(2)發展階段:中國航海業的起步階段主要是原始社會的航海和奴隸制時期的航海。時期和繁榮階段
(3)停滯:三國兩晉南北朝時期，我國航海事業發展到繁榮階段，航海知識和技術進壹步提高。
(4)勝利鼎盛時期:1405 ~ 1433，史稱“明初”。這壹時期國力強盛，經濟繁榮。在宋元時期豐富的航海遺產和歷史慣性的驅動下，明朝統治者為了鞏固自己的地位，擴大自己的國際影響，滿足物質享受的需要，壹度集中國家資源，派遣宦官鄭和率領世界上最大的官方遠洋船隊七下西洋，遍訪亞非各國，從而將中國古代航海事業推向了前所未有的高峰。
明朝初年，造船業非常發達，制造技術和船舶產量都走在當時世界各國的前列。這是壹個高度發展的手工業部門。造船的類型包括海上長途航行的大型海船。
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用於海上或河流作戰的戰艦，運送谷物的淺船，在河流中航行的快艇等。明初最大的官方造船業是南京的龍江造船廠，還有專門為鄭和下西洋制造大型先進海船的龍江寶造船廠。福建福州造船廠專門生產抗日艦艇。廣東新會東莞造船廠專業制造海上戰艦。
7月1405，11，明派鄭和等人進行大規模的遠洋出使，不僅是出於政治目的，也是為了擴大海外貿易。鄭和第壹次出使，率領27800名士兵，建造62艘大船。他既是明朝的使節，又是船隊的統帥。他們經由南海向西，經過蘇門答臘、阿魯(鴨綠江)、九崗(三佛齊國)、馬拉加(馬六甲)、小古倫(基隆)，到達印度半島西海岸的古裏。此後，明朝成祖年間，鄭和六次隨船隊出使西域各國，遠至西亞、東非，史料記載的國家達30多個。鄭和下西洋是中國古代對外關系和航海史上罕見的壯舉。同時也讓鄭和認識到海洋和海權的重要性。他曾對明仁宗說:“要想國家富強，就不能忽視海洋。財富來自大海，危險來自大海。”“他國君主壹旦拿下南陽，中國就危險了”。同時，他還指出，目前中國艦隊所向披靡，可以用來拓展業務，制服外國，使其不敢覬覦南洋。鄭和的海洋觀和海洋思想，即使從現代政治歷史的角度來看，也應該說是正確的，可惜沒有引起明朝統治者的重視。
(5)衰落期:15世紀中葉至19世紀中葉，是世界歷史上封建主義開始瓦解，資本主義產生和發展的重要時期。但清朝保守，反對變革，逆時代潮流而動。面對資本主義在西歐的興起及其世紀擴張，中國封建統治者在政治、經濟、思想上頑固地維持著晚期封建統治，並在中國拼命鎮壓。
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資本主義萌芽出現，大力推行閉關鎖國的落後政策，壹次次錯失歷史發展的大好時機。在這樣的情況下，中國的海運業逐漸衰落。
2.鴉片戰爭後，中國失去了海洋主權，西方侵略者獲得了中國沿海五個港口的貿易特權，但很快發現，如果他們不能入侵內河，他們仍然無法占領中國廣闊的內陸市場，無法達到傾銷商品和掠奪原料的目的。因此，1854年，英國首先向清政府提出修改《舊約全書》，開放更多的通商口岸，允許外國船只進入內河，免除內陸稅。法國、美國和俄羅斯緊隨其後。清政府認為“是五口之外刺探占領之意”，嚴詞拒絕。英法以“亞羅事件”和“馬神父教案”為借口，於1856 10年發動第二次鴉片戰爭，武力占領廣州，隨後北上攻占天津和北京。英國發給各國駐華大使的照會說:這場戰爭的目的是“堅持讓英國臣民自由地回到中國的各大河流，到它們兩岸的主要商業城市去”。法國說，“我們的商人必須沿著大河航行，在大的消費中心建立企業。”。顯然，英法侵略者占領廣州，攻占京津是手段，目的是武裝奪取中國對內河航行的主權。戰爭期間，清政府驚慌失措，妥協投降。6月1858，13日，派大學士桂良和官臣華莎娜分別與英法美俄簽訂《天津條約》。英國贏得了長江沿岸所有人都可以接近的特權。其他三國被授予派軍艦巡航長江、共同管理中外航道設施、幫助外國人通關、外國貨物進入內地免稅、允許鴉片公開進口等權利。1861年3月25日，清政府委派江西軍事特使張和英國參贊，執行《天津條約》關於允許英國船只在長江上航行的規定，隨後在九江簽訂了《長江各港口通商暫行條例》，10。由於未竟事業，65438年締結。同壹天，它還簽署了與非交戰國的貿易和通訊憲章。1862 11: 00重訂長江貿易體系篇章。
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程”。至此，外國領事和外國人被賦予操縱海關、管理長江航行的特權，為外國船只入侵長江大開綠燈，形成了侵略者共同管理長江的局面，內河航行主權徹底喪失。同時還通知各港口“壹切按照長江采取措施”。把屈辱國家的長江模式推廣到全國的江海。
3.中國海洋產業的發展
中國航運業的發展經歷了從經濟建設初期到大躍進時期的航運業，再到文革時期的航運業和改革開放後的航運業。