向塘橋的名字來源於向塘的名字。據我省著名歷史學家李先生考證，“香堂”是藏語“湯漾”的葉音。“湯漾”在藏語中是夏口海灘的意思(向塘就在夏口)。唐初，李鐵路被夷平，唐軍將此地命名為下唐，“下唐”取其“湯漾”之葉音。至明末會寧李嬰葬於阿拉溝山麓陽(與阿拉溝山背享堂)，為春秋時期祭祀。應該有個拜亭賞堂的名字，這是它原名的葉音。同時，拿壹句雙關語。以響堂之名，謂之響堂峽，大通河天然橋謂之響堂橋。
向塘橋歷史悠久，遠近聞名，也與向塘有關。向塘位於甘肅、青海兩省交界處，前有湟水河，後有阿拉溝山，左有老鴉峽咽喉，右有大通河。自古以來就是軍事重地，交通大動脈。所以修建了向塘橋，歷史悠久。
據史料記載，大同江上在清朝乾隆年間修建了壹座橋。清康熙年間記載的《碾伯記》:“香塘橋在樂都東壹百五十裏”，何時建成，何時被毀，不得而知。根據川口鎮的記載，從清末到解放前，大同江上修建了三座橋梁。壹座是清光緒三十壹年(1905)年伯巡撫吳在響堂峽口原橋址上修建的木橋。橋的兩端建有牌坊，懸掛著“河湟鑰匙”和“豪門通雅”的牌匾。它的橋只為人和動物；第二次是民國25年(1936)10月，當地政府將穆格裏普橋改建為穆平橋，次年2月竣工，車輛可通行。第三次是民國二十九年十月(1940)。當地軍閥馬步芳被任命為40軍總司令後，在穆平大橋旁修建了壹座鐵橋，歷時兩年完工。這座橋是馬步芳的楊秀榮在1949戰敗時，為了阻擋解放軍的追擊，和原來的木橋壹起被摧毀的。
新中國成立後，從20世紀50年代開始，大同江上修建了6座橋梁:
1950，人民政府在原鐵路橋下遊修建了壹座吊橋，可供車輛通行。
1959年，蘭青鐵路建成通車，在懸索橋下遊幾百處修建了鐵路橋。
20世紀60年代，窯街礦區鐵路直線橋在蘭青鐵路橋上遊建成通車。
20世紀70年代初，懸索橋下遊緊接著修建了壹座公路橋，懸索橋被廢棄了。
上世紀80年代中期，改建了109國道，在窯街礦區鐵路和蘭青鐵路之間修建了壹座蘭青公路橋。
新世紀初，蘭青鐵路大規模改建，在原蘭青鐵路橋下遊修建了壹座復線鐵路橋。
這座大橋依次排開，像壹道彩虹，將青海高原與中國大陸緊密相連，方便了各族人民的友好往來，促進了西部經濟的快速發展，成為青海東大門壹道亮麗的風景線。中國著名的山水畫家黎雄才先生路過此地時，被眼前的風景所吸引，激動不已。他馬上拿出紙來，滿懷激情地畫下了“響堂峽”。版畫家郭先生這樣評價他的畫:“近視，常年風雨侵蝕的荒草黃土峽谷間，河水奔騰而過。”俯瞰，鐵路、公路大橋橫跨天際，車輛飛馳。畫面氣勢磅礴，氣勢磅礴，扣人心弦。"
隨著歷史的發展和社會的變遷，向塘大橋與時俱進。它不僅以橋梁歷史悠久、橋梁眾多而聞名，而且與各地橋梁相比也有獨特的亮點。壹般來說，橋梁結構不同:木橋、鐵橋、鋼絲繩懸索橋、鋼筋混凝土橋等。橋梁設計各不相同:木抓橋、木平橋、吊橋、柱式橋、單拱橋、多曲拱橋等。橋梁有不同的用途:人行橋、公路橋、鐵路橋、復線鐵路橋等。
向塘橋
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