2009年，科魯茲正式國產。自出道以來，在國內市場非常受歡迎，堪稱國內最成功的雪佛蘭車型。尤其是在當時熱門美劇《越獄》的扮演者溫特沃斯伯爵米勒三世正式成為科魯茲中國官方代言人之後，風頭同樣不減當年。
對於科魯茲，我想用這句話來概括:“時勢造英雄”。同時，它擁有動感的外形，在緊湊型車中擁有更為強健的“身材”。兼具運動性和實用性的特點為科魯茲積累了不少口碑。堅固的底盤和出色的操控性。雖然動力略弱，油耗較高，但在那個年代還是吸引了不少消費者購買。
剛剛日落，英雄就要死了。科魯茲雖然在2014年做了國內第壹次改款，但可惜這壹代產品只存活了兩年，無疑是失敗的。於是2016年推出了全球市場同步更新的第二代科魯茲，動力和油耗大幅優化，但再也回不到那個盛況了。
甚至2065438+2009年5月，科魯茲跳樓銷量下降。從2009年剛上市的時候每個月賣2萬臺，到最後每個月賣不到10臺。科魯茲最終退出了中國市場的歷史舞臺。
在我看來，科魯茲從鼎盛走向突然出局有幾個原因。
壹是源於自身的產品力。雖然雪佛蘭上市之初就以其運動的外觀吸引了不少消費者的喜愛，但動力不足，油耗高也是大家所詬病的。為了改善這個問題，通用在科魯茲兩廂旗艦版上簡單粗暴的更換了別克的1.6T發動機。雖然動力有所提升，但是油耗問題壹直存在。市區百公裏10L多的油耗，對於這麽緊湊的車型來說確實有點高。
直到2015車型，更換了最新的1.5L和1.4T發動機，同時改變了外形，降低了車身風阻系數，最終解決了動力和油耗問題。但近年來車主的吐槽也讓科魯茲當初積累的口碑消耗殆盡。
而且，關於雪佛蘭發動機的投訴也不少。終於，這個品牌從人人追捧的爆款，走到了無人問津的境地。
二是品牌本身的定價策略，導致自身產品價格高度重合。路澤，騎士，邁銳寶XL都在進攻科魯茲。科魯茲比不過陸澤和騎士，更比不過邁銳寶XL。笨拙的定價策略也是科魯茲銷量下滑的重要原因。
第三是不斷出現強大的競爭對手。要和年輕人比，克魯茲比不過昂凱拉；相比大空間，科魯茲比不上軒逸；它比卡羅拉雷淩更省油，更耐用。綜上所述，毫無特色，有點平淡無奇。雖然產品力比過去搶了不少，但還是要降價才能保證銷量。
上市十年，銷量過百萬的科魯茲突然離職，讓人覺得有些尷尬。
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