創新必勝
21世紀初，現代國防工業面臨諸多挑戰。洛克希德·馬丁公司借鑒了日本半導體行業在動蕩時期的創新發展戰略，啟動了核心業務的競爭力，提高了產品的市場份額。洛克希德·馬丁公司壹舉成為美國三大關鍵政府部門的頂級供應商，包括國防部、能源部和國家航空航天局，不僅在衛星制造方面，而且在航天飛機發射方面也成為世界領導者。對於主要從事航空、航天和國防工業的洛克希德·馬丁公司來說，每年的R&D投資高達9億美元，其中15%用於納米技術和機器人等基礎技術，以確保其在技術上的領先優勢，把握未來20-30年整個行業的發展方向。為此，該公司在降低產品成本、減少制造和產品維護時間方面設定了非常積極的目標。例如，為了實現這些目標，F-35項目組使用了達索系統公司的CATIA和DELMIA解決方案來整合設計和制造環節，從而使其能夠開發出業內最完整、最頂級的技術流程優化工具和航空專業模塊，這極大地促進了其保持技術領先地位的能力。
洛克希德·馬丁公司2005年年報尚未公開，但從2004年355億美元的總銷售額分析，航空系統產值為65438美元+0654.38美元+0.8億美元，占全公司總銷售額的33%。電子系統97億美元，占27%；航天系統64億美元，占比18%；信息技術服務和集成系統各花費38億美元，分別占11%，其中約18億美元來自與政府簽訂的合同。
如今，洛克希德·馬丁公司的業務定位已經調整，以IT產品代替航空產品來支持公司的發展。正如副總裁鮑勃·托雷斯(Bob Torres)所說，“我們非常自豪被稱為‘平臺倉庫’，但我們也希望人們意識到，我們超過50%的產品與平臺無關，主要專註於系統集成和IT產品。”事實上，65，438+030，000名員工中有20，000人是IT專業人士，他們密切關註國防和情報部門、國土安全部門和聯邦政府機構的需求。
很少有人知道洛克希德·馬丁公司每年寫的軟件代碼甚至比微軟還多。為此，微軟與洛克希德·馬丁公司建立了戰略合作關系，在美國海軍下壹代核動力航母軟件、國防部信息安全系統等壹些美國政府國防項目上展開合作，幫助美國空軍在北美壹個大型太空指揮控制中心進行技術升級，共同開拓利潤豐厚的聯邦政府機構技術服務市場。引領變革與其說洛克希德·馬丁公司以技術創新引領了軍事改革的潮流，不如說其技術儲備和R&D能力給了它更多贏得戰爭的機會，尤其是“網絡中心戰”的戰略轉移，使洛克希德·馬丁公司在本世紀初美國國防部長拉姆斯菲爾德領導的軍事改革中穩操勝券。“網絡中心戰”的終極全景，通過全球信息網絡將各種武器平臺整合為壹個整體。在指揮中心，人們可以看到壹幅無縫的全球敵我態勢圖，這就要求軍工企業具備同時生產滿足多種需求的武器平臺的能力。正因如此，羅馬成功在戰場實驗室研發的傳感器、數據鏈、系統都會在第壹時間添加到原有的武器平臺上，而他的新型武器平臺的研發也因為這項技術的滲透而有了螺旋式的發展趨勢。
同時，洛馬公司將每年R&D預算的50%分配給覆蓋全公司的R&D部門，使其與桑迪亞國家實驗室保持平等的R&D夥伴關系，從而涉足最前沿的機器人和納米技術的研究。這些今天還沒有被人們完全認可的技術，很可能是未來公司的立身之本，並使其以技術領先的狀態影響武器平臺的變革。
