簡介
品牌
寶馬集團除了以“寶馬”品牌銷售各種汽車和摩托車外，還收購了許多外國汽車公司。目前寶馬集團旗下擁有寶馬、MINI和勞斯萊斯。
歷史
發芽期
位於慕尼黑北郊的寶馬企業總部大樓寶馬創始人卡爾·弗裏德裏希·拉普在1913設立了拉普-Motorenwerke，這裏曾經是慕尼黑郊區制造自行車的廠房，從事航空發動機的制造。同年，古斯塔夫·奧托還在附近創建了古斯塔夫·奧托工廠。古斯塔夫實際上是著名的羅斯·奧古斯特·奧托和四沖程汽油發動機(奧托循環發動機)發明者的兒子。
Gustav Otto後來與壹家合資企業於2006年3月7日成立了巴伐利亞飛機廠(BFW)，並將他的三年歷史的工廠並入了這家新工廠。同年，Lapp還得到了銀行家Camillo Castiglioni和Max Friz的資金支持，大大擴大了規模。但由於錯誤的評價導致的過度膨脹，Lapp在1917突然離職。他的合夥人找到了奧地利金融家弗朗茨-約瑟夫·波普(Franz-Josef Popp)，接手了發動機廠的業務。2007年7月20日，1917，工廠更名為巴伐利亞發動機制造有限公司(簡稱寶馬)，帕普任首任總裁。當時第壹次世界大戰期間，寶馬作為軍需品供應商，在慕尼黑郊外的奧伯維森菲爾德軍用機場附近設立了大型工廠，繼續為軍方制造軍用飛機發動機，直到1918。8月1918，13日，寶馬轉型為股份公開上市的股份有限公司(BMW AG)，確立了欣欣向榮的公司規模。
1922年，寶馬與BFW合並，成為我們今天熟悉的寶馬。但追溯公司歷史，公司官方說法是以BFW的成立日期為準，即1965438+2006年3月7日為寶馬成立日期。
寶馬第壹個航空發動機作品是IIIa型，1917投產。它是采用水冷設計的直列六缸發動機，使用的是公司合作夥伴之壹弗裏茨公司開發的化油器，即使在高海拔環境下也能充分發揮發動機的最大輸出。1919年，寶馬在壹架DFW雙翼飛機上安裝了該廠生產的IV型直列六缸發動機，由Franz Zeno Diemer駕駛，並創下了慕尼黑奧林匹克公園(今天寶馬總部所在地)上空9760米的飛行高度紀錄。
從天上到兩輪
1918第壹次世界大戰結束後，根據《凡爾賽條約》的規定，德國禁止制造飛機，這嚴重打擊了日益發展的德國航空工業，迫使寶馬轉行制造鐵路用制動器，並開始研發摩托車用發動機。
1920年，馬丁·斯托勒設計的M2 B 15發動機成為寶馬生產的第壹臺摩托車發動機。1923年，弗裏茨設計了排氣量為500 cc的R32摩托車。與該廠以往的摩托車產品不同，R32是第壹款采用軸傳動的寶馬摩托車。從壹開始，軸傳動設計就成為寶馬摩托車最著名的特征之壹，今天我們仍然可以從該廠的R系列摩托車上看到這種設計。R32上的發動機其實是寶馬獨創的VI型航空發動機。或許正是因為這個原因，寶馬在R32上首次推出了以飛機螺旋槳為靈感的藍白格子旗廠徽(藍白格子是巴伐利亞的傳統標誌)，並壹直沿用至今。
1929 9月19日，摩托車手恩斯特·亨內(Ernst Henne)騎著壹輛排量為750 cc的全新寶馬摩托車，在慕尼黑創下了216.75km/h的世界紀錄。之後繼續多次打破世界高速紀錄，最驚人的速度279.5km/h創下於1937，保持了12年才有人打破。
走向四輪產品領域
1927年，位於德國圖林根州艾森納赫的艾森納赫汽車廠獲得英國奧斯汀汽車廠的授權，開始制造其著名的奧斯汀7汽車模型的德國版，並以西地為品牌進行銷售。次年，寶馬以654.38+06萬馬克的價格收購了該廠，並由此獲得了西地3/654.38+05 PS的生產權，成為該廠第壹款汽車產品。這款車經過寶馬改裝後，作為DA2的改良版上市，意為“Deutsche Ausführung”(德國制造)。首次亮相後深受好評，在短短三年左右的生產期內，銷量高達65，438+08，976輛。
