馬自達邦戈有E1600？/E1800？/E2000？/E2000？幾款車型，除了4×4四驅車型，但是全驅車型比較少見。筆者對E2000的印象還是很深的。2009年，我的家鄉爆發了壹場洪水。隔壁私立醫院的壹輛馬自達E2000救護車被淹了二三十厘米，車上全是泥。後來洪水過後，車主清洗了底盤，把車開走了。不幸的是，此後救護車再也沒有出現過。從個人角度來看，馬自達E2000是當時為數不多的幾款外觀不錯的面包車。
20世紀90年代，馬自達E系列車型進入中國。1993年，海南馬自達以CKD形式制造馬自達E2000面包車，國產型號為HMC6440。進口版和國產版最大的區別就是左右窗下貼的型號不壹樣。拍攝的車感覺像CKD拼裝車，但是貼在車門上的E2000實在讓人費解。
車的行駛證還保留著，記錄的信息很詳細。行駛證上寫著品牌是海馬HMC6440，車輛登記日期是1994年3月24日。此車強制報廢日期為2014年3月24日。在這種情況下，這臺馬自達E2000應該已經運行了20年。
保險杠下部這麽多年沒上漆了，落滿灰塵，但也會反光。很多人會認為這是玻璃鋼做的。從格柵下部變形生銹的地方可以看出，馬自達E2000采用了全金屬保險杠。
據了解，馬自達E2000有兩種前臉。壹種是本文介紹的那種，中間有凹凸式格柵，兩側是長方形大燈，大燈外圈是帶背板的前臉。還有上圖宣傳圖中的樣式，取消了車頭中央的凹凸式裝飾格柵，全平面；防刮條貫穿全身，左右大燈也采用了更飽滿的梯形大燈。除了這兩個設計，兩款的所有配件和規格都是壹樣的。
國產版大多采用短軸距，尺寸為4385× 1670× 1970 mm。
即使經過20多年的洗禮，這臺馬自達E2000的外觀也保存完好，漆面基本整潔，除了壹些發黃的水漬，沒有太多瑕疵。車門上用繁體字寫著大連開發區規劃土地建設管理局。大連經濟技術開發區，位於大連市金州區東部，是1984年9月國家批準成立的第壹個國家級經濟技術開發區，被譽為“中國第壹開發區”。所以這輛車參與過國家建設，肯定是有不少貢獻的。
遺憾的是，左後車身的防擦條已經變形，部分零件已經脫落。但問題不大，只要簡單修理就能恢復原貌。中艙車窗和後艙車窗前後推拉，長軸距車後窗關閉。
車尾的設計沒有那麽高調，壹眼就能看出是八九十年代的實用風格，車尾的大玻璃上還安裝了雨刷，車牌上方是連接左右大燈頂部的裝飾條。燈為梯形，從上到下包括轉向燈、剎車燈、行車燈、倒車燈。燈的兩邊用刮條連接，所以工人看起來很舒服。底部保險杠中間有登車踏板，踏板上有防滑設計。
六孔鋼制輪轂，非常經典的造型。
這臺馬自達E2000配備了壹臺1.998升的汽油發動機，發動機的最大功率可達85馬力，最大扭矩為151N.m..與發動機匹配的是5速手動變速箱。
門把手采用橫拉式。
由於車輛長期停運，車上已經蒙上了壹層厚厚的灰，體現出壹種破敗感。但就是感覺壞了，車輛內部零件基本完好無損，很好的展現在眼前。當時的日系車最大限度地利用了車輛的內部空間。車前排有壹個獨立座椅和壹個兩人寬體座椅。
兩件式方向盤采用凸起式設計形式，左右兩端安裝喇叭按鈕，杠在側面，觸手可及。
儀表板左側的開關以懸掛方式排列。
儀表盤和當年的日系車壹樣簡單，都是不對稱的設計形式。左邊壹大片是車速表，右邊是水溫表和油表。裏程表中間有壹個裏程表，裏程表上面30多萬公裏的裏程確實讓人吃驚。
傳動桿安裝在兩個座椅之間的發動機罩上，不占用駕駛室前面的地面空間。
車廂前兩排座位以2+1的形式排列，最後壹排是壹整排三人座，共可坐9人。後半部9人，駕駛室3人，壹共能坐12人，超過了小型客車的上牌標準，所以車掛了黃色車牌，需要B照才能開。
20多年過去了，如今的van領域早已不是日系品牌百花齊放的時代。目前國產日系面包車中只有豐田海獅還在活躍。但是這些長途面包車為國內的發展做出了巨大的貢獻，給很多人留下了非常深刻的記憶，也深刻的影響了中國的汽車工業。
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