日前，壹汽豐田公布了2019年度銷量。官方數據顯示，壹汽豐田全年銷量73.75萬輛，其中卡羅拉成為銷售經理，年銷量近36萬輛，幾乎占壹汽豐田銷量的壹半。RAV4房融銷量超過1.2萬輛，亞洲龍銷量超過6萬輛，逸澤也超過5萬輛。中大型SUV普拉多年銷量近3.5萬輛，威馳/威馳FS系列車型8萬多輛。高端MPV Wilfa雙擎性能4954輛。那麽我們來看看壹汽豐田各款車型的具體表現。
剛看到這張官圖的時候，估計很多人都很困惑。困惑的不是壹汽豐田2019年737500輛的突出表現，而是前年102%的比例。我們很少看到這樣的對比方式，人們不禁很自然的拿2019和2018的數據與去年同期進行對比。因為壹汽豐田2018的市場表現是72萬輛，增長數據可以忽略。
卡羅拉:2019年，銷量357798輛。
2019年卡羅拉銷量為357798輛，幾乎占據了整個壹汽豐田的半壁江山。但是和去年的比例還是有壹定差距的。要知道，去年的卡羅拉占壹汽豐田的比例是驚人的52.2%。
由此可見卡羅拉對逸風的重要性。也是壹個月賣4萬多，成為朗逸和軒逸的有力競爭對手。此外，作為全球最暢銷的車型，卡羅拉的新車銷量已超過4700萬輛。
RAV4房融:2019銷售125977輛。
2019年，房融RAV4新車銷量超過12萬輛，達到125977輛。上市第壹個月，全新車訂單高達3.5萬輛，表現相當不錯，但不能保證裏面的水分。作為曾經的全球SUV銷量冠軍，城市SUV的鼻祖，RAV4在國內的表現只能說中規中矩。這個數據意味著其月銷量約為65，438+0萬輛，並不能使其在SUV熱銷榜中表現突出。
影響新RAV4銷量的因素有很多。比如配置方面，新款RAV4中低配車型連駐車雷達和車頂行李架都沒有，方向盤是塑料材質的。國產版CVT變速器不如海外版8AT。此外，其安全性也保守質疑。在之前的海外評測中，全新RAV4“麋鹿測試”最高通過速度僅為68 km/h，低於70 km/h的合格線，讓人著實不安。
亞洲龍:2065年銷售62329輛，438+09。
亞洲龍雖然上市時間不長，但也表現不俗。上市後，其年銷量不足62，329輛。官方給出了壹組超過年度計劃銷量20%的數據，讓人百思不得其解。還有壹點，在65438+2月的收官戰中，交出了9074份成績單。
自3月份上市以來，其月平均銷量在6000輛左右。雖然在年底有了很大的突破，但依然沒能突破萬輛大關，也沒有成為很多人乃至逸風眼中的中級車秀擋。與凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特甚至君威都有壹定的市場差距。顯然，亞洲龍未能達到市場預期。
IZOA奕澤:2019銷量52989輛。
易澤2019年銷量不到52989。作為壹款小型SUV，奕澤的表現並不算好，甚至與XR-V、繽智相比也沒有優勢。雖然國內的獎項數不勝數，但消費者還是買不到。
威馳/威馳FS: 2019銷量84361輛。
作為小型車的代表，威馳/威馳FS在改款前的設計壹直受到質疑。多年來，它在可靠性、操控性、燃油經濟性等方面都在同級中脫穎而出，但銷量只能用呵呵來形容。其2019年銷量為84361，月均銷量約7000。
普拉多:2019年銷量35401。
普拉多2065，438+09年銷量354，065，438+0輛，對於壹個越野小眾市場來說還不錯，月均銷量3000輛左右。要知道，它的單車利潤是相當豐厚的。然而，隨著國六政策的到來，普拉多的好日子也不多了。
威爾法雙引擎:2065年售出4954輛，438+09。
威爾法雙擎2019年銷量為4954輛。這款車最大的特點就是貴，加價。但是之前對雷克薩斯的罰款讓我們看到了豐田有可能在2020年收斂的希望。另外，威爾法的市場表現壹直不佳，主要是人們對爾法的認可度太高。
寫在最後:
2019年，豐田集團預計全球銷量超過1000萬輛，達到1072萬輛。2020年，其全球新車銷量目標為1077萬輛，貼近大眾。但從它的目標中，我們也看到了它的不自信。另外，我們已經看到了廣豐之前發布的銷售數據。雖然整體數據不如宜豐，但同比增速無與倫比。
此前壹汽豐田官方表示2019年目標達成率達到100%，但73.75萬輛的成績與此前官方74.5萬輛的銷量目標仍有壹定差距，這反映了壹汽豐田對銷量的沈默。2020年壹汽豐田會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待！
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