65438號+0？豐田卡羅拉
2019年銷量:1，236，380輛。
在中國市場，卡羅拉壹直被朗逸和軒逸壓制，但在全球市場，卡羅拉是時候當老大了。2019年，卡羅拉全球銷量1，236，380輛，同比增長4.1%，以絕對優勢奪得全球汽車銷量冠軍，卡羅拉也多次獲此殊榮。
目前在售的第12代卡羅拉擁有極其先進的TNGA架構和THS-II混合動力技術，加上豐富的主被動安全配置，產品競爭力幾乎無敵。不出意外，2020年全球汽車銷量冠軍依然屬於卡羅拉。
二號？福特f系列
2019年銷量:1，070，234輛。
相比卡羅拉，我更佩服的是福特F系列。作為壹款皮卡車型，它不可能像卡羅拉壹樣暢銷全球，而只有少數幾大市場支撐著福特F系列超654.38+0萬輛的年銷量。
福特F系列的流行與其悠久的歷史有很大關系。就像人們聽到可樂首先想到可口可樂，聽到皮卡首先想到福特F系列壹樣。另外，歷代的福特F系列車型都有真皮、耐用、不怕折騰的優點，價格也很親民。
福特F系列在國內完全是另壹番景象，因為皮卡進城有限制，價格高，只能是有錢人的玩具。
三號？豐田RAV4
2019年銷量:931，852輛。
RAV4不僅是2019年最暢銷的SUV，而且呈現出良好的上升趨勢。看來RAV4的換代很成功。
第五代RAV4的外觀更加時尚有型。它誕生於TNGA架構，在操控性、舒適性、配置上都有了長足的進步。再加上空間大、可靠性高、油耗低的傳統優勢，深受全球消費者喜愛。
在國內，第五代RAV4於2019和10年底上市。目前由於定價高，優惠少，銷量不溫不火。
四號？本田思域
2019年銷量:821，374輛。
世界上銷量第四的汽車是Civic，昵稱為超級跑者。
以前的思域是壹輛雜貨車，但是第十代思域因為環保要求換成了小排量渦輪增壓發動機。誰知道這個發動機質量很好，讓思域的加速性能提升了不少。只要再換個懸架，就相當於三菱EVO和斯巴魯WRX的低配版，所以受到了無數年輕人的追捧，也造就了它的高銷量。
五號？本田CR-V
2019年銷量:818，981輛。
RAV4的老對手CR-V在2019年的銷量也非常不錯，全球銷量超過80萬輛，同比增長率達到兩位數。
去年，在中國，CR-V的銷量達到265，438+0萬輛，占全球總銷量的26%。可見，中國市場的優異表現是CR-V全球銷量保持增長的關鍵。
6號？大眾途觀
銷量2019: 741，297輛。
去年途觀全球銷量74萬輛，在2019全球十大暢銷車型中排名第六。對於不關註汽車行業的人來說，途觀的銷售業績還算不錯，但實際比2018下降了7.6%。
途觀全球銷量下滑與中國市場表現不佳有很大關系。2019，壹汽大眾的譚躍打著“歐版途觀，正品”的旗號，搶走了不少途觀的潛在消費者。另外，途觀在中國保險研究院的碰撞測試中表現很差，使得它在國人心中不那麽“神”，進而影響了銷量。
7號？RAM拾音器
銷量2019: 731，895輛。
公羊皮卡可謂2019年的壹匹黑馬，全球銷量731，895輛，同比增長17.4%。
公羊皮卡整體設計很粗糙，發動機以大排量自吸為主，比福特F系列更純粹的美式皮卡。但這使得公羊皮卡在美國很受歡迎，但在美國以外卻不如福特F系列，這也是它長期被福特F系列壓制的主要原因。
8號？豐田凱美瑞
2019年銷量:690729輛
凱美瑞2019年銷售69萬輛，同比增長3.1%。是2019年度全球十大暢銷車型中唯壹的b級車。
目前在售的凱美瑞是第九代車型。我對這款車有過深刻的試駕體驗。相比第八代車型，內飾質感提升了不少，還有駕駛品質和操控性能，都不輸給同級別的歐系車。再加上主被動安全配置非常豐富，銷量自然不低。
9號？大眾高爾夫
2019年銷量:687664輛
作為大眾旗下的品牌車型，高爾夫去年的銷量為68萬輛。這樣的銷售成績雖然能讓他躋身前十，但相比2018還是下降了不少。
我覺得這和第七代高爾夫時間長導致的產品力下降有很大關系。第八代高爾夫發布於2019和10，新車基於MQB？Evo平臺，更犀利的設計，豪華的內飾，全新的動力系統，讓我們壹起期待2020年高爾夫的銷量吧。
10號？雪佛蘭索羅德
2019年銷量:644，013輛。
排名第十的索羅德也是美國三大汽車公司之壹通用汽車的皮卡，2019年銷量64萬輛。
和福特F系列、RAM皮卡壹樣，Sorod的大部分銷量都是北美人貢獻的。終於知道為什麽前陣子福特說要砍掉國美的汽車業務了，因為所有美國人都有壹個皮卡夢。
從全球市場來看，日系品牌賣得最好，在2019全球十大暢銷車型榜單中占據了半壁江山。如果是在中國，德系品牌最暢銷，日系品牌次之，皮卡因為國人用車習慣不同，不可能進入國產車銷量榜。
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