文化歷史沈澱中的中國車牌之變光緒二十七年(1901)冬天，匈牙利人Leinz帶了兩輛車到上海，同年臘月二十壹(1902 65438+10月20日)，在公共租界工商所例會上討論決定，至此，中國汽車“戶口”管理的大幕已經拉開。在上海公安博物館，在文化歷史的沈澱中，記者發現了汽車管理的發展步伐...建國前，上海的道路交通管理始於清末。民國時期，公共局主管車輛牌照的發放和機動車駕駛員的考核。1902年，隨著我國第壹張車牌的誕生，當年下半年工信部決定增設汽車牌照專項(1902)。據了解，解放前汽車車牌沒有統壹標準，車牌樣式由地方政府決定發放。有壹段時間，中國的土地上可以看到各種各樣的汽車牌照。建國後和新中國成立後，隨著汽車數量的增長，隨著時代的發展，汽車牌照的數量也很容易發生變化，經歷了三個演變過程。第壹次變更:序列車牌名稱:序列機動車車牌出生日期:1951年份數量:喜歡天上的星星特征:自1960起，公安機關對車牌尺寸、顏色、材質進行了規範，並按照全國各省、市、自治區的序號進行了排序。它的材質在1973從鐵變成塑料，再在1986變成鋁合金。這種序列模式是中國最長的車牌組合。樣式:車牌分兩排，上排小字註明“發證機關代碼”，省市全稱+兩位數序號(01–99，使館車為三位數)。下壹行字符是壹個五位數的代碼。汽車綠卡，大車紅卡，外地車黑卡(“黑車”就是從那個時候開始叫的)，教練車，試車藍卡，等等。最上面壹行小字的序號表示的是省內各市，順序基本和現在的92式壹樣A，B，C....從它的格式分布可以看出，有日本車牌格式的痕跡。具體的上牌方式是由工廠批量制作車牌，然後由車管部門按照車牌的順序發放給車主。1994逐漸被92取代。死亡日期:90年代中期。死因:不適應時代發展。經過30多年的和平共處和80年代末“吉祥”的出現；很多人都想在關系中有個“好名聲”，這就造成了很大的矛盾。此外，車輛數量迅速增加，原有數量已不能滿足需要。壹方面，車管部門日子不好過，相關管理人員整天被熟人包圍，整天接聽無數重要號碼的電話。壹方面是民眾不滿，這也滋生了很多腐敗。第二變:92式名稱:92式機動車車牌出生日期:1992數量:如同地上的螞蟻特點:為了解決車管部門與群眾因車牌號產生的矛盾，也為了杜絕腐敗滋生的土壤。車牌發放實行“電腦選號”，即把50個或100個車牌分成壹段(或壹組)，然後輸入微機，供車主現場隨機抽取。這種方式看似公平公正，但壹些地方車管部門和個人暗中保留部分車牌，通過非法手段高價出售，中飽私囊；再加上機動車數量逐年飆升，92車牌的容量已經不能滿足實際需要。樣式:樣式是目前使用的汽車車牌樣式，從設計上不難看出借鑒了歐共體(現歐盟)的車牌樣式。92式車牌的型號確定在1992。先在烏魯木齊和大慶試行，直到1994年夏天才在全國大規模補發。92式相比sequence只有壹行字，字體大了很多。這是為了進壹步方便目測識別和探頭拍照識別，有利於追蹤和逃跑。死亡日期:2002年8月，他處於被更換個性化車牌的危險中，後被救出。當時的死亡原因:起初認為92式車牌的五位碼中只允許有第壹個字母。理論上這個編碼容量只有34萬，很多大城市已經飽和了。市政當局可以避免這個問題。北京A飽和，北京C，北京E，北京F，北京H...滬A飽和，滬B，滬D，滬E也可以...但是省轄市不行。青島已經沒有魯B了，不能用魯C，因為它屬於淄博。只能打開壹個新的Lu u。廣州深圳就慘了。廣東已經把24封都發了，連粵Z都發到了港澳。沒辦法，於是出現了“粵A–3a 456”、“粵B–B-ab 123”等新業態。這種新業態最早是在廣州、深圳發明的，現在杭州、南京、成都、武漢、蘇州等很多城市也采用了。第三變:個性化車牌名稱:2002年個性化機動車車牌出生日期:2002年8月12數量:7002特點:同樣是微機管理，但容量上比92號牌大100位。也就是說，采用這種方式後，北京將有3600萬個機動車車牌可用。“2002”型號牌資源豐富，可以用字母和數字表達個人意願。也能反映出車輛管理的演變過程和演變。
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