照片人物
埃德溫·奧爾德林
埃德溫·奧爾德林10月20日出生於美國新澤西州蒙特克萊爾。他是第二位登上月球並創下航天器艙外活動記錄的美國宇航員。1951紐約西點軍校畢業後，擔任空軍飛行員。他曾經在朝鮮執行過飛行戰鬥任務。1963年，他寫了壹篇關於空間軌道力學的論文，獲得了麻省理工學院的哲學博士學位。後來，他被選為宇航員。1966 165438+10月11他和J.A. Lovel壹起參加了為期4天的雙子座飛行12，出去進行了5.5小時的太空行走，證明了人體可以在宇宙真空中有效運動。阿波羅11於7月1969日搭載埃德溫·奧爾德林、尼爾·阿姆斯特朗和邁克爾·約翰·柯林斯升空，飛向月球。四天後，阿姆斯特朗和奧爾德林在月球靜海邊緣附近著陸，收集巖石標本，拍攝照片，並在月球上設置科學實驗裝置。他們結束在月球表面的活動後，駕駛登月艙在繞月軌道上與柯林斯駕駛的指令艙會合。7月24日，這次飛行以在太平洋濺落而告終。
邁克爾·科林斯
邁克爾·約翰·柯林斯1930年6月31日出生於羅馬。他是美國宇航員，雙子座10的副駕駛，阿波羅11首次載人登月的指令艙飛行員。西點軍校畢業後轉空軍。曾是空軍試飛員，1963年參與航天計劃。他和J.W .楊乘坐雙子座10，於7月1966發射。在與目標火箭“阿基納”會合後，“阿基納”的發動機繼續推進到創紀錄的764公裏高度，隨後柯林斯離開飛船，準備在“阿基納”上安裝檢測微流星體的儀器，但失敗了，只從“阿基納”上取回了壹個儀器。由於雙子座飛船燃料不足，他縮短了出艙活動時間，於21返回地球。他還與尼爾·阿姆斯特朗和埃德溫·奧爾德林壹起參加了阿波羅11飛行。1969年7月20日，阿姆斯特朗和奧爾德林登月，柯林斯留在指令艙，在97-121 km高度繞月飛行。7月21日，阿姆斯特朗和奧爾德林的登月艙再次與他的指令艙對接。第二天，他們離開月球軌道，於7月24日濺落在太平洋上(他描述這次著陸的書《傳播火種》出版於1974)。這是他最後壹次飛行。助理國務卿從65438到0969。1971加入史密森學會董事會。
尼爾·阿姆斯特朗
尼爾·阿姆斯特朗(Neil armstrong)，1930，1930年8月5日出生於美國俄亥俄州帕肯塔(Paccone Tower)。他是美國宇航員，第壹個登上月球的人。阿姆斯特朗在16生日那天成為了壹名有執照的飛行員，是1947的海軍飛行學員。他在印第安納州西拉斐特的普渡大學學習航空工程，1950年因朝鮮戰爭中斷。朝鮮戰爭中被擊落1次，三次獲得空軍勛章。1955年，他成為美國國家航空咨詢委員會(NACA)，即後來的美國國家航空航天局(美國國家航空航天局)的民用飛機研究飛行員。飛行時間超過1100小時，試飛過各種超音速戰鬥機和X-15火箭飛機。1962年，與第二批航天員壹起參加太空計劃。1966年3月16日，阿姆斯特朗作為雙子座8號指令艙的飛行員，與D.R .斯科特壹起與無人火箭阿基納交會，首次完成手動空間對接機動飛行。對接後，壹個火箭發動機發生故障，他們被迫離開“阿基納”。隨後，阿姆斯特朗重新操縱雙子座8號飛船濺落在太平洋。1969年7月6日，阿姆斯特朗與埃德溫·奧爾德林和邁克爾·約翰·柯林斯乘坐阿波羅1l飛船飛向月球。四天後，美國東部時間下午4: 18，他手動控制“雄鷹”登月艙降落在寧靜海西南邊緣附近的平坦區域。7月20日，美國東部時間下午10: 56，阿姆斯特朗從鷹登月艙走下來，踏上布滿灰塵的月球表面，說“這只是壹個人的壹小步，卻是全人類的巨大飛躍”。阿姆斯特朗和奧爾德林離開登月艙，花了兩個多小時架設科學儀器，收集月球表面標本，拍攝了大量照片。7月21日，他們在月球上停留了21小時36分鐘，然後再次起飛，加入科林斯，開始了他們返回地球的旅程。7月24日，它於美國東部時間下午12在太平洋上濺落。隨後，三名宇航員被隔離18天，以防止細菌被帶回月球。在隨後的幾年裏以及他們對21個國家的訪問中，他們因對開啟人類探索宇宙新時代的貢獻而受到人們的熱烈歡迎。1971年，阿姆斯壯從美國國家航空航天局辭職。1971年——1979俄亥俄州辛辛那提大學航空航天工程教授；1979後，俄亥俄州黎巴嫩供應油田設備的凱德威爾國際有限公司董事長。
