高中地理必修知識點1
第四章工業區的形成和發展
壹、工業區位因素
1，影響工業區位的因素
(1)自然因素:礦產、土地、水源、氣候等。
(2)經濟因素——靠近原材料、燃料(如有色金屬冶煉、重化工業基地)、市場——節省運費。
(3)勞動力和技術:在需要大量勞動力的行業，工資占產品成本的比重較高(勞動密集型行業)，工廠應該設在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型產業應該靠近教育和技術先進的地方。
(4)工農業基礎和合作條件:包括生產合作和社會合作。
(5)環境:工業布局要註重經濟效益、社會效益和環境效益。
工業布局中的環境因素；
①風向，分為三種情況:有空氣汙染的工廠應位於居民區主導風的下風向，季風與吹向垂直的方向，最小風頻的上風向。
②水源:有水汙染的應位於居民區下遊，生產中對水質要求高的應位於居民區上遊。
③離城市的距離:有汙染的不能位於城市內，有空氣汙染的要位於城市熱循環圈之外。
2、工業區位變化的因素:
(1)原材料對工廠的影響在逐漸減弱，而市場對工廠選址的影響在逐漸加強。理由:工業用原料範圍越來越廣，運輸條件改善。
(2)交通:沿江沿海港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區對產業的吸引力非常大(近年來壹些發達國家的交通已經相當完善，交通已經不是他們考慮的主要因素)。
(3)信息和通信網絡的可達性作為壹個工業區位因素變得越來越重要。
(4)勞動力素質的影響力逐漸增強。
3.工業區位導向的類型
(1)面向原材料的類型:
①行業特點:原料長途運輸不便或原料運輸成本高。②選址原則:靠近原料產地。③主要工業部門:采礦業、制糖業、水產品加工業、水果加工業等。
(2)動力指向型:
①工業特點:耗能大。②選址原則:靠近能源基地。③主要工業部門:有色金屬冶煉廠。
(3)市場導向:
①行業特點:產品不便於長途運輸或運輸成本高。②區位選擇原則:靠近產品的消費市場。③主要工業部門:瓶裝飲料、家具制造、印刷、石油加工等。
(4)勞動力導向型:
①行業特點:需要投入大量勞動力。②選址原則:靠近有大量廉價勞動力的地區。③主要工業部門:普通服裝、電子組裝、包帶、制傘、制鞋工業等。
(5)技術導向型:
①行業特點:技術要求高。②選址原則:靠近高等教育和科技發達地區。③主要工業部門:集成電路(微電子)和精密儀器。
第二，工業區的形成
產業環節:①生產環節。②空間聯系。③信息連接。
1，產業集聚與產業區域的形成
(1)導致集聚的主導因素:道路、供水、供電等基礎設施；廉價勞動力；資源和能源的分配等。
(2)集聚效益——規模效益(降低成本，提高利潤)
①加強企業間的信息交流和技術合作。
②降低中間產品的運輸成本和能耗。
(3)共同利用工業區內的道路、供水、供電、通訊等基礎設施，節約生產建設投資。
(4)有利於集中處理生產過程中的環境汙染問題。
2.產業分散與產業區域聯系
(1)產業分散的原因:為了充分發揮不同地方的區位優勢(比如跨國公司尋找世界上最好的區位)。
(2)兩種類型的產業分散:
①產品輕、小、貴。
②產品極其復雜，比如飛機。
(2)產業分散的條件:
①現代交通工具——方便、快捷、便宜；
②現代通信技術和手段——世界的“同時性”。
三。主要工業區
1，傳統工業區
(1)概述:
①分布:德國魯爾，英國中部工業區，美國東北部工業區，中國遼寧中南部工業區。
②形成條件:豐富的煤、鐵資源。
③工業部門:紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工。
④繁榮時期:從第壹次工業革命到二戰結束。
⑤特點:生產規模大，資源消耗大，環境汙染嚴重。
(2)德國魯爾區的區位條件:
①豐富的煤炭資源。
②豐富的水源。
③交通便利。
④廣闊的市場。
(3)魯爾衰落的原因:
①生產結構單壹。
(2)煤炭能源的地位正在下降。
(3)世界鋼鐵過剩。
(4)新技術革命的影響。