最近羅馬高層的聲音出來了:“我們不能某天晚上醒來，突然說要進入某個領域。我們需要用良好的業績贏得客戶的信任，我們必須事先具備必要的能力。機會是給有準備的人的。”不久，CEO鮑勃·史蒂文斯(Bob Stevens)簽署了壹項內部投資計劃，對所謂的“突破性技術”進行廣泛投資，因為這些技術隨時可能成為企業新的增長點，就像六七十年代的微處理器技術帶來了革命性的突破。該公司對外匯報非常謹慎，但通過詳細的分析和研究可以看出，除了納米技術和機器人，還包括超聲學、生物識別、連續偵察技術(特別是在臨近空間，即20-120 km範圍內的空間利用)、信息融合、無人駕駛和自動化系統。
臭鼬工廠
說到洛馬，就不得不提到它傳說中的臭鼬工廠(SkunkWorks)，這個工廠以研制隱形飛機和偵察機而聞名，包括著名的F-117隱形戰鬥機和美軍絕密的航空發展計劃，如U-2和SR-71。
臭鼬工廠成立於1943，是航空分院的預研團隊，承載著關鍵技術的基礎研究。洛克希德公司最初建造時正在為美國空軍生產第壹批實戰噴氣式戰鬥機XP-80。後來，該團隊在高空偵察機和隱形戰鬥機的研究方面取得了壹系列輝煌的成就。10年前，其工作重點是洛克希德·馬丁公司的航空部門，研發重點是傳統業務，即為美國國防部生產先進的戰鬥機樣機和高度機密的飛機平臺。現在，羅馬非常清楚，臭鼬工廠所從事的創新不是簡單的重復性工作，而是壹種高投入、高風險的創新。打破常規，摒棄常規的行為準則，讓這裏成為創意精英們充分發揮夢想的天堂。驚人的科研成果被送到美國得克薩斯州沃思堡和佐治亞州瑪麗埃塔兩個制造業中心，壹次又壹次給世界帶來耳目壹新的震撼。比如，如何將隱身塗層與飛機耐高溫材料有機結合的研究，將用於即將問世的F-35量產機。
目前，在位於加利福尼亞州帕姆達爾的臭鼬工廠的實驗室中，研究人員正在開發壹種新的全球遠程打擊平臺，以支持美國空軍現役中程和遠程打擊能力的不足，最終將取代B-lB、B-2A和B-52。其他研究項目包括取代C-130的新壹代隱形戰術運輸機、用於遠程運輸和偵察的新壹代飛艇、無人駕駛飛行器和無人戰鬥機。其中，新壹代飛艇將“開創飛行史上的新紀元”，可攜帶181.4公斤的多任務有效載荷，在約2萬米高空的準靜止軌道上運行，其巡航時間遠長於目前使用的無人飛行器:計劃中的原型飛艇將在太空中巡航數月，而基於原型飛艇的戰鬥飛艇的巡航時間可能長達1年當然，這種飛艇和衛星最大的區別在於，它可以返回基地完成維護和更換任務設備。
當然，值得壹提的是，2000年，臭鼬工廠首次與洛克希德·馬丁公司位於佛羅裏達州奧蘭多的導彈和火控部門合作，贏得了AGM-158(JASSM)項目合同，使該公司成功進入國際巡航導彈市場。2001，此次戰略合作不僅拿下了美國國防部的F-35項目，也為公司帶來了史上最豐厚的回報。
因此，R&D人員充分利用F-22等戰鬥機的研制經驗，使F-35可以借鑒其包括傾斜雙垂尾、塗層座艙蓋和覆蓋式噴管在內的技術，在降低雷達和紅外特性方面更勝壹籌。雖然體積小，重量只有10噸左右，但可攜帶5噸彈藥和6噸燃料，續航能力超過1000公裏。它不僅能像F-16戰鬥機壹樣在空中作戰，還能像F-18戰鬥機壹樣成為航母上的主力；它可以垂直起降，以至於它將取代美國空軍目前使用的F-16和A-10戰鬥機以及現役的F/A-18和AV-8B鷂式戰鬥機。正因如此，F-35不僅性能優越，可靠性好，而且降低了成本。與F-22戰機數億美元的高價相比，其單機價格僅為2800萬至3000萬美元，在全球範圍內贏得了巨額訂單。
