2.修建過程:1902年，法租界當局要求清政府在海河下遊的老龍頭車站(即天津火車站)附近修建壹座橋，當時稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902)，天津開始修建此橋，分四孔，采用變高度連續鋼桁架。由於城市交通的發展，20世紀20年代開始建造壹座新橋。1927，新萬國大橋建成，故舊橋拆除。
新建萬國大橋於1923開工，1927竣工。原工程造價限定為654.38+0萬兩白銀。開工後造價大增，主橋增至654.38+0.52萬，拆除舊橋增至39.2萬，共計654.38+0.90萬銀，成為海河上最貴的橋。該橋性能良好，壹直沿用至今。
萬國大橋是壹座開敞式鋼結構橋梁，橋長97.64米，橋面寬度19.50米。橋身分為三個孔，中間的孔為壹個帳跨。開戶跨度為雙葉垂直旋轉型，靠近引橋的桁架下弦桿後面附有固定軌道。當橋梁打開時，可移動的葉桁架沿著軌道移動，以便為更大的航行間隙讓路。在壹起就坐車，開車就渡船。“萬國橋下有大船”，曾是海河的壹景。
擴展數據
歷史事件:
抗日戰爭期間，“世界大橋”阻擋了日軍過橋，為中國軍隊贏得了寶貴的時間。1937年七七事變後的第10天，也就是17年7月，日本政府召開五期會議，決定動員40萬日軍，全面開始侵華戰爭。當時天津守備力量薄弱，受到《辛醜條約》的限制。當時，中國軍隊不允許駐紮在天津。張自忠將軍雖然在1935調了壹部分兵力到天津，但實際上守衛天津的只有兩個旅和1手槍團。
但是，主動總比被動挨打好。1937，7月29日上午1，天津抗戰全城打響。日軍兵營、日軍機場、天津總站、東站(現天津火車站)都在炮火中失守。日軍增援部隊沿著海河北岸沖向萬國大橋。如果援軍越過萬國橋，進攻東站的中國軍將陷入腹背受敵的境地，攻勢將立即瓦解。
然而就在這時，萬能橋中跨以上的甲板在尖銳的警報聲中緩緩打開，駐守法租界的法軍以保護自己租界的名義拒絕日軍通過。這為進攻東站的中國軍隊爭取了時間。經過兩個小時的激戰，日軍被驅逐出東站。駐紮在此的中國軍隊不僅取得了攻打東站的勝利，還部署了部分兵力增援兄弟部隊。
世界大橋開通後的貨船通航，說明橋下航道較深，有利於船舶航行，但另壹方面也有壞處。例如，它經常被認為是自殺的理想場所。萬能橋建成後，很多窮人被種種磨難壓垮，跑到橋上跳墳；也有很多賭徒和破產的商人跑到萬國之橋，壹頭紮進河底尋找自己的缺點。
橋下水深，人壹跳，壹眨眼就不見了。據說曾經有壹位聞名全國的京劇演員。他演戲多年，每壹個動作和風格都極其認真，從未出過差錯。我不想演王佐，他在天津衛演《八錘》的時候去敵營繳械。當時，他忘記擡起錯誤的手臂。觀眾當時眼尖，壹針見血。
這位著名的演員感到慚愧。除了再也沒有表演過八錘之外，他還經常告訴人們，他想跳上民族之橋。他還選擇了環球橋，由此可見它對自殺事件的出名程度。後來法國在橋上派駐了警察，不僅是為了保護橋的安全，也是為了防止人們跳橋。
萬國橋靠近天津市中心，北面是重要的交通樞紐天津火車站，南面是當時的金融中心天津中街，這也是國民黨重要機構的所在地。1949前，國民黨守軍在萬國橋構築堅固工事，駐紮重兵，將萬國橋作為北翼最後壹道防線，守衛城南。
但對於圍城的解放軍部隊來說，世界橋是我軍在河西、河東兩大戰區編織的唯壹通道，也是不可避免的戰略要地。1949 65438+10月15拂曉，經過1天的激戰，解放軍縱3師東野1團第二團終於沖入市區，在萬國大橋前插上了濱海河南岸。駐紮在橋頭的軍民仍在反擊。
為減少人員傷亡，迅速攻占大橋，我軍派出1排士兵在萬國大橋上遊200米處渡河北岸，準備從橋北向敵發起攻擊，另兩排士兵從橋南向敵發起猛攻。守橋的部隊是國民黨94軍留守處的部隊，裝備精良，但他們早已得知上遊的橋梁已經失守，明白大勢已去，士氣渙散。看到解放軍已經攻到我們眼前，還在渡河包抄我們自己的後路，我們就開始逃跑。
這樣，我人民解放軍僅用不到1個連，就在短短20多分鐘內，擊潰了人數眾多、武器先進、工事依托的國民黨守軍，占領了萬能橋。在萬國橋戰役中，50多名敵人被抓獲，80多輛汽車被繳獲。萬國橋看到了解放軍的勇敢，見證了這場戰爭歷史上的奇跡。
百度百科-天津解放橋