用20個字說說馮如的貢獻？
1909 9月21日，旅美華僑馮如在美國奧克蘭皮德蒙特山附近的平坦空地上成功駕駛動力飛機，實現了飛行高度4.57米，飛行距離804米。9月2日，美國《金山觀察報》以“東方萊特在飛”為題，報道了“中國天才馮如自己造飛機，裝上自制發動機試飛”的故事，對“中國人在航空領域把白人甩在後面”給予了高度評價。馮如吉集研制和駕駛飛機於壹身，中國航空史學界稱他為中國第壹飛行員。
馮如，廣東恩平縣人，出生於1883 12 15。12歲去美國當童工，晚上學英語，然後在工廠當工人。白天，他在工廠裏埋頭苦幹，晚上，他就埋頭苦讀苯力學方面的書籍。經過幾年的潛心研究，他積累了很多機器制造方面的知識和經驗。65438-0906年，馮如與當地華僑及親友集資，在舊金山成立飛機制造公司。1907年，在馮如的主持下，廣東機械廠在奧克蘭成立，開創了中國人飛機研制的先河。經過兩年的努力，終於在1909年9月做出了壹架可以載人的動力飛機。雖然第壹次試飛飛機就墜毀了，但這並沒有讓馮如氣餒，反而促使他繼續探索改進的方法。六次失敗後，他終於第七次做出了性能良好的雙翼飛機，並從1911年到1 ~ 2月在奧克蘭進行了多次飛行表演。表演中創下了105km的速度新紀錄，在海拔1130m飛行了35km。孫中山先生當時也在美國。參觀完馮如的飛行表演後，他在馮如乘飛機向馮如和廣大華僑發表講話。第壹句話是:“我們中國有傑出的人才”，大大贊揚了馮如的飛行成就，鼓勵他回國展望祖國。
1911三月，馮如回到了祖國。不久，辛亥革命爆發，馮參加革命，被任命為陸軍航空隊隊長。雖然這支機隊因準備不足未能參與北上作戰，但卻壯大了革命軍的聲勢。
1965438+2002年8月2日上午，馮如乘坐的飛機在地面墜毀，身負重傷，但經醫院搶救無效不幸身亡。
馮如犧牲後，廣東軍政府軍分區下令表彰他在中國航空事業上的開拓性成就，稱“馮如以靈巧的姿態學會了飛行的藝術，耗盡了他的智慧，深入研究了幾件事，進行了壹次意想不到的初試，因傷而死，應給予優待和撫恤，以慰前者，使他人前來。”經臨時大總統批準，按照少將軍官死亡的例子，撥出銀元10130賠償其家屬，其事跡應上繳國史館。
馮如去世時年僅29歲，葬於廣州黃花崗72烈士墓陵園。正面的題字是:中國的締造者馮君如之墓。
中國第壹次成功造出飛機的第壹人是誰？
馮如是中國第壹次成功造出飛機的第壹人。馮如，原名馮九如，廣東恩平人。出生在壹個貧窮的農民家庭。他從小就喜歡制作風箏、船和其他玩具。我對童話充滿了向往，尤其是飛翔的故事。12歲時，他隨父親漂洋過海到美國謀生。
他目睹了美國的先進工業，認為國家的富強必須依靠技術的發展，要改變中國的貧窮落後就要學習機械，發展技術。他在機械基礎上發展了壹些知識，然後投身於飛機制造。飛機第壹次試飛不成功後，第二次試飛成功，受到孫中山先生和旅美華僑的稱贊。同時被美國國際航空學會授予壹級飛行員證書，大大增加了中國人的野心。
擴展數據:
1911二月，馮如和他的助手朱竹泉、朱兆懷、司徒碧如帶著他們自制的兩架飛機和飛機制造機踏上了歸途。
途中，望著波濤洶湧的太平洋，馮如思緒萬千。他記得當今世界航空的飛速發展。從第壹架飛機誕生至今，不到10年的時間裏，世界上已經出現了860多架飛機。這些飛機大部分掌握在西方大國手中，但中國連壹架都沒有。他發誓要以“增強國家健康，維護利益”為宗旨，發展祖國的航空事業，使祖國早日富強起來。
參考:恩平市政府-馮茹
馮如和潘世忠，誰是中國制造飛機的第壹人？
馮如是中國制造飛機的第壹人。馮如(1884 65438+10月12—1965438+2002年8月25日)，原名馮九如，廣東恩平人。他是中國第壹位飛機設計師、制造商和飛行員，被譽為“中國航空之父”。
馮如的壹生是為中華崛起而奮鬥的壹生，他把壹生都獻給了祖國的航空事業。他創造了“六個第壹”，提出了航空戰略理論，對中華民族的航空事業和人民空軍的發展產生了深遠影響。