背景介紹
阿波羅11成功登月。
去月球吧！這是人類千百年來的夢想。這個願望終於在7月20日實現了，1969。
這壹天，在美國肯尼迪航天發射中心高大的發射塔旁，巨大的載人飛船“阿波羅”11，在現場數萬人驚天動地的歡呼聲和全世界10多億電視觀眾充滿期待的目光中，緩緩飛向天空，奔向地球的衛星，飛離距地球38萬公裏的月球。
參與登月的三名宇航員分別是威爾遜船長、尼爾·阿姆斯特朗副船長和埃德溫·奧爾德林。壹路上，他們在地面控制中心的指揮下，小心翼翼地操作艙內的儀器，使飛船不斷修正偏差，準確無誤地推進月球。
7月21日，格林威治時間12: 56，阿波羅11成功登月。威爾遜等三人走下舷梯，在特蘭卡踏上梯子葬身大海。當他們走完這些歷史性的臺階時，威爾遜低下頭，再次環顧四周。這時，藍色的地球正掛在月亮的地平線上。顯然威爾遜此刻非常激動。他說:“我哈珀·威爾遜以全人類的名義宣布，月球不屬於任何國家，而是全人類的共同財富。”他停頓了壹下，“我們是為了全人類的和平而來”！這時，全世界的電視觀眾突然發現畫面消失了。四分半鐘後，威爾遜等三人像月球上的袋鼠壹樣向前壹躍，只見他們拿出美國國旗，插在壹根金屬桿上。然後小心翼翼的搬了幾塊月巖進行加固。因為月球上的引力只有地球上的1/24。也就是說，如果壹個人能在地球上跨過2.2米，就能在月球上輕輕跨過和上海國際飯店壹樣高的高度。所以宇航員的宇航服雖然很重，有幾十公斤重，但是在月球上還是不能大意，用力過猛就會掉下來。威爾遜等三人駕駛特制的太空車在寂靜的月球上行駛。他們收集了800多磅的月球巖石，拍攝了許多珍貴的照片，並進行了許多卓有成效的科學調查。
阿波羅11飛船是美國耗資數十億美元建造的，美國自然對其寄予了強烈的希望，希望這次登月不僅帶來科學上的突破，還具有戰略意義。在登上月球的兩周前，威爾遜收到了壹份由美國當局準備的、要在月球上向全世界發表的演講稿，上面寫著:“我，哈珀·威爾遜，莊嚴宣布，美利堅合眾國對月球擁有領土主權。美國人邁出的每壹步都是美國領土的擴張。”當威爾遜在月球上發表完全不同的講話時，軍方非常憤怒。威爾遜返回地球後，被迫宣布“退休”，並警告他不能說實話。與此同時，聯合國通過了月球屬於人類的決議。直到20年後，1989，威爾遜才打破沈默，講述了那四分半鐘裏發生的事情，引起了世人的關註。
神奇的阿波羅
新總統理查德·尼克松入主白宮6個月後，在心理上受到了極大的鼓舞，因為那時，8年前由約翰·肯尼迪下令開始的美國國家航空航天局漫長的登月之旅現在已經到達了目的地。此次任務由阿波羅11執行。這是壹項非常驚人的努力的高潮——2萬名承包商和30萬名工人為此做出了貢獻——盡管人們可以無休止地談論它是否值得花這麽多錢，但它的成功不可否認是美國的勝利。
理查德·尼克松發表聲明說，盡管探索在過去是“壹項孤獨的事業”，“今天，太空旅行的奇跡壹直伴隨著太空通信的奇跡；電視甚至可以跨越距離月球的巨大距離，將極其重要的發現立即傳送到我們的家中，使我們都成為直接參與者。”當他說“每個人”時，他指的不僅僅是美國人，而是更多的人。大約有5 . 28億觀眾通過電視觀看了登月。
失敗的可能性很小。因為美國的空間科學從12年前最初的失敗到現在已經有了很大的進步。水星和雙子座從1961到1966的16載人飛行已經證明了人可以在太空中生活和活動，巡航導彈、月球飛船和觀測者發回的信息證明了月球表面是太空飛行員。我曾經遇到過可怕的挫折。1967 65438+10月，阿波羅1號在其發射臺上爆炸，三名飛行員全部殉難。然而，在延遲了21個月後，載人阿波羅的指令艙飛了起來。1968年底和1969年初，美國國家航空航天局遵循嚴格的時間表，每兩個半月發射壹次阿波羅飛船，以便在1961年5月肯尼迪設定的最後期限前完成任務:壹個人“在20世紀60年代末之前”登上月球並安全返回地球。