隨著洛克希德·馬丁公司從以平臺為中心的業務轉型為系統綜合、IT領域和傳統業務相結合的新型國防企業，臭鼬工廠的影響力與日俱增。作為核心競爭力，洛克希德·馬丁公司有能力投標任何壹個從平臺到系統，從傳統到“網絡中心戰”的國防項目。
網絡中心戰
進入新世紀，隨著“網絡中心戰”向軍事各個領域的明顯滲透，特別是美軍在自身轉型中將核心方向定位在全球信息網格(GIG)，洛克希德·馬丁公司大力加強“網絡中心戰”產品的研發和營銷， 並且鑒於未來美國國防部采購的所有物品都必須能夠形成網絡並與GIG兼容，它選擇了在國防部作戰發展指揮中心和研究中心附近的南弗吉尼亞州設立“全球視覺綜合中心”。
該中心占地4645平方米，建築和基礎設施都被認為是為了方便與外界的聯盟，包括政府，工業部門和研究機構，並保護競爭對手或政府部門之間的秘密合作。因此，它不是壹個孤立體，而是可以與洛馬-馬爾和美軍的安全計算機網絡相連接，通過壹系列技術手段保證“網絡中心戰”的各種測試任務順利進行。目前，GVIC作為“網絡中心戰”的“旗艦”節點，已經連接了公司的20多個站點，將客戶和合作夥伴緊密聯系在壹起，從而逐步將業務擴展到網絡中心戰分析、聯合能力認證和綜合評估。
由於洛克希德·馬丁公司是世界上唯壹壹家采取如此有針對性和大膽投資的公司，該公司對GVIC的應用和運營寄予厚望，要求他們根據用戶和合作夥伴的需求調整工作方向。
同時，為了更好地滿足美軍“網絡中心戰”對武器裝備的需求，洛克希德·馬丁公司正在研制壹種長航時、大載荷、大空間的無人機。目前應用最廣泛的無人機，如美國空軍的“捕食者”、陸軍的“獵人”、海軍的“先鋒”、英國的“亡靈”，都必須經過預編程或由控制中心遠程指揮。2005年9月，由洛克希德·馬丁公司領導的UCAR集團完成了可用於UCAR傳感器的機載和地面演示試驗，旨在論證能夠獨立與有人/無人地空系統協同工作的旋翼機系統的可行性。這壹項目壹旦進入實用階段，其軍事用途和使用價值將遠遠超過目前使用的各種無人機，成為“網絡中心戰”更加優秀的戰場“節點”。
創新中心
嘗到創新甜頭的羅馬於2005年4月選擇薩福克郡在臭鼬工廠的基礎上成立“創新中心”，為美國建立軍事任務和國土安全的作戰概念和“網絡中心戰”提供解決方案。正如該中心首席執行官羅伯特·斯蒂芬森(Robert J. Stephenson)所說，“通過創新中心，我們可以幫助客戶在關鍵時刻面對復雜和不可預測的全球環境，我們可以通過開發集成系統和網絡中心戰解決方案來幫助形成美國的應對機制。”
創新中心的初期工作包括快速成型、聯合實驗、深入分析先進的指揮、控制、通信和信息戰、聯盟規劃、後勤、監視和偵察、導彈防禦和國土安全等。通過壹系列模型和模擬技術，它專註於開發“網絡中心戰”的解決方案，為指揮官、決策者、戰鬥人員、分析師和工程技術人員提供壹個合作環境，以評估和測試新的作戰概念。同時，他還負責洛克希德·馬丁公司的C4ISR技術開發，對C4ISR和信息戰、聯合部署、後勤保障、局部防禦和安全進行高級研究。