角色的生活
1911 2月22日，馮如帶領廣東飛機公司的技術人員朱竹泉、司徒碧如、朱兆懷三人，帶著兩架飛機(其中壹架正在組裝中)和制造飛機的設備，乘船離開舊金山回國。
1911 11 10月9日，廣州在辛亥革命中光復，馮如被革命當局任命為陸軍飛機機長。馮如積極為革命軍組織飛機偵察隊，意圖協助革命軍打擊清軍。因為清政府垮臺不久，飛機偵察計劃沒有實施。
1965438+2002年8月25日，馮如在廣州唐嫣的壹次飛行表演中不幸遇難，被追授為陸軍少將。他的遺體被安葬在黃花崗，被立碑紀念，被尊為“中國第壹飛行員”。
以上內容，請參考_奉勸茹淑鳳。
誰是第壹個把飛機用於軍事目的的人？
第壹個把飛機用於軍事目的的人是馮如。
馮如(1884 65438+10月12 ~ 1912年8月25日)，原名馮九如，廣東恩平人。他是中國第壹位飛機設計師、制造商和飛行員，被譽為“中國航空之父”。
相關信息:
馮如的名氣越來越大，越來越多的外企不惜重金聘請馮如。為了爭奪制空權，歐美國家都在積極發展航空，拼命招募航空專業人才。馮如壹心要發展中國的航空事業，要為中國造更多的飛機，所以斷然拒絕了其他國家的雇傭，仍然尋找機會報效祖國。
當時清政府也在準備組建空軍。他們派人去美國找馮如，希望他回國工作。馮如喜出望外，當即答應，說:“為祖國貢獻自己微薄的才能，是我畢生的心願！”
1911二月，馮如和他的助手朱竹泉、朱兆懷、司徒碧如帶著他們自制的兩架飛機和飛機制造機踏上了歸途。途中，望著波濤洶湧的太平洋，馮如思緒萬千，他想起了當今世界航空的飛速發展。
從第壹架飛機誕生到現在，不到10年的時間裏，世界上已經有860多架飛機，大部分掌握在西方列強手中，而中國連壹架都沒有。他發誓要以“增強國家健康，維護利益”為宗旨，發展祖國的航空事業，使祖國早日富強起來。
飛行的先驅——馮如
馮如(1883 ~ 1912)，我國早期傑出的飛機設計師、愛國飛行員，為我國航空事業的發展做出了突出貢獻，獻出了年輕的生命。馮如出生在廣東恩平縣的壹個農民家庭。因為家境貧寒，他的四個兄弟相繼去世。小時候，馮如做過無數個夢:夢見自己像富家子弟壹樣上學，夢見自己像小鳥壹樣在藍天上飛翔。那時候家裏買不到玩具，年紀輕輕的他總是自己做玩具。用火柴盒做壹艘船，用硬紙板做壹架小飛機，用幾塊鐵做壹個工具箱。久而久之，他練得熟練了，每當有新的“傑作”，他總會拿給村裏的孩子看，那是他最得意的時候。1895年年僅12歲的馮如告別父母，隨表哥前往舊金山謀生。在那裏，他壹邊工作壹邊參加教會學校的學習。後來，他去了紐約學習機械。這期間，馮如深切感受到中國科技落後，處處受別國欺負。他發誓要為中國人的氣息而戰，用自己所學的知識報效祖國，實現兒時的夢想。短時間內，馮茹掌握了30多種機器的操作維護技能。他用華僑籌集的捐款在舊金山租了壹個工廠，並請了三名華僑青年當助手，開始了飛機設計和開發的艱難工作。他壹次又壹次失敗了，但他沒有氣餒。為了試飛，他8次從飛機上摔下來都毫不退縮，他堅信自己會成功。終於，經過1000多個日日夜夜的努力，在這壹天，馮如將駕駛壹架自己設計制造的飛機。很多記者懷疑:這架飛機能順利飛上藍天嗎？它能比美國的萊特兄弟飛機飛得更遠嗎？然而，讓西方世界震驚的是，馮如的飛機不僅飛行平穩，而且飛行時間是萊特兄弟首次試飛時間的3倍多。在當時的航空史上，它創造了壹個奇跡。26歲的馮如，用自己的雙手翻開了中國航空史的第壹頁。為了發展祖國的航空事業，實現自己的夙願，馮如回到廣州，他將親自進行飛行表演，以引起公眾的關註，動員社會各界為飛機的制造做出貢獻。不幸的是，在壹次飛行中，由於飛機突然墜地，馮如身負重傷。在生命的最後壹刻，他依然想著自己的祖國，想著自己的事業，想著自己的飛機，想著自己飛向藍天的夢想！