漳州月港是福建古代四大商埠之壹。從明代景泰到天啟(1450 ~ 1627)，粵港從壹個民間自由貿易港發展成為中國東南沿海的對外貿易中心，並崛起繁榮了近200年。與東南亞、印度支那半島、朝鮮、琉球、日本等47個國家和地區有直接貿易，以呂宋(菲律賓)為中轉，與歐美國家有貿易往來，在中國對外貿易史上占有重要地位。月港，即“月泉港”，位於九龍江下遊三角洲的九龍江入海口，即現在的龍海縣海城鎮。這裏河面寬闊，“外有潮波，內有山澗”，“水中壹截，四周壹彎新月”，故名“月港”。粵港附近海域，古稱桂海，因海口貴嶼島而得名。貴嶼島，又名“雞島”、“龜島”，矗立於海中，是水進入漳州的門戶。明朝萬歷元年(1573)，在貴嶼建塔，是港口象征，但次年廢棄很久。粵港西區是九龍江北溪和西溪交匯處的“三叉戟河”。有胡帽和五角洲，水路分為中、港、北港和南港。貴嶼島外，東港為廈門港，為粵港海上貿易活動範圍，外有中佐所(今廈門)、五洲島(今金門)，為港口海上屏障。粵港自然條件優越，四季如春，年平均氣溫265，438+0℃ ~ 265，438+0.4℃。屬於強潮河口港，潮流為往復流的半日潮淺水潮港。潮流從港口的濠門(漁仔尾)和海滄峽進入，流入三脈:壹脈進入劉穎(江東大橋)，沿北溪溯至龍津溪交界處的彭洲頭。如今河床較淺，潮流影響僅及郭坑；壹脈入福貢港，沿南溪回白水營；壹脈從粵港流向撫河。沿西溪而上，繞到漳州南部，到達茶店。如今河床淤積較淺，潮流影響僅及項城市下遊碧湖。每個月的第三和第十八天是大潮。潮汐規律:“日潮大於春夏，夜潮大於秋冬，潮位極高，常在春秋兩季，浪極大，常在王朔之後”。粵港水陸交通便利，經濟腹地廣闊，不僅包括九龍江流域，還包括汀州、贛南、湘南、閩北、浙江、江淮等地。腹地土地肥沃，物產豐富，盛產糧食和水果，被譽為“魚米之鄉，花果之鄉”。經濟作物有甘蔗、水果(荔枝、龍眼、柑橘、蜜柚、香蕉)、木棉、煙草、茶葉、花生、黃麻等，馳名中外。明代礦冶、制糖、制茶、紡織、陶瓷、造紙、造船等手工業比較發達，尤其是紡織業。當時漳州生產的絨、紗、緞、絨暢銷海內外。其他手工藝品如鐵、銅器和牙雕也是稀有而重要的外貿商品。粵港主航道西起莆仙，向東沿南港順流而下，經海城港、大泥尾、貴嶼、中佐所，從吳嶼的丹門出海，再分東、西兩路。莆仙-貴嶼港公路，長17km。“這裏的水比較淺，商人必須用小船拖，運過去就可以了。”貴嶼到大門的河道深約30米。粵港停靠點分散在北岸的嵩嶼、海滄、石美、禹州、澳頭和南岸的漁仔尾，港外的海門島、福貢、粵港、石馬、府河和大井、卓啟、吳嶼、中佐所。主要港口是海城月港，是當時海上貿易貨物和進出口貨物的主要集散地。粵港附近的禹州、海滄、撫河、石馬、福貢、漁仔尾、大井、卓奇是“北船”(航行溫州、南京、上海、天津)和“越洋船”(四川去臺灣省、澎湖)的靠泊和始發點。到處都是石板路，尤其是在粵港。根據現場調查，月崗溪尾不足1 km的沿岸僅有7個碼頭，其他內港碼頭較多，均為石質斜坡道。湘館碼頭位於港口右側。9年改建(1920)，現為海城客運站。容川碼頭位於港口右側，建於明朝萬歷年間。當時是大型碼頭，現在是港口農業運輸碼頭。九龍江海口中佐所(廈門)和五洲嶼(金門)是粵港外輪進出關口。元政府在左中設置嘉禾前胡辦事處。明初，千家萬戶守著；遷至永寧，駐有中、左路軍，故稱“中、左路軍”。五洲島上的水寨有上千戶人家，萬歷年間，明政府在中左設立“商導”(即海關)，征收“船稅”。外國商船從月港起航後，需要在中心“檢查”後離開，再移至曾厝坳等待順風起航。明朝成化、弘治年間(1465 ~ 1505)，粵港成為閩南大都會，素有“小蘇杭”之稱。嘉靖三十年(1551年)設立靜海閣，設將軍判官。繼鄭德之後，粵港的海外貿易超過了福州和廣州。嘉靖四十五年(1566)，65438年二月設立海城郡。隆慶元年(1567)，廢除“海禁”，海城正式開辟了對外市場，進壹步發展了海外貿易，成為當時中國最繁華的外貿口岸。萬歷年間(1573 ~ 1619)，盛況空前，“四面八方的洋人都聚集在嶽崗”，“全國各地的商賈，兩洋賣東西，代賈至立惠農”。每年進出月港的大商船寬356尺，長十余尺，載重60尺。剛解禁時，政府只收三千兩的船稅，到萬歷四年(1576)增至兩萬兩，十壹年(1583)增至兩萬兩。