⑤環境汙染嚴重。
(4)魯爾區的修復措施:
(1)新興產業和第三產業的發展。
②調整產業布局。
③擴大流量。
④發展科學技術。
⑤消除汙染，美化環境。
2.新興工業區-意大利工業區
(1)生產特征:
(1)主要是中小企業和輕工業。
②分散的生產過程。
③資本集中度低。
④分散在農村或小城鎮。
(2)生產模式:中小企業聚集的產業社區模式，形成了機構完善、功能齊全的生產銷售服務信息網絡。
3.新興工業區——美國矽谷(高科技工業區)。
(1)高科技行業特點:
①員工具有較高的知識和技能水平。
②產品更新周期短。
③研發成本高。
④產品面向世界市場。
(2)“矽谷”的區位條件:
(1)區位優越。
②環境優美，氣候宜人。
③有高等院校。
④交通便利。
(5)軍令(美國獨有)。
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第五章交通布局及其影響
壹、主要運輸方式
1.鐵路運輸:運量大，速度快，運價低，受自然因素影響小，連續性好，但成本高，占地廣，金屬材料消耗多。適合大規模長距離運輸。
2.公路運輸:機動靈活，適應自然條件，周轉快，裝卸方便，但體積小，成本高，運費貴。適用於小批量、短距離運輸。
3.水運(包括河運和海運):運輸量大，成本低，但速度最慢，靈活性和連續性差，受自然條件影響大。適合大規模長距離運輸。
4.空運:最快，但投資大，量小，運費最高。適用於運輸急需、昂貴、體積小的物品。
5.管道運輸:損失小，連續性好，運量大，但投資大，靈活性差。適用於氣體和液體輸送。
二、交通布局
1.主要區位因素:經濟因素；自然因素(地形、河流、自然災害等。);技術因素。
2.區位因素的變化:過去自然因素是最主要的影響因素；隨著科學技術的進步，經濟因素變得越來越重要。
3.上海港的主要區位因素:
①水條件(航行條件、停泊條件)，
(2)土地條件(建港條件、腹地條件、依托城市)。
4.機場建設:
(1)地形平坦開闊，坡度適當，保證排水；
(2)要有良好的地質條件，保證地基的穩定性；
③避開低濕度地區；
④與城市保持適當距離:地廣人多，城市有煙幕。
5.鐵路建設:
①區位因素:交通網絡布局合理；促進沿線經濟發展；促進區域穩定和繁榮；先進的技術是保證。
②意義:促進工業生產；加快區域發展；加強工業、農業和城鄉之間的聯系；促進文化和科學交流；促進民族融合和交流；它有利於政治統壹、國家安全和鞏固邊防。
6、公路路線選擇原則:
①平原地區:少占良田，避開沼澤，處理好與農田水利設施和城市發展的關系。
②山區:在陡坡上彎成之字形，山谷中的道路要避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件復雜的地區。
線路的大致走向取決於經濟因素，而某壹段的具體走向可能取決於地形、地質或技術條件。
第三，交通方式和布局的變化對住區和商業網點的影響
1，運輸方式和布局的變化對沈降的影響
(1)交通與聚落形成:交通便利的地方有利於商業活動，通常會形成較大的聚落。
(2)交通和住區的空間分布
(1)交通方式對聚落空間布局的影響:南方以水路運輸為主，聚落布局近水；北部以陸路交通為主，居民點多靠近主幹道等交通要道。
(2)不同環境對聚落空間布局的影響:北部地形平坦開闊，聚落多呈塊狀，形狀較為規則，道路呈棋盤狀。南部河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分布，呈帶狀布局。
(3)交通和城市分布:河運的起點和終點以及與其他交通線的交匯處往往形成城鎮。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響，如運河航運地位的變化、揚州的興衰、城市中心的遷移等。
2.交通方式和布局的變化對商業網點的影響。
(1)交通對商業網點的影響:交通便利有利於人流和物流的集散。
(2)交通和布局的變化對商業網點的影響。
隨著高速公路的發展，許多商業聚集在高速公路與城市的交界處。
