在歷史循環中，隋唐大運河見證了多個朝代的變遷、繁榮和衰落。時至今日，它已經被很多人遺忘在歷史的深處。從隋唐到宋元的700多年間，河南壹直是大運河的中心。隨著運河申遺，隋唐大運河的神秘面紗逐漸被揭開。鄭州有壹條河叫索徐河，曾經是隋唐時期繁華的通濟渠。它由起源於鄭州西部的索水和徐水交匯而成。同濟運河老城段西起翟灣村，東至祥雲寺與賈魯河交匯處，全長18km，為同濟運河歷史航道。按照當地人的說法，“通濟渠滎陽老城段”確切地說應該叫“索徐河故道”。在學術界，峽被認為是中國古代最早的運河，它連接了黃河和淮河。然而，鴻溝的名聲源於漢、巴二王之間的壹系列戰爭。公元前203年冬，劉邦與項羽屢戰屢敗，最後項羽被迫與劉邦媾和，以“鴻溝”為界瓜分天下。中國棋盤上的“楚河漢界”指的就是這個缺口。但是“gap”這個名字的來源可以追溯到更早的歷史時期。河南省文物考古研究所副研究員劉說:“這個缺口建於春秋戰國時期，是戰國時期挖的。在隨後的秦漢魏晉南北朝時期，壹直是黃淮之間的交通要道之壹。運河從今天滎陽北部的黃河取水，向東轉經開封向南，經過尉氏、太康、淮陽，再流入淮河。峽的發掘為隋唐大運河積累了物質技術基礎，其中通濟渠就是在峽等舊河道的基礎上修建的。581年，隋文帝(隋文帝)建立隋朝，定都長安(今Xi安)，定都洛陽。隋文帝在兩個首都之間挖了壹條寬闊的通道。他的兒子楊光(楊迪皇帝)繼承王位後，全國進入大運河建設時期。以洛陽為中心，在江蘇征集百萬人挖通濟渠，同時征集654.38+萬人疏浚春秋時期吳王夫差修建的漢溝。此後五年，楊光兩次招賢納士，修了北至卓君(今屬京)的永濟運河和江蘇鎮江至杭的江南河道。由此，南北大運河建成，貫穿海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長2700公裏。當時河南的水上交通十分繁忙，“水運舟行千裏”，“公運私商”，南北經濟文化交流頻繁，運河沿線的壹大批城市也迅速崛起，如商丘等地，商業極為發達。到了南宋時期，隨著政治中心的南移，通濟渠在水運中的地位逐漸削弱，並且由於缺乏疏浚處理，這壹段運河逐漸淤塞斷流。但是，永濟運河仍然可以通航。元朝滅南宋後，貨物從長江運到淮河，然後逆黃河(再從淮河改道到黃海)到達河南封丘。經過90公裏的陸路運輸，從河南浚縣進入永濟運河，由陸路運輸到通縣，再到大都(今北京)。因為這條運輸路線不僅彎路太遠，還需要水陸轉運。因此，元朝用了10年的時間，開挖了洛州河、會同河、通惠河，將隋唐大運河江南段與永濟運河中北部連接起來，使大運河不必繞行河南。這就是今天的京杭大運河。隋唐大運河在每個朝代都有不同的名稱。在宋代，它被稱為汴河。起初，運河的水源主要來自黃河，但由於黃河經常被水和沙淤積，宋朝的人們把目光投向了水量大、比較清澈的洛水。史書說引羅入邊的目的也是為了漕運。引羅入汴河前，汴河上的船只壹般能在四尺水深航行，引羅入汴河後，水深十尺，使黃河的大船能直入汴河，汴河的大船也能入黃河。河南曾是大運河的“棄兒”。運河申遺起初僅指京杭大運河申遺，河南不在申遺省市之列。但不少文化考古界人士表示，世界上最長的大運河應該是隋朝開鑿的南北大運河，而不是元朝以後的京杭大運河。除了河南的運河，中國的大運河文化是不完整的。2007年6月，“京杭大運河遺產申遺”更名為“大運河遺產申遺”，隋唐大運河擴建，增加了河南、安徽部分區段。目前，我省已初步確定了隋唐大運河的基本走向。中國社會科學院學部委員劉慶柱曾這樣描述隋唐大運河的價值:“人字形的隋唐大運河貫穿四面八方，既有經濟意義，又有軍事意義。留下的許多遺址就像文化長廊上的珍珠。“隨著中國大運河世界文化遺產項目的申報，這條世界上開鑿時間最早、流程最長的人工運河正在慢慢揭開它的神秘面紗，讓我們回望運河上‘撥雲搖星、揮旗飄日月’的盛況。