未來國內汽車市場的銷量增速會逐漸放緩，整個新車市場的體量可能會固定下來。換句話說，未來汽車市場的總蛋糕將成為壹個相對固定的數字。壹方面，自主品牌發展迅速，那麽合資品牌必然會受到影響。另壹方面，豪華品牌的價格持續走低，普通合資品牌的市場份額勢必再次被壓縮。在這樣的背景下，如果不能拿出壹款強大的拳頭產品，未來的困境可想而知。
當然，今天的餡餅不是說新車，而是說二手車。只是如今的二手車勾起了人們對法國汽車的深刻回憶。我們今天要討論的這輛車呢？是雪鐵龍的。世嘉。很多車友可能對雪鐵龍世嘉這款車不是很熟悉。雖然在國內汽車市場生命周期較長，但雪鐵龍世嘉早早結束了輝煌。目前停產的車型只有市面上為數不多的二手車。
餡餅身邊很多朋友都買了雪鐵龍世嘉，無壹例外都開了很久。有壹輛跑了近30萬公裏的大巴。它是壹輛公司公共汽車。如果要說它的質量有多穩定，正常保養也是很常見的。不過它的底盤行駛品質和高速時的穩定性確實讓人耳目壹新。這壹方面也是法系車最大的優勢，可以說不遜於德系車。
今天說的是壹輛2010的二手雪鐵龍世嘉。目前這款車型在二手車市場的價格很便宜，在2萬元左右。畢竟是十年的二手車。而且目前法國車在二手車市場的普及程度比較壹般，二手車商普遍不願意接受法國車，或者保持低價。
當時的兩廂世嘉，在市場上算是好看的高顏值車型。現在我們還能看到，很多已經步入中年的女同，還是少女時開的第壹輛雪鐵龍世嘉。圓潤的外觀配上碩大的大燈，將當時法制的浪漫演繹的淋漓盡致。
法國車的內飾設計壹直以科幻感著稱。在那個屏幕比較貴的年代，通過幾塊簡單的黑白液晶屏，也在這輛雪鐵龍世嘉車上營造出了壹定的科技感。全液晶儀表盤法國汽車已經領先十年，帶給消費者。
所以從十年前的這輛雪鐵龍世嘉來看，法國車在當時造車工藝上的優勢還是非常明顯的。法國車善於利用現有的技術水平，即使相對便宜的家用車也能營造出截然不同的感覺。那麽，曾經那麽優秀的法國車，為什麽近幾年銷量壹降再降？
在這個問題上，大餅做了很多總結。總的來說是兩個方面。第壹個方面是，法國汽車設計上的壹些美好理念，這麽多年都沒有改變。十年前的這輛雪鐵龍世嘉，現在還能找到。例如，多功能按鈕不隨方向盤旋轉。還有就是法系車價格的問題，很多車型的定價好像都有問題。還有壹點就是國內對消費者消費升級的認識還遠遠不夠。而合資品牌則基本放棄了4AT變速箱，發布的車繼續在多款新車型上使用，嚴重低估了中國的汽車消費市場。
雪鐵龍世嘉真的是壹輛好車。如果能在二手車市場找到車況良好的車，考慮到價格低廉，確實值得考慮。但派認為，對於法律體系內的二手車來說，最實惠的還是那些時間不長的二手車。比如標致408，這個汽車大餅之前已經提過很多次了。很多車齡在三年左右的標致408目前在二手車市場，但也只賣6-7萬元。與落地相比，價格優惠50%以上。
二手車價格如潮水般湧來，這或許也能解釋法國車的巨大問題。
最後壹站，Pie也期待法國汽車未來能出更多有誠意的產品。市場上多壹個競爭對手對消費者來說畢竟不是壞事。
不知道各位車友對此怎麽看。
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