1680年，英國著名科學家牛頓構想了壹種噴氣式汽車的方案，用噴嘴噴出蒸汽來推進汽車，但未能做成實物。
蒸汽動力
1769年，法國人N·J·朱諾號制造了壹輛由氣體燃燒產生的蒸汽驅動的三輪汽車。
但是這種車時速只有4公裏，每15分鐘就要停下來給鍋爐加煤，很麻煩。
後來，這輛車在壹次旅行中撞上了磚墻，被撞得粉碎。
1879年，德國工程師卡爾·本茨首次成功地測試了二沖程實驗發動機。
1883年6月，創辦“本茨公司和萊茵氣體發動機廠”。1885年6月，他在曼海姆制造了第壹輛本茨專利機動車，這是壹輛三輪汽車，二沖程單缸汽油發動機0.9馬力。這款車具備現代汽車的壹些基本特征，火花點火，水冷循環，鋼管車架。
1886年10月29日，德國工程師卡爾·本茨為他的機動車申請了專利。
同年6月165438+10月，卡爾·奔馳獲得德國專利權(專利號:37435a)。
這被認為是世界上第壹輛現代汽車。
基於以上原因，人們普遍將1886作為汽車元年，也有學者將卡爾·奔馳制造第壹輛三輪汽車的年份(1885)作為汽車誕生的年份。
1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公裏的蒸汽汽車，可以當大車用。
這種車裝了很重的鍋爐，加了很多煤，排放黑煙，汙染街道，發出隆隆的噪音，事故頻發。
1860年，法國工人盧·諾爾發明了內燃機，用1馬力左右的燃氣發動機來驅動汽車，但效果並不好。
但是，汽車就是在這種內燃機的影響下生產出來的。
從那時起，許多人想改進內燃機，並將其用於汽車。
從65438年到0882年，德國工程師威廉·戴姆勒開始研究內燃機。
他發明了壹種利用電火花點燃發動機的自動點火裝置，然後，在這個發明的基礎上，他制造了壹臺優秀的汽油發動機。
這種發動機每分鐘旋轉900轉，結構簡單緊湊，能產生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了這臺汽油發動機，第二年開始在兩輪車、三輪車和四輪車上組裝，制成汽油動力汽車。
特別是1886制造的汽油發動機四輪卡車，搭載的發動機馬力為L.5，時速達18km。
汽油
1885是汽車發明的決定性突破。
當時和戴姆勒在同壹家工廠的本茨也在研究汽車。
1885年，他和戴姆勒幾乎同時制造了壹臺汽油發動機，安裝在壹輛汽車上，以12公裏的時速行駛，獲得了成功。
今年，英國的管家還發明了壹種汽油發動機的汽車。
此外，意大利的伯納德也發明了汽車，俄羅斯的普奇洛夫和沃羅波夫發明了內燃機汽車。
力量
世界上第壹個關於電動汽車的研究是由匈牙利工程師阿努什·傑德利克？nyos Jedlik在1828實驗室完成的電傳裝置。
第壹輛真正制造出來的電動汽車是美國人安德森在1832年到1839年之間發明的。
這款電動車用的電池比較簡單，不能充電。
1899年，德國人保時捷發明了輪轂電機，取代了當時汽車上廣泛使用的鏈傳動。
不久
開發出Lohner-Porsche電動車，使用鉛酸電池作為動力源，由前輪輪轂電機直接驅動。這也是第壹輛以保時捷命名的汽車。
1900年巴黎世博會上，該車被Toujours-
現場出現了Contente的名字，轟動壹時。
隨後，保時捷還在Lohner-Porsche的後輪上裝載了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第壹款四驅電動車。
但是這輛車用的電池體積大，重量大，最高時速只有60公裏。
為了解決這些問題，保時捷在1902這款電動車上增加了內燃機，發電驅動輪轂電機，這也是世界上第壹款混合動力汽車。
1620年，意大利人布蘭卡發明了“反渦輪式汽輪機”來驅動獨輪車。
1766年，英國發明家詹姆斯·瓦特(1736-1819)改進了蒸汽機，開始了第壹次工業革命。
耶穌會士費迪南·南懷仁(Ferdinand verbiest)在1672年為當時的中國皇帝設計了壹輛以蒸汽為動力源的汽車。那是壹輛長65厘米的玩具車，不能載人，也不能開車。設計的汽車後來是否制造成功還不確定。這可能是設計的第壹輛車。
1769年，法國陸軍工程師尼古拉斯-約瑟夫·庫格諾制造了第壹輛由蒸汽機驅動的汽車。
由於試車時轉向系統出現故障，撞上了聖奴兵工廠的圍墻，這是世界上第壹起機動車事故。
1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐對蒸汽車進行了改進，可以達到9.5000m/h，拖運4-5噸貨物。
1794年，英國人斯特裏特首先提出了將燃料和空氣混合制成混合氣進行燃燒的設想。
1796年，意大利科學家伏爾斯發明了世界上第壹塊蓄電池，給汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1801年，法國人勒本提出了氣體發動機原理。
1803年，法國工程師特雷維科(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機，可乘坐8人，平均時速13km。從那以後，蒸汽機驅動的汽車開始在實踐中應用。
1838年，英國發明家亨納特發明了世界上第壹臺內燃機點火裝置，被世人稱為“世界汽車發展史上的壹次革命”。
1860年，法國電氣工程師萊昂內爾制造了第壹臺用電火花點燃煤氣的燃氣機。
1862年，法國電氣工程師萊昂內爾發明了二沖程內燃機。
還有人開始研究四沖程發動機。
1867年，德國工程師尼克羅斯·奧托(1832-1891)成功研制出世界上第壹臺往復活塞式四沖程燃氣發動機。
1876年，考羅斯·奧托制造了第壹臺四沖程內燃機，做出了壓縮比為2.5的單缸臥式3千瓦內燃機。
1885，這是真正的現代汽車誕生的時刻。
這壹年，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆制造了壹輛0.85馬力汽油發動機的三輪車。
這輛裝有內燃機的汽車被認為是世界上真正的第壹輛汽車，因為它是第壹輛以汽油為動力的汽車，而不是蒸汽機。
1886年，曼海姆專利局批準卡爾·本茨為他在1885年研制成功的三輪汽車申請專利。這壹天被大多數人稱為現代汽車的誕生日。
次年，德國戴姆勒公司制造了世界上第壹輛四輪汽車。
之後，德國人考羅斯·奧托(Kauros Otto)宣布放棄四沖程發動機的專利，任何人都可以根據需要制造。
1886 65438+10月29日，卡爾·本茨獲得全球首項汽車發動機專利。
同年7月，世界上第壹輛四輪汽車正式出售。
1888年，法國自行車經銷商埃米爾·羅傑斯(Emile Rogers)獲得了奔馳的許可，開始生產商用車。