從古至今人類探索月球的過程。

人類飛入太空的夢想至少在幾千年前就已經被文字記錄下來了。在中國古代，敦煌莫高窟有“嫦娥奔月”和“飛天”圖案等美麗傳說。西方航天界認為，中國明代的萬家戶是最早嘗試用火箭飛行的人，並將月球上的壹個隕石坑命名為“萬家戶”，以示紀念。19世紀中葉，壹部法國小說《從地球到月球》激勵了幾乎所有現代太空先驅，但人類對太空的無限遐想卻始終停留在小說層面。20世紀，人們心目中的空間科學概念逐漸形成，世界各國都活躍著壹大批航天先驅。19211 2月，“現代火箭之父”羅伯特·戈達德研制出人類歷史上第壹臺液體火箭發動機。然而，戈達德的研究遇到了很多困難:缺乏科研經費，挑剔的媒體嘲笑他不懂高中物理常識，還嘲笑他整天幻想自己是“月球人”。但是戈達德沒有被這些困難所動搖。經過20年默默無聞的努力，他終於得到了回報。1941年1月，新發動機火箭可以達到2000米以上的高度，載重447公斤，顯示了現代火箭的雛形。二戰後，美國和蘇聯開始在太空領域展開激烈競爭。1957，10年10月4日晚，壹枚載有世界上第壹顆人造地球衛星“普特尼克L”的火箭在蘇聯拜科努爾航天發射場成功發射，標誌著人類航天時代的真正到來。但當時的載人航天非常危險，安全指數只有50%。在蘇聯首次載人航天旅行的前壹年，載人飛船的6次試驗發射中，有3次以悲劇收場:壹次因為定位系統故障未能返回地球；壹旦它在發射時爆炸；另壹次是在執行任務返回時，與大氣層發生劇烈摩擦，導致飛船起火。正是這些不成功的案例，使蘇聯未能確定其首次太空旅行的日期。最初確定邦達連科是蘇聯第壹個飛上太空的宇航員。不幸的是，1961年3月23日，邦達連科在緊張的訓練中機艙起火，他因嚴重燒傷而死亡，成為太空史上第壹位遇難的宇航員。1961 4月12日，首次載人航天發射即將開始。當時誰也沒有把握這次能成功。在蘇聯，有人建議由尚未生育的宇航員戈爾季托夫來執行這次任務。當時負責載人航天研究的蘇聯航天專家謝爾蓋·科洛列夫堅持選擇更有經驗的尤裏·加加林，盡管他是兩個孩子的父親。飛行前，科洛列夫安慰加加林說:“尤拉，不要緊張。無論妳在哪裏著陸，我們都會找到妳。”這絲毫沒有降低加加林108分鐘太空之旅的危險性:飛船氣密傳感器失靈，發射前幾分鐘艙口蓋上的32個螺栓不得不重新擰緊；通訊線路壹度中斷，壹個表示飛船墜毀的數字“3”跳了出來；第三級火箭分離後，航天器急劇旋轉；返航時，宇宙飛船瘋狂地翻滾.....然而，加加林進行了營救，奇跡般地完成了人類首次太空旅行。蘇聯成功發射第壹顆人造地球衛星，並將第壹位太空使者送入太空，極大地刺激了美國。為了打破蘇聯的太空優勢，1961 5月25日，美國總統肯尼迪批準了美國國家航空航天局的“阿波羅登月計劃”，並在國會表示，美國將在十年內把人送上月球。這對美國來說非常困難，因為當時美國還沒有把人送上太空。為了解決許多技術難題，美國動用了幾乎所有的資源。來自美國和其他80個國家的20，000多家公司以及200多所大學參與了阿波羅計劃。據估計，有近654.38+00萬人直接或間接參與了登月計劃。但是，即使投入如此巨大，載人登月的技術還是比較落後:通訊導航系統比現在的手機還慢，宇航員在緊急情況下根本聯系不上地面，只能自己解決；人只能吃“牙膏飯”；飛船的防震系統和防輻射系統不夠完善，宇航員在太空中極有可能受到各種射線的毒害；微重力的問題還沒有完全解決，宇航員極有可能出現肌肉萎縮和骨骼硬化，等等。通過不斷總結經驗，1969年7月21日格林尼治時間12: 56，美國宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11登月艙，終於在月球上印下了人類的第壹個腳印，邁出了“人類的壹大步”。至此，人類探索太空的旅程翻開了新的壹頁。由於載人航天工程的復雜性，決定了它必然是壹項充滿風險和挑戰的事業。自邦達連科以來，已有22名宇航員獻出了寶貴的生命。然而，人類在探索太空的旅程中永遠不會停下腳步，與探險者相遇必將是壹個輝煌的未來。