隨著交通運輸和現代物流業的發展，各種類型的專業市場、大型超市等出現在城市邊緣交通便利的地方。
隨著城市交通的改善和人們出行範圍的擴大，壹些多功能的大型購物休閑中心誕生了。
隨著計算機和網絡技術的發展，網上購物、電子商務和無人售貨都得到了發展。
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第六章人文與地理環境的協調發展
壹、人地關系思想發展的歷史演變:
1，崇拜自然——狩獵文明——人與自然的關系是恐懼和依賴；
2.改造自然——農業文明——人對自然的依賴性大大減弱，對抗性增強；
3.征服自然——工業文明——人地關系完全不協調，人地矛盾迅速激化；
4.尋求人地和諧--當今社會人口、資源、環境的和諧發展。
二，人類面臨的主要環境問題
1，環境問題——原生環境問題和次生環境問題
資源的合理開發和利用:
①可再生資源:關鍵在於“合理開發”——控制開發強度，保護和促進更新。
②不可再生資源:關鍵在於“合理利用”——節約綜合利用，尋找新的替代品。
2.環境問題的原因
①人口壓力；②資源利用不合理；③片面追求經濟增長。
(1)人力資源在生產生活活動中的消耗率超過其再生率；
(2)人類排放到環境中的廢物量超過了環境的自凈能力。
發展中國家的環境問題比發達國家更嚴重。原因在於:①環境受到發展和人口的雙重壓力；(2)經濟技術水平低，環境保護能力不足；(3)發達國家將汙染嚴重的產業轉移到發展中國家。
(3)重大環境問題——環境汙染和生態破壞
1，環境汙染:
(1)空氣汙染:全球變暖、酸雨、臭氧層破壞-汙染源:工業生產、家庭生活、交通運輸。
(1)全球變暖——由燃燒大量化石燃料引起。
主要的溫室氣體是CO2、CH4、N2O和O3。火山灰和植樹造林可以減弱氣候變暖的趨勢。
危害:沿海冰川融化，海平面上升，沿海低地被淹，耕地減少，風暴潮和鹽堿化加劇。
中緯度地區——蒸發量增加，耕地和草地退化，沙漠化擴大，農業種植面積減少。
(2)酸雨(霧、雪)——燃燒大量礦物燃料導致的pH值小於5.6的大氣降水。
危害:對水、土壤、生物和建築物的影響。
③臭氧層破壞——由制冷劑氯氟烴引起。
(2)水汙染:工業廢水；農業汙水(來自農藥和化肥)；生活汙水(各種沖洗水，包括氮、磷等。)
(3)土壤汙染:
(4)固體廢物汙染:工業廢物、農業廢物、建築廢物和城市固體廢物。
危害:空氣汙染、水汙染、土壤汙染和健康傳播疾病。
處理:分類回收，綜合利用；填埋；堆肥(發酵、高溫滅菌)；焚燒(發電)等。
2.生態破壞:
生態平衡的破壞——生物物種的減少，森林和草原的破壞，土地沙漠化，水土流失等。
(1)生物物種銳減。
①現狀:生物多樣性被破壞的速度越來越快。熱帶雨林發生大規模滅絕。
生物學的作用:①經濟上——為人類提供食物、木材和工業原料。
(2)生態方面——促進生態系統中的物質循環和能量流動，形成生命支持系統。
②原因:森林砍伐、過度捕撈、環境汙染。(外星人入侵也會導致物種滅絕)
③危害:生物多樣性被破壞，食物鏈斷裂，生態平衡失衡。
(2)破壞森林資源——森林被稱為“地球之肺”，森林是陸地生態系統的主體。
森林面積減少的原因:伐木、開荒、采礦、拾柴、放牧、空氣汙染。
(3)濕地減少——濕地被稱為“地球之腎”。
①濕地的功能:經濟功能——提供食物、水、航運、養殖、旅遊、灌溉等。
生態功能——保護生物多樣性、涵養水源、蓄洪防旱、調節氣候(濕地中的泥炭含有大量未分解的有機物，不參與大氣CO2的循環，成為碳庫，可緩解“溫室效應”)。
②濕地減少的原因:水土流失導致泥沙淤積；引水灌溉導致入湖(沼澤)水量減少；圍海造田減少了湖泊和海灘的面積；水體富營養化削弱甚至喪失濕地功能。
(4)土地荒漠化
①荒漠化的表現:耕地、林地、草地、濕地萎縮導致的土地荒漠化、石漠化和次生鹽漬化。
②主要分布區:幹旱、半幹旱、半濕潤地區。
③西北地區荒漠化的原因:
自然原因:氣候幹燥，植被稀疏，土壤疏松；大風(大雨、鼠害等。).