至於1932年出道的3/20 PS(又名AM 4，Ausführung München 4幹戈，意為“慕尼黑生產，四速傳動”)，是寶馬第壹款自制的汽車產品。這款車由西地改進而來，配備782 cc直列四缸發動機，最大馬力輸出為20馬力/3500轉/分，最高時速約為80公裏/小時，並在同年巴登巴登舉辦的Concours d'Elegance中獲獎。
1933出道的寶馬303真的是最具代表性的車，它創造了寶馬至今仍保持的兩個傳統。首先，它是寶馬第壹款配備直列六缸發動機的汽車。二、該車首次在前部采用著名的“雙腎”水箱格柵造型。雖然腎的形狀經過幾代人的修改，但基本的造型基調直到今天都沒有改變。
寶馬非常重視技術研究。在專業媒體測試中，寶馬發動機的馬力輸出往往高於同行，然後還能保持優良的精細度和低噪音。底盤操控性的專業評價往往比同行突出。這些駕駛樂趣是寶馬未來能被公認為與奔馳並駕齊驅的原因。
時刻表
1916:巴伐利亞飛機廠成立。
1917:拉普發動機廠更名為巴伐利亞發動機公司。
1918:成為有限公司。
1922:從巴伐利亞飛機廠到寶馬。
1923:第壹輛摩托車造出來了。
1928:接管艾森納赫汽車公司。
1929:第壹輛寶馬在艾森納赫制造。
1934:成立寶馬飛機發動機公司。
1944:慕尼黑的工廠在空襲中損毀嚴重。
1945:有執照修理美國飛機，生產摩托車。與此同時，慕尼黑工廠解體。
1948:第壹輛摩托車是戰後生產的。
1959:股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的收購計劃。
1960:員工7000人，年營業額2.39億德國馬克。
1968:寶馬進軍大中華市場。
1969:摩托車生產部門遷至柏林。
1969: 21000名員工，年營業額15億德國馬克。
1970:赫伯特-匡特基金會成立。
1972:慕尼黑新管理大樓竣工。
1972:在南非設廠。
1973:蘭德舒特工廠開業。
1978:引入氫能發動機概念。
1978: 30000名員工，年營業額60億馬克。
1979:奧地利工廠開業。
1984:柏林-斯潘道摩托車廠竣工。
1985:R&D中心大廈開工建設。
1985:寶馬科技公司是為了發展而成立的。
1987:雷根斯堡工廠完工。
1990:R&D中心大廈正式竣工。
65，438+0，990:員工7.09萬人，年營業額2，765，438+0億馬克。
1992:美國南卡羅來納州工廠竣工。
1994:買MG羅孚，含品牌Mini。
1999:在俄羅斯制造汽車
2000年:埃伯哈德·馮·庫恩海姆基金會成立。
2000年:泰國CKD工廠竣工。
2000年:賣MG羅孚和路虎/路虎。
2002年:萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig。
2003年:申請勞斯萊斯的名稱使用權。
2003年:與華晨汽車集團控股有限公司合作在中國造車。
2004年:寶馬全球供應中心在慕尼黑開工建設，2007年竣工。
2005年:位於萊比錫的寶馬新工廠竣工。
所有汽車型號
汽車產品
寶馬所有汽車和摩托車產品寶馬的汽車產品是以車系列為基礎進行分類的，每個車系列根據每輛車的發動機、驅動系統、裝備等級等細節都有自己的車名(例如760Li、645Ci、330iX)。因為現代的寶馬汽車都是同壹個名字下，代代相傳，所以經常會出現車名相同，車代其實不壹樣的情況。為了避免混淆，車廠內部的車號經常作為輔助名稱使用(雖然原寶馬廠在業務上並不直接公開使用車號)，所以經常聽到用E36 318i、E60 M5這樣的名稱來區分各種寶馬車型。
現有的汽車型號
系列(1er-Reihe):車代號為E87，2004年上市，是壹款小型五門兩廂車。三門兩廂E81。雙門轎跑E82。雙門敞篷車E88。
3er-Reihe:車號是E90，2006年上市。小型行政房車系列及其衍生五門房車E91。轎跑E92和敞篷E93。
5系(5er-Reihe):車號為E60，2004年上市。是壹款中型行政房車及其衍生五門旅行車車型E61。
六大系列(6er-Reihe):中大型轎跑系列，包括轎跑(汽車代碼E63，2004年上市)和轎跑敞篷(汽車代碼E64，2004年上市)。
