這是巴比倫壹條宏偉道路的橫截面示意圖。燒好的磚抹上瀝青，上面的石板平鋪在瀝青灰泥上。這條華麗的道路可以算是現代瀝青混凝土道路的先驅。在那壹千年間，瀝青的應用範圍不斷擴大，以至於在美索不達米亞附近的印度和歐洲，天然瀝青被用作浴池、船只、運河、廁所和河岸的密封材料。在公元前7世紀的亞述帝國和巴比倫帝國，瀝青已經在道路工程中投入使用。當時，瀝青被用作接合材料和塗抹材料來裝飾和加固花道。此後，瀝青作為壹種類似水泥的粘合劑，被用於建造中國的長城和空中花園的密封工程。
在羅馬帝國時期，瀝青被稱為“瀝青Iudaicum，Judenpech)。公元前100年，龐貝的羅馬大道用瀝青填充接縫，塗抹外層。羅馬帝國衰落後，中世紀開始。在此期間，瀝青失去了昔日的輝煌。過去1000年積累的使用瀝青的經驗幾乎失傳，直到十八世紀人們才開始重新學習使用瀝青。公元1000年，阿拉伯人開始從天然瀝青中提取瀝青。該方法是加熱天然瀝青，直到瀝青從中沈澱出來。
與作為建築材料不同，瀝青在15世紀的中南美洲印加帝國被用於醫療目的。3月22日，1595，沃特·羅利在特立尼達島發現了壹個天然瀝青湖。直到今天，人們還在用這種從地下冒出來的瀝青來修路。Eirini d'Eyriny在1721寫的博士論文封面。2002年，希臘醫生Eirini d'Eyriny在瑞士Val de Travers發現了壹個巨大的瀝青礦。起初，他只對瀝青的醫學用途感興趣。但由於瀝青作為工程材料的優良特性，他終於在1721年寫出了論文《耗散Sur L 'Asphalteov CIMENT Natural》，開始為現代瀝青技術的研究奠定基礎。在隨後的300年裏(1712 -1986)，不知道有多少瀝青是通過位於特拉弗斯谷(Val de Travers)的壹條迷宮般的礦道，被開采並銷往世界各地，總長度超過100公裏。
在接下來的時間裏，瀝青的多彩應用擴展到了屋面防水層的密封。當時用瀝青加固路面太貴了，只有富人專用的道路才能用瀝青加固路面。瀝青最早用於橋梁，是在桑德蘭的壹座木橋上鋪設的瀝青路面。
1810年，在裏昂，瀝青鋪墊路面首次使用。十年後，現代瀝青油氈的前身在熱那亞研制成功並成功應用。在大量嘗試的基礎上，在1837中，瀝青技術被證明適用於公路工程。1839奧地利維也納發現了瀝青再加熱再利用的方法。
第壹條柏油路出現在1838年的普魯士漢堡。在1851年，從特拉弗斯到巴黎的道路有78米是用瀝青鋪成的。僅僅20年後，巴黎幾乎完全鋪上了瀝青，很快這種情況發展到了歐洲幾乎所有的大城市。
隨後，堅韌的瀝青膠泥被發明出來；1842年奧地利因斯布魯克發明了澆註式瀝青，不久後成功應用於道路工程建設。基於瀝青類似於混凝土的特性，Léon Malo在1853中提出了瀝青混凝土的概念。為了得到足夠的壓縮比，人們在1876開始采用碾壓的方式對瀝青混凝土進行壓縮。
20世紀初，隨著工程材料價格的不斷下降，瀝青顯示出了更多的意義。1907，第壹個瀝青混合料組分在美國投入使用。1914年，為了獲得更好的折射率，人們在柏林第壹次看到了瀝青路面上的賽車道。
其次是瀝青在道路工程中的應用，1923，瀝青被應用於大壩封堵。為了加快施工進度，完善部件，1924在美國加州進行了第壹次道路竣工驗收試驗。為了確定建築材料的質量，在接下來的幾年中開發了許多測試程序。這些程序直到今天仍然有效地應用於交通工程的研究、設計和具體施工中。1936年，Ring und Kugel-Versuch被開發發明，壹年後，brechpukt nachfraa &；Szlig，1941年發明了馬歇爾試驗。
通過特殊的添加劑，可以在65438 ~ 0950低溫下進行瀝青施工(稱為冷瀝青)。為了確定瀝青結構的合適厚度，奧地利於65438-0959年開發了同位素無幹擾研究方法並成功驗證。
為了使機場跑道盡快投入使用，1963年英國出現了幹法瀝青施工技術。不久之後，馬體建設瀝青第壹次出現在1968。20世紀70年代，美國開始實行瀝青回收。為了更好的密封效果，1979開始在垃圾場工程中使用瀝青。