海波到過的國家和地區有:膠陀、占城(在今天的越南)、暹羅(在今天的泰國)、柬埔寨、達尼(在今天的泰國南部)、吉蘭丹、丁集義、彭亨、柔佛、馬六甲(都在今天的馬來西亞)、九崗、亞齊(在今天的蘇門答臘)、瓜瓦和彭亨。東方方向有:大港、彭加士蘭、呂宋、三寶顏、棉蘭老、蘇祿、民都洛(今菲律賓)、美洛朱(今瀘沽群島)、博尼、文萊(今加裏曼丹北部)等。日本也是月港商船經常光顧的重要國家。由於日本入侵，明政府禁止對日貿易，解禁後才允許銷往東方海洋。然而，私營商人“偷偷溜走的次數更多”。嘉靖二十六年(1547)，福建赴日商船在壹場臺風中漂流到朝鮮，達到1000多人，其中大部分是漳州人。當時，粵港出口的貨物主要有:絲綢、布匹、瓷器、茶葉、糖、紙、水果等。進口商品有:香料、珍寶、大米、椰子、綠豆、被子、藤席、草席、紙張、泥瓶、鏡子、火把、粗絲布、西洋布、漆器及皮具、礦產品等。天啟時期(1621 ~ 1627)，西方殖民主義者東侵，南亞各地都被他們控制。中國的領土澎湖列島和臺灣省也被侵占，並多次侵占福建沿海，粵港海外貿易受到極大的傷害和削弱。再加上戰亂頻仍，清初的封海、遷邊，讓粵港徹底衰落，再也沒有恢復過來。鄭成功占領廈門時，實行“商養軍”，大力發展海上運輸，於是廈門港崛起，它位於港口的後方，以廈門為出海的必經之地，其作用逐漸被廈門取代。清康熙二十三年(1684)，在廈門設立海關，正式取代了粵港的海外貿易地位。內河和近海水運中心也搬到了石馬港，海城港只起到了壹般小港的作用。11 (1922)年，海城舊城拆遷，修建港口河堤，在古香閣碼頭修建1石棧橋式踏步碼頭，長23米，寬3.9米。1956年，碼頭內建有1客運站，設有候車室和售票處，專用於客運。1972年在客運碼頭壹側修建1斜坡碼頭，長25米，為貨運和輪渡碼頭，左側為1簡易碼頭。客運碼頭前部水深2米，可停泊100噸以下的船舶。高潮水面靠近碼頭面，標高3.4米。港口年貨物吞吐量4.72萬-6.6萬噸，年客運量5-6萬人次。主要出口物資有糧食、沙子、水泥、木材等。，外貿物資有洋蔥、罐頭等。，而進口物資是煤、化肥等。1989年，貨物吞吐量6.93萬噸，旅客28.65萬人。海城是石馬港的壹個作業點，位於九龍江下遊三角洲河口南岸龍海縣石馬鎮錦江路。是古越港靠泊點之壹，九龍江內河運輸中心。附近港口開闊，有五角和胡帽兩大洲，水路分為北港、中港、南港。南港是石馬港的航道，上遊西至撫河，下遊東至草尾。長8公裏，寬410米，枯水期深1 ~ 2米。港口碼頭泊位集中在錦江路，岸線長4600米，公路距漳州市區22公裏，距廈門64公裏，距省會福州324公裏。航道距離廈門19海裏，距離香港306海裏。鷹潭至廈門鐵路位於香港北岸，連接中國各大城市。1986，這裏變成了漳州外運的裝卸點。石馬港所在的石馬鎮是龍海縣的政治、經濟、文化中心，地處漳州平原東部九龍江下遊三角洲，土地肥沃，物產豐富，是福建農業高產區和糧食基地之壹。石馬港的經濟腹地廣闊。九龍江上遊除本縣外，還有平和、南靖、華安、長泰、項城等地，可延伸至閩西、贛南。明清以來，石馬港壹直是漳州重要的港口城市，是進出物資的集散地和轉運點，也是漳州華僑的主要港口之壹。1982廈門海關在石馬設立辦事處。主要碼頭有:(1)客運碼頭位於錦江路護岸中間。舊駁船用來設置浮動碼頭，兩個長4米、寬5米的木質浮橋供乘客上下車。碼頭前沿水深為1.30 ~ 1.80米。(2)劍道城船廠碼頭於1970建成大型貨運碼頭，於1986改建為船廠碼頭，相鄰的鐘祥碼頭於1987並入劍道城船廠碼頭。碼頭主體長20×9米，為臺式鋼筋混凝土結構。碼頭前沿水深1.9m，碼頭前沿水深2.00 ~ 2.70m。可可靠停泊400 ~ 500噸級貨船，碼頭配有兩臺3噸級吊車，可同時裝卸。它有壹個2500平方米的院子和壹個200平方米的專用倉庫。(3)湘冠碼頭1979為平臺式碼頭，有1臺吊車，為糧煤專用碼頭，可停泊100噸級貨輪。(4)1975舊碼頭左側修建石堤護岸，安裝1吊機，為鹽業專用碼頭，可停泊100噸級貨輪。1985石馬港貨物吞吐量23.72萬噸，出入境旅客22.34萬人次；1986貨物吞吐量13.110000噸，旅客114300人次；1989，貨物吞吐量已達22.35萬噸，旅客24.58萬人次。