Seven系列(7er-Reihe):大型豪華房車系列，2009年上市，有短軸型(車號F01)和長軸型(車號F02)。
Z4:汽車代號E85，2002年推出，小型雙門雙座敞篷跑車。2006年，新增了壹款帶有雙門硬頂的E86 Z4 coupé車型。
X3:這款車的代號是E83，於2003年上市。這是壹輛小型五門休閑車。
X5:汽車代號E70，2007年上市，中型五門休閑車。
X6:車代號E71，2008年上市，跨界休閑車\SUV。
m汽車系列
M系列是寶馬旗下的高性能汽車家族，由寶馬集團旗下的寶馬M公司(德語:BMW M GmbH)設計生產。除了少數例外，M系列的產品大多是在寶馬原有車型的基礎上，加上M公司專門研發並調整的高性能發動機、傳動系統、空氣動力學套件等性能版零件。除了整車生產的高性能車型，M公司還負責各種寶馬汽車的高性能售後改裝套件的開發和制造。
目前的M系列產品包括:
M3
M5
M6
Z4 M跑車/M跑車
歷史汽車模型
三系兩廂車(3er緊湊型):屬於停產的三系衍生車型之壹，車號E36。采用三門兩廂設計，是3er緊湊型的第壹代產品。
5er-Reihe:車系代號E39，1997上市，2004年停產，是壹款中型行政級房車。除了標準的四門房車，還有五門旅行車，是寶馬歷史上最成功的車之壹。2003年，它被新的五系(汽車代碼E60)所取代。
八系(8er-Reihe):大型豪華跑車系列，1989上市，1998停產，代號E31，頂配車型為850csi，搭載5.6升V型12缸發動機。
摩托車產品
根據發動機和傳動系統設計的不同，寶馬的摩托車可分為四種類型，即R系列、K系列和F和G系列:
R系列:R系列的主要特點是采用水平對置雙缸發動機作為動力核心。但是寶馬早期制造的單缸摩托車也是用R作為火車代號(直到1993才改變了現在的命名規則)，而這家工廠的第壹輛R系列摩托車是1923制造的R32。
K系列:K系列是壹系列由直列4缸發動機驅動的汽車。在2005年K1200S車型公布之前，原本是壹款臥式4缸發動機，直到車型公布後才改為55度角的臥式4缸配置。第壹輛K系列名字的車是1983 K100。
F系列:F系列是2006年才推出的直列單缸或平行雙缸汽車系列。也是寶馬摩托車家族中主要的無軸傳動(使用鏈條或皮帶傳動)汽車系列，但不采用軸傳動和多連桿前叉。第壹款印有F系列名稱的車型是F650，制造於1993，而F系列雙缸的第壹款車型是F800，制造於2006年。由於傳動系統和懸掛結構的不同，與經常用於公路巡航的R和K系列車相比，F系列更長時間用於越野或特技表演等特殊車輛場合。
G系列:G系列是由F系列直立式單缸(首次亮相於2006年德國科隆車展)衍生而來的全新汽車系列，但它采用了不同於現有F系列單缸的車架和懸架。此外，它還定位於三個年輕市場:超級摩托車、越野和有軌電車。
營銷活動
除了豪華和舒適，寶馬制造的汽車產品還以豐富的駕駛樂趣和出色的操控性能著稱。順應這壹特點，車廠壹直積極參加世界各地的許多汽車和摩托車比賽，其中級別和投入最高的是參加國際汽聯壹級方程式賽車。工廠曾經是寶馬-威廉姆斯車隊的主要贊助商和發動機供應商，但是在2005年，所以在2005年年中，我買下了彼得-索伯的私人車隊，在2006年，我把它改成了寶馬-索伯，汽車工廠擁有的工廠車隊。
此外，寶馬還提供了大量新車協助拍攝詹姆斯·邦德(007)系列的壹些續集，包括黃金眼(17)中的寶馬Z3敞篷跑車。《明日黃花》18集的寶馬750i轎車、寶馬R1200重型摩托車、路虎發現越野車(當時路虎還是寶馬集團的壹部分)，以及《天下》19集的寶馬Z8跑車都不夠用。寶馬此舉被視為植入式營銷的經典範例之壹，但它也扭曲了影片的整體質感，因為它過分強調了影片中寶馬車輛的存在，被許多影評人和影迷批評為過度商業化。註1:寶馬沒有繼續贊助007《擇日而亡》第20集的車輛使用，而是換成了福特汽車公司旗下的幾個汽車品牌，分別是福特、捷豹、阿斯頓馬丁。