累了。
各縣到火車站交通不方便，下午大部分人已經出了門。等了很久，此時疲憊，緊張，饑餓或者焦慮，各種不適。而且大多數人只買站票。是的，超載這麽多並不奇怪，所以他們擔心上車後沒地方站，甚至根本上不了車。各種情緒混合成壹種迫切的焦慮。
終於開始檢票了，檢票員不慌不忙，好像很久沒有輪到了，後面的人越來越擔心掉隊。所以壹過檢票口，我就迫不及待的跑起來，沿著立交橋往前沖！或者有的人走多了跑不快，被別人推了壹把，就忍不住快走了。大家好像掉進了波濤洶湧的河裏，在狹窄的立交橋上向前翻滾。這時，有人突然摔倒了——在這種情況下，這幾乎是不可避免的。別人避不開，可能會摔倒或者踩在上面！然後，後面不斷有人過來，更多的人倒下，更多的人被踐踏，他們尖叫著，尖叫著，咒罵著，掙紮著，驚恐無助，地獄降臨人間。
當醫務人員趕到時，已經有22人死亡。踩踏導致內臟嚴重受傷，送醫途中人相繼死亡。這起事故造成44人死亡，7人重傷，36人輕傷。
對事故的應對可以用幾個常用詞來概括:高度重視，立即啟動，成立指揮部，親自掛帥，把危害降到最低。
事故原因分析:售票太多，導致乘客比預期多，車站引導不好，天橋太長太陡，天氣不好。
問責:該站相關領導受到處分，最重處分為免職。具體情況不清楚。
點評:這件事已經成為歷史，但並沒有在歷史上留下深刻的印象。
新華社2月發布的1994大事記有三個，分別是2月1大亞灣核電站首臺機組投入商業運行，2月3日發布《職工工作時間規定》，2月28日召開全國扶貧開發工作會議。
民間統計的1994事件，以某百科為例，2月份包括以下三個事件:薩拉熱窩事件，長征3A的首次發射，壹位領導人與各年齡段的人共慶春節，利勒哈默爾冬奧會，聯合國教科文組織指出貧富差距就是知識差距，很多地方撤縣撤市，航空科學基金會成立，易蔔拉欣大屠殺，中紀委三次全會，上海教育電視臺播出。
以上都是同時期的世界大事，每壹件都足以載入史冊，衡陽火車站事故不在此列。橫向對比，以遠播萬裏、震驚世界的易蔔拉欣大屠殺為例，包括兇手在內的死亡人數高達29人。
20多年後的今天，這件事再也沒有提起過。也許只有他們的親戚朋友能記住他們的名字。
其實，那些年發生在他們身上的事，和無數其他農民工差不多。唯壹的區別是他們的運氣稍差壹些。
紀念這篇短文，願44人安息。