1969年7月6日上午9點32分，阿波羅11及其36層樓高的土星五號火箭從肯尼迪角的39A綜合發射臺發射升空。飛船上有民航機長尼爾·阿姆斯特朗和兩名空軍軍官埃德溫·奧爾德林上校和中校·邁克爾·約翰·科林斯。土星的第三級將它們送入118英裏高的軌道。在檢查了所有工作系統兩個半小時後，他們再次發射了第三級火箭，這使他們能夠獲得每小時24245英裏的速度，離開地球大氣層，前往25萬英裏外的月球。
在距離地球50000英裏的地方，柯林斯操縱了名為哥倫比亞的指揮艙，使其與脆弱的登月艙(簡稱為鷹或L.M .)面對面。哥倫比亞和鷹壹勾上，土星三級就被放棄了。周四，即航行的第二天，他們啟動了哥倫比亞號的發動機，這使他們能夠在周六進入距離月球背面69英裏的軌道。肯尼迪角時間周五下午，阿姆斯特朗和奧爾德林爬上兩個飛行器之間的管道，進入登月艙鷹。當天黃昏，宇航員進入月球重力場。這時候，他們離月球不到44000英裏，而且速度越來越快。
周六下午，他們減速到每小時3736英裏，進入繞月軌道。他們在7月20日周日早上7點02分被空中交通管制站叫醒(他們的無線電報與休斯頓的美國國家航空航天局載人飛船中心相連)，因為它預定在月球上著陸。在“鷹”模塊中，阿姆斯特朗和奧爾德林為登月艙著陸伸出了四條醜陋的腿。空管站告訴他們，“妳們可以完全離開碼頭了。”於是，登月艙與哥倫比亞號分離，阿姆斯特朗說:“老鷹已經長出翅膀了！”下午3點08分，他啟動了宇宙飛船的引擎，於是他們飛到了月球上的靜海。
他們進入了距離月球表面9.8英裏的低軌道，在充滿山脈和隕石坑的可怕的月球荒野中飛行。這時，休斯頓的壹臺電腦開始在他們的儀表板上閃爍，提醒他們。現在離目的地已經這麽近了，當然不能回頭，就按照休斯敦壹個年輕的引導員的指示往前飛。阿姆斯特朗手持操縱器，奧爾德林不斷大聲讀出儀器上顯示的航行速度和高度。他們在下降的最後壹刻遇到了壹些麻煩。當阿姆斯特朗發現他們將在廣闊的難以接近的西部隕石坑著陸時(之所以這樣叫是因為他們在目標以西4英裏)，鷹模塊和月球之間的距離不到500英尺。他飛到了隕石坑外面，但計劃外的旅程延長意味著他的燃料即將耗盡；他必須馬上做出決定，要麽翻過去，要麽冒著墜機的風險。就在這時，他面前的儀表盤上出現了兩道白光，顯示著觸摸月球的字樣。老鷹號已經著陸了。
他說:“休斯頓，這裏是靜海基地，鷹模塊已經著陸。”現在是7月20日星期日，1969，東部夏令時下午4點。
在檢查儀器三個小時後，兩名宇航員問休斯頓，如果沒有預定的四小時休息，他們現在是否可以下飛機。休斯頓回答說，“我們支持妳的行動。”他們穿上價值30萬美元的宇航服，這降低了登月艙的壓力。然後，阿姆斯特朗背朝外，開始從第九個梯子上慢慢下降。第二步，他拉了壹根繩子，打開了電視攝像機的鏡頭，讓5億人看到他小心翼翼地降落到荒涼的月球上。
他的九號半B靴接觸到了月球表面。他說，“這是壹個人的壹小步，卻是人類的壹大步。”現在是下午10，56分20秒。他在地上拖來拖去。他說:“月亮的表面又細又粉，像炭粉壹樣壹層壹層地覆蓋在我的鞋底和鞋面上。我踩了不到壹英寸深，也許只有八分之壹英寸，但我可以看到我在沙子般的地面上的腳印。”
