橫濱港的歷史

港口性質:海灣港、自由港和基地港

經緯度:北緯35度27分，東經139度38分

路線:日本

位於日本本州(全稱:日本)東南部神奈川縣東海岸，靠近TOKY0灣西側，北鄰川崎港。是日本第二大港口，世界億噸大港之壹，世界十大集裝箱港口之壹。橫濱是日本第三大城市，旱災65.43萬人。它的發展和中國的上海差不多。它原本是壹個小漁村，在西方列強使用炮艦外交後被變成了自由港。這個港口是京濱工業區的核心之壹，工業產值僅次於東京和大阪，位居日本第三。主要工業有鋼鐵、造船、煉油、汽車、化工、電器和食品加工。橫濱的文化教育也很發達，有很多大學、博物館和圖書館，其中橫濱國立大學和神奈川大學很有名。

港口屬亞熱帶季風氣候，夏季盛行東南風，冬季盛行西北風。年平均氣溫10 ~ 27℃，每年有33個霧日和10個雷暴日。年平均降雨量約為1000毫米。為半日潮港口，高潮位1.9m，低潮位1.4m..

裝卸設備包括各種岸邊起重機、集裝箱起重機、回轉起重機、裝卸橋、浮吊、門座起重機、牽引和滾裝設施，其中浮吊最大起重能力為650噸，並有直徑203.2~508mm的輸油管道進行裝卸油。港區倉庫及工棚面積21.7萬平方米，貨物堆場面積47.8萬平方米，木材堆場面積63萬平方米。整個碼頭實行了現代化的管理方式，新的碼頭監控系統已於3月1992建立。國際集裝箱碼頭的裝卸橋、管理樓、照明塔等八個地方都安裝了電視攝像機，可以掌握碼頭內外的情況。例如，在控制中心，在終點站大門前排隊的拖車可以由電視攝像機指示。1992、10年，該港建成日本最大的集裝箱碼頭Daikoku PierC3，長350m，碼頭上有壹座超級裝卸橋，最大提升能力40.6噸，集裝箱堆場可存放7540TEU。還有壹個集裝箱貨運站，商業面積6，065，438+06平方米，有550個冷藏電源插座，可在辦公樓內經營管理。香港還有壹艘大型油輪，海上最大可靠泊位20萬載重噸。裝卸速率:每小時5000噸燃料，2500噸石腦油，8000噸原油。該港1994年集裝箱吞吐量達到2310000 TEU，比1993年增長6.6%，位居世界集裝箱港口前20位，外貿貨物吞吐量1994年達到65438+2800萬噸，高於1993年。主要出口商品為鋼材、船舶、車輛、化工產品、機械設備、罐頭食品和紡織品。

貨物主要包括原油、煤炭、纖維制品、礦產品、食品和機械。

為了滿足日益增長的集裝箱運輸需求，橫濱港務局正在加強港口的建設。本木A碼頭各泊位航道將加深至14m，B碼頭至C碼頭之間水域正在填海造地。為建設多用途泊位，並配備適用於超寬巴拿馬型船舶的新型集裝箱起重機，根據擴建開發計劃，將超越東京港的規模。