人為原因:人口爆炸導致過度耕種、過度砍伐、過度放牧、水資源利用不合理。
(4)主要防治措施:
壹、控制人口:有利於緩解人地矛盾，建立人口、資源、環境協調發展的生態系統。
Ⅱ.生態恢復和建設:
運用生物措施和工程措施防風固沙
◇綠洲區:封沙種草(外圍)；植樹造林(邊疆)；建立農田防護林網(內)。
◇缺水地區:用木柴等材料在流沙地區設置沙障，阻止流沙。
調整土地利用結構，合理配置農林牧:植樹種草，合理放牧，退耕還林還草。
從多方面解決能源問題，如發展新能源、營造薪炭林、建設沼氣池、推廣節柴竈等。
ⅲ.合理利用水資源:改進耕作和灌溉技術，推廣節水農業；河流上中下遊水資源的合理配置，既要考慮上中遊的發展，又要考慮下遊的生態保護。
(5)土壤次生鹽漬化
①分布(中國):華北平原、東北平原、綠洲(有水灌溉的沙漠地區)。
②次生鹽漬化原因:人為因素:耕作技術落後，灌溉不合理(漫灌)。自然方面:氣候幹燥，蒸發強烈，表面容易積鹽。
第三，可持續發展
(1)可持續發展的理念:既滿足當代人的需求，又不損害後代人滿足需求的能力。
(2)可持續發展的內涵——生態(基礎)、經濟(條件)和社會(目的)的可持續發展
(3)可持續發展應遵循的原則:
公平原則:代際公平、人與動物公平、不同國家和地區公平。
②可持續性原則:經濟活動和社會發展必須保持在資源環境的承載能力之內。
③共性原則:地球是壹個整體，區域性環境問題往往會演變成全球性問題。區域決定和行動應有助於實現全球協調。
(4)措施:發展循環經濟。
(1)在工業中開展清潔生產:傳統的產品環境影響評價方法只註重末端處理。清潔生產從原料開采、生產、消費和廢物處理的全過程評價產品對環境的影響。
(2)農業方面發展生態農業，如混合農業、池塘農業、立體農業等。
第四，中國的可持續發展之路
1，中國可持續發展的必要性；
(1)巨大的人口壓力:
資源短缺令人擔憂:人口壓力大，經濟發展快，資源利用率低。
(3)深刻的環境危機:環境汙染從城市向農村迅速蔓延，生態破壞範圍仍在擴大。生態危機區分布在人口密集、經濟發達、人類活動頻繁的東部地區。
2.中國可持續發展戰略框架:1994。3月，國務院發布《中國21世紀議程》。
3.生態農業是具有中國特色的可持續農業發展模式。私人村莊建設生態農業的措施；
①農業結構調整:從單壹的種植業向農林牧副漁全面發展。
②綜合利用:以農畜產品為重點，發展飼料加工廠和食品加工廠。
(3)拓寬來源，發展新能源:沼氣的利用——原料來自稭稈、人畜糞便、沼液、沼渣還田或養魚。
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