縱觀美軍的裝備，C-5、C-17和C-130運輸機舉足輕重，其中最常見的是麥道公司(現波音公司)生產的C-17戰略戰術運輸機和洛克希德·馬丁公司生產的C-130中型多用途戰術運輸機。
C-17“環球霸王III”於1991首飛。1993年5月，第壹架C-17由17號中隊接收。從公布的資料來看，早在2015年就有了。
C-130大力神的歷史更早。早在1954首飛，1956開始服役。目前有40多個型號在60多個國家服役，總產能超過2000架。
美國C-17的活動地點有加利福尼亞州的特拉維斯空軍基地、特拉華州的多佛空軍基地、華盛頓州的劉易斯-麥科德聯合基地、南卡羅來納州的查爾斯頓聯合基地和新澤西州的麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯合基地。
此外，還有C-17運輸機部署在阿拉斯加的埃爾門多夫-理查森聯合基地和夏威夷珍珠港的希卡姆聯合基地。
C-130及其各種改進型的主要活動地點有德克薩斯州的戴斯空軍基地、阿肯色州的小石城空軍基地、德國的拉姆斯坦空軍基地、日本的橫田基地。由於數量龐大，它們幾乎遍布世界各地。
關於飛機的尺寸，C-17的長度為53.04m，飛機的高度為16.79m，翼展為51.81m..C-130型號太多，尺寸略有不同。以C-130J-30為例，長34.36m，翼展40.41m，高11.66m..C-17作為壹種大小型運輸機，可以在C-130中運輸大量的物資或部隊。
機組，C-17和C-130需要的飛行員，兩個平臺人員差不多，三個人就能操作C-17，其中飛行員兩個，裝卸工1。當飛行任務面向醫療條件時，可增加5人，航空醫療後送任務可使用2名飛行護士和3名醫技人員，並可根據患者需要更換醫護人員。
在C-130E/H版本中，機組操作的飛機由兩名飛行員、壹名領航員、壹名飛行工程師和壹名裝卸工組成。C-130J-30機型只需要3名機組人員。類似C-17，如果執行航空醫療運輸的人員增加5人，根據任務，可以適當減少或增加醫務人員。
至於C-17和C-130的有效載荷，這兩架飛機的目的很明確:運載重物。C-17的設計考慮了坦克，可搭載M1艾布拉姆斯主戰坦克，以及其他戰術車輛和空降兵，最大起飛重量263噸，載重量77噸。
C-130各版本最大允許載重量約為19噸。C-130E/H最大起飛重量70噸，C-130J最大起飛重量74噸。
關於運載能力，C-17可以容納陸軍幾乎所有的機載設備，包括M1艾布拉姆斯主戰坦克、裝甲車和卡車，以及輪式或履帶式車輛。C-17設計用於空投102傘兵和他們的支援裝備，比如壹輛M1主坦克。
與C-17相比，C-130的運載能力稍遜，但作為壹種柔性運輸機，效率並不低。以C-130J-30為例，運載能力可達128名士兵，或92名傘兵，或97名擔架傷員，3。
用的發動機呢？C-17運輸機使用的是普惠公司的四臺F117-PW-100渦扇發動機，實際上是編號不同的PW2040渦扇發動機。
發動機有自己的特點。反推裝置使氣流向上向前噴射，防止發動機吸入地面的灰塵和碎石。這樣飛機就可以在惡劣環境下正常起降。所以我們會經常看到C-17起飛時地面塵土飛揚。
C-130的發動機，以C-130A為例，壹開始用的是艾利森公司的T56-A-1A渦槳發動機，後來用的是T56-A-7渦槳發動機和C-130B。1974年6月，引進了第壹架C-130H，使用了功率更大的艾利森T56-A-15渦槳發動機。
C-130J換成了羅爾斯·羅伊斯公司的AE-2100D3渦槳發動機，相比之前所有機型帶來了顯著的性能提升。再看C-17和C-130的任務，C-17的首要任務是戰略運輸各類部隊和物資到主要作戰基地或直接到部署區域的前進基地。
C-17被美國空軍吹捧為“最靈活的空中運輸部隊”。在運送傷員方面也能發揮重要作用。其實戰術任務C-17也完全可以勝任。
空運任務的戰術部分主要由C-130負責。這種久經沙場的飛機可以在沒有整地的野外環境下起降，用途廣泛。它是空投部隊和裝備的主要運輸工具，尤其是在進入敵對地區時。各種衍生機型扮演著不同的角色，包括空運支援，巡邏偵察，甚至空襲。最著名的是AC-130。C-130仍然是許多國家重要的空軍戰術運輸機。