這壹代奔馳S級(查看成交價|車型詳情)還提供了AMG運動套件選項，可以在壹定程度上防止車主從S級駕駛座上下來時看起來像個司機。
在奧迪掀起玩燈風潮後，奔馳作為豪華車的老大哥，在這方面也不落下風。W222標配LED大燈，壹個LED大燈組有56個LED燈泡。
奔馳再次在全新S級內飾設計中引入了大量的皮革和木紋材料。雙輻方向盤造型簡潔，用料考究，方向盤中央精致的手工縫線讓人愛不釋手。全新的壹體式液晶儀表盤清晰易讀，內容豐富。雖然內飾格局與上壹代S級相似，但復古圓形空調出風口的應用讓第十代S級內飾整體設計更加高貴典雅。
新S級的配置也相當豐富。全新S級首次可以配備Burmester頂級音響系統。車內獨有的空氣平衡空調系統，具有主動芳香、負離子釋放、空氣過濾等功能。該系統由手套箱中獨特的香水罐和空氣旁通系統組成。這種配置是從組裝在Maibakh的Zeppelin模型上的香味系統發展而來的。此外，新S級還配備了增能座椅按摩系統，可以通過中控臺上的命令系統屏幕進行調節。
奔馳S級會特別照顧後排乘客。後排獨立座椅、可折疊小桌子、後排獨立娛樂系統、可伸縮腿部支撐的引入，將讓後排乘客體驗到媲美頭等艙的豪華。
奔馳再次將第十代S級的安全配置提升到了壹個新的高度。奔馳智能駕駛系統包括許多先進的電子輔助系統，包括具有轉向輔助和跟隨/制動功能的DISTRONIC PLUS系統、主動車道保持輔助系統、具有交通路口輔助功能的BAS PLUS輔助制動系統、增強型主動遠光燈輔助系統、增強型預安全系統和側風輔助系統。
此外，第十代奔馳S級首次配備了後氣囊安全帶系統。當車輛發生碰撞時，後座安全帶會迅速充氣膨脹，從而減少安全帶對乘客造成的傷害。主動安全帶系統也是首次引入。這個系統會在車門打開時自動收起安全帶系統，在乘客系上安全帶時系統會自動調節安全帶的松緊度。
動力方面，S320和S400搭載3.0T V6發動機，S500搭載4.7T V8發動機(國內特供為4.0T V8)，S600搭載6.0T V12發動機，S63搭載5.5T V8發動機，S65搭載6.0T V12發動機，S650搭載6.0T V12發動機。
邁巴赫不再是對抗勞斯萊斯、賓利的頂級豪華品牌，而是像AMG壹樣成為了奔馳的獨立子品牌。於是，S級又多了兩個分支，分別是奔馳-邁巴赫S級和奔馳-AMG S級。
這壹代奔馳S級是史上最旺的S級，包括標準軸距版(W222)/長軸距版(V222)/S級轎跑(C217)/S級敞篷車(A217)、邁巴赫S級四門轎車(X222)/邁巴赫S級滑輪。
W222中期改款於2017上海車展全球首發。
W222的S級繼續主導全球全尺寸豪華車市場，但奔馳並不打算給對手喘息的機會。2017上海車展上，奔馳帶來了壹款中期改款W222。
S350L
外觀最明顯的變化在於大燈和前包圍。采用多光束LED大燈系統，燈腔內有84顆LED。每個LED可以根據路況和實際照明需求分別控制，實現不同的主動照明效果，對日常駕駛的安全性有明顯的幫助。此外，新車的LED日間行車燈也采用了三種類型。
邁巴赫560
除了大燈功能，從外觀看，大燈造型和視覺體驗也與現款有所不同，豪華莊重感有所提升。側面造型和車尾的設計沒有明顯的變化。整體來說還是奔馳家族式設計。
AMG S63L
內飾方面，升級了中央大屏和全液晶儀表，將原有的兩塊液晶顯示屏合二為壹，豪華感大大提升。方向盤樣式有所升級，多功能按鍵有所變化，增加了拇指系統，操作更加方便。此外，它還采用了全新的導航系統和主動安全系統，會根據路況自動減速。
S350L
全新S級提供了全新的動力總成。入門級的S350搭載全新的3.0T L6發動機，S560搭載4.0T V8發動機。此外，高性能的AMG S63拋棄了之前的5.5T V8發動機，換成了C63的4.0T V8發動機，配備了全新的9速Speedshift MCT變速箱，S65也是6.0T V12發動機。頂配車型不再是600，而是升級為6.0T V12發動機的邁巴赫S680。
●總結可以量化嗎？奢侈？