該中心靠近美國聯合部隊司令部、美國訓練和教學司令部、美國國家航空航天局、美國空軍司令部和美國海軍的軍事設施，並通過洛克希德·馬丁公司內部的全球視頻寬帶網絡與其他中心的27個節點相連，以便所有子公司都能分享這壹創新中心帶來的技術進步。
創新中心進行的“全球遠程打擊”模擬，向人們展示了目前它能為全球遠程打擊提供的武器平臺原型，包括“全球遠程打擊”涉及的指揮控制、戰場空間感知、匯聚後勤、戰場防護等，都通過“網絡中心戰”進行整合。該中心負責人表示:我們將戰場感知和情報整合成壹張全球態勢感知地圖，使美軍進入了信息戰時代。全球到達、重點目標打擊、動態目標跟蹤和巡航導彈全戰場巡邏，顯然有助於美國國防部決定需要什麽樣的打擊能力來取代美國空軍老舊的轟炸機群。
目前創新中心有JASSM和B-2A的仿真環境，2006年將建成F/A-22和F-35的仿真環境。研究人員在這裏進行的實驗並不是為了找出能力的差距，而是為了讓客戶能夠真實地體驗新武器平臺的綜合性能，從而幫助他們做出恰當的決策。
正是這種對最新技術的不斷獲取和對公司內部技術水平的移植，使得洛克希德·馬丁公司能夠根據不同的需求整合各種技術並應用到產品中。除了最具代表性的F-35項目，瀕海戰鬥艦(LCS)訂單也顯示了洛馬公司利用技術優勢取勝的法寶。洛克希德·馬丁公司此前從未建造過全艦，但其在系統集成方面的技術優勢使其在中標後短時間內就能根據美國海軍的要求提出設計方案，並最終於2005年與美國海軍簽約生產LCS瀕海戰鬥艦。
LCS號瀕海戰鬥艦和F-35項目向人們展示了軍火商和美軍的商業運作模式發生了巨大變化。美軍需要在預算和獲取作戰能力之間找到平衡，希望花有限的資金獲取壹種可以在不同作戰環境下完成多種任務的武器平臺。洛克希德·馬丁公司充分發揮自身技術優勢，提高研發速度，降低成本，創造適應未來發展的競爭力。
此外，洛克希德·馬丁公司還為美國海軍提出了隱形高速攻擊偵察艇(CHARC)的概念。該艇將攜帶壹系列武器，執行小型艦艇防禦、近海反潛戰、掃雷、向熱點地區派遣特種作戰部隊等任務。C H A R C采用SWATH設計，前座艙兩人，現代直升機設計技術。前部安裝20毫米速射機槍，艦體前部兩側有4個內置武器艙。每個側艙可裝備1 AGM-114“赫爾法”導彈或“聯合通用導彈”。該艇還可以使用洛克希德·馬丁公司新研制的“網火”系統，具有超視距打擊能力。
與此同時，洛克希德·馬丁公司正在向海軍和美國特種作戰司令部出售長度為11米和12米的兩種CHARC。該艇將主要與LCS聯合使用。美國海軍首艘瀕海戰鬥艦“自由”號目前正在建造中，預計將於2006年底交付美國海軍。
放眼全球市場，洛克希德·馬丁公司目前立於不敗之地。除了生產更多的F-16飛機，還掌握了來自美國和英國的近2600架F-35飛機的訂單承諾，這使得這種低成本、多用途的戰鬥機擁有光明的前景和豐厚的利潤回報，甚至將整體超越F-16家族。同時，依托其在海軍武器平臺、空間情報偵察技術、C4ISR和導彈防禦方面的技術優勢，該公司被認為是世界上為數不多的能夠在全球範圍內滿足不同客戶需求的系統集成制造商。當我們看到洛馬近年來在技術創新上的諸多成功，誰能否認它作為世界級軍火巨頭的地位和能力？