阿姆斯特朗把壹些細粉放進了他宇航服的褲兜裏。然後，在他下船19分鐘後，奧爾德林走過來對他說:“美麗，美麗，壯麗而荒涼的景色。”阿姆斯特朗將壹根木樁打入土壤，並在上面安裝了壹臺電視攝像機。看起來像蜘蛛的“鷹”艙距離攝像機60英尺，位於電視圖像的中心。背後是外太空永恒的黑夜。這裏的重力是1/6 g，只有地球上重力的16.6%。電視觀眾看到這兩個人像羚羊壹樣跳來跳去，並聽到奧爾德林說:“當我快要失去平衡時，我發現恢復平衡非常自然和容易。”他升起壹面3英尺長、5英尺寬的美國國旗，用鐵絲系在旗桿上。奧爾德林向它敬禮。他們還儲存了壹個裝有來自76個國家的電報的容器和壹個不銹鋼牌匾，上面標有以下字樣:“來自行星地球的人於1969年7月首次踏上月球。我們代表全人類和平地來到這裏。”
在收集50磅的石頭進行科學研究時，他們測量了宇航服外的溫度:陽光下為華氏234度，陰涼處為零下279度。他們拿出壹條金屬箔來收集太陽粒子，設置地震儀來記錄月球的振動，並設置鏡子將結果發送到地球上的望遠鏡。他們在半夜返回鷹艙，在月球上總共停留了265，438+0小時37分鐘，然後啟動發動機，離開了月球。(空管站說:“可以起飛了。”德林說，“是的！我們是這個頻道的頭號飛行器。”)返回軌道後，他們會遇到留在哥倫比亞的科林斯。柯林斯將兩個飛行工具重新連接在壹起。他們爬過管道和他呆在壹起，“鷹”模塊被釋放並飄向太空，最後墜毀在月球上。
上午1: 56，柯林斯將“哥倫比亞”號轉向地球，啟動發動機，將指令艙從月球引力中解放出來。返回需要60個小時。那天晚上，宇航員從電視上發送了175000英裏外的地球本身的照片。奧爾德林說；“坐在這裏看著地球變得越來越大，月亮變得越來越小，多美啊。”阿姆斯特朗說，“不管妳航行到哪裏，回家總是好的。”周四，他們以每小時24602英裏的速度航行，並在太平洋上空57英裏處重返地球大氣層。在這個階段最關鍵的時刻，飛船的擋板被四千度的高溫烤焦了。雲層包圍了指令艙，所以無線電聯系中斷了3分鐘。
等待中的“大黃蜂”號航空母艦上的雷達已經探測到著陸的“哥倫比亞”號在13.8英裏之外，並在三個83英尺的橙色和白色降落傘下俯沖。接著，指揮艙濺落在海面上，掀起6英尺高的巨浪，傾覆。然而，在船艙裏的三個人試圖給船邊的安全氣囊充氣後，它立即恢復了平衡。乘坐大黃蜂起飛的直升機在頭頂盤旋，引導飛船到達目的地。尼克松總統在橋上揮動雙筒望遠鏡。船上的樂隊演奏了《哥倫比亞，妳是海中明珠》。在整個美國和許多外國城市，教堂的鐘聲到處響起，空氣笛長鳴，駕車者按響喇叭。
材料:阿波羅計劃:
阿波羅計劃由美國國家航空航天局在20世紀60年代和70年代完成。計劃在1961年5月公布，但經過長時間的深入研究，選擇了登月返回技術。最終方案是采用月球軌道交會法，用大功率運載工具(土星五號)將50噸重的飛船送入月球軌道。已經建造了幾個登月飛行器(主要是大型火箭)和宇宙飛船。阿波羅飛船本身裝有壹個小型火箭發動機，當它接近月球時，可以使飛船減速進入繞月軌道。而且，飛船的壹部分——裝有火箭發動機的登月艙，可以與飛船分離，搭載宇航員登上月球，返回繞月軌道，與阿波羅飛船會合。首次載人“阿波羅”飛行因壹次悲慘的事故而推遲。在壹次發射演習中，宇宙飛船突然著火，三名宇航員遇難。阿波羅7號經過多次無人繞地球飛行，搭載三名宇航員繞地球飛行196810 10月11。阿波羅8號邁出了載人探月的第壹步。它從繞地球軌道運行到繞月球軌道運行，並在完成繞月球軌道運行後安全返回地球。阿波羅9號繞地球飛行了很長時間來測試登月艙。阿波羅10飛入繞月軌道，然後將登月艙降低到距離月球表面15公裏以內，以測試其性能。1969年7月，阿波羅11登月，將逐步推進的阿波羅登月計劃推向高潮。n .阿姆斯特朗成為第壹個登上月球的宇航員。4月發射的阿波羅1970因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍安全返回地球。阿波羅飛行的其余部分廣泛調查了月球表面，收集了大量的月球巖石樣本，並在月球上安裝了許多儀器進行科學研究，如太陽風實驗和月球地震測量。阿波羅-阿波羅17的最後壹次飛行是在1972年2月進行的。