？奢侈？至少在德國人接觸到它之前，它無法被量化。縱觀每壹代奔馳S級，可以發現通過無止境的數據收集和計算，舒適型已經成為各種坐墊和靠背的角度組合。合理嗎？變成了精確到毫米的空間余量。方便嗎？是按照使用頻率/習慣排列的按鍵布局，甚至是？漂亮？都是實驗中最受歡迎的設計，豪華在奔馳手裏真的成了可以算計的東西。
即使世界上有不同國家不同口味的不同品牌，估計除了奔馳S級，也沒有或多或少符合妳預期的產品。這是我們稱之為標桿的原因，也是它常年蟬聯同類車型全球銷量冠軍的原因。(圖/文/圖:謝鵬)
展開全文其余部分(1/4) 2成為世界級豪華車的標桿。回到頂部，高性能豪華四門房車誕生了。奔馳W108/109(1965-1972)1965年，奔馳推出了250 S、250 SE、300 SEL四款車，代號為w 108。W108/W109沒有w 11/w 112的尾翼，外觀與W100相似，但在前大燈的設計上，引入了圓形燈的思路，打造出獨特的壹面。
250南緯(W108)
250 S和250 SE搭載2.5L6發動機。型號後綴是什麽？e？指的是Einspritzen(噴射)，表示其發動機有燃油噴射技術。
300 SEL (W109)
次年，奔馳發布了搭載3.0L6發動機的300 SEL車型(W109)。l？後綴代表長軸距版，軸距加長了100 mm，這個並不意外。引起轟動的是當時最快的四門車300 SEL 6.3。V8發動機最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N？m，破百只需要6.5s。
300 SEL 6.3 (W109)
AMG通過300 SEL 6.3賽車開始了輝煌的奔馳改裝生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8在SPA耐力賽中壹戰成名，是AMG S級的鼻祖。
AMG 300 SEL 6.8
S級奔馳W116(1972-1980)1972奔馳歷史上推出的w 116具有裏程碑意義，這款車被奔馳官方命名為奔馳S級。自此，奔馳S級開啟了豪華車的新篇章。
280年代
s級標誌性？盾牌？進氣格柵的寬度有了明顯的加長，上壹代車型的大燈也由垂直改為水平的矩形大燈。大燈與進氣格柵相連後，正面視覺效果更低。此外，還有延續至今的經典水平尾燈，讓妳壹眼就放棄這是壹輛S級。
450 SEL
280 S和280 SE搭載了代號為M110的2.8L6發動機，為450 SE車型提供了更強勁的4.5L V8發動機。後來奔馳還推出了首款搭載柴油發動機的S級車型300 SD。
300標準偏差
頂配動力車型是450 SEL 6.9。其6.9L V8發動機最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N？m/3000轉/分，帶3速自動變速箱。
450 SEL 6.9
除了S級的正式名稱，W116更是可圈可點。是全球首款配備ABS防抱死制動系統的車輛。ABS是奔馳和博世共同研發的技術結晶。雖然ABS在今天看來是壹個常見的常規配置，但在四十多年前絕對是被動安全技術的壹次革命。
奔馳w 126(1979-1991年)首次進行了空氣動力學設計，是我個人認為最有氣質的S級。修長的車身告別了70年代粗糙的鈑金，但依然簡約、高貴、不誇張。唯壹的故障可能是稍微低檔的工程塑料前後保險杠(好處是降低維修成本)。
280東南
W126不僅在設計風格上有其亮點，還融入了當時看來非常先進的空氣動力學技術:通過降低側墻高度，進壹步降低了前軸的提升力，改善了後輪軸的氣流狀況，有利於進壹步加強高速運行時的方向穩定性和抓地力。
380 SEL
推出兩年後，W126率先搭載了駕駛員安全氣囊，並在1985的改進部件上增加了副駕駛安全氣囊。該車能在55km/h的速度下提供良好的正面碰撞保護，從而成為世界上第壹款滿足正面抗撞擊標準的汽車，奔馳也成為世界上第壹家提供安全氣囊和安全帶收緊裝置的汽車制造商。
這壹代S級動力序列包括2.8L L6發動機、3.8L V8發動機、5.0L V8發動機，以及面向美國市場搭載3.0T柴油發動機的300 SD。中期改款後增加了5.6 V8，560 SEL，560 SEC的旗艦動力車型。
560 SEL
W126是奔馳S級首次大批量進入中國市場。這款尺寸巨大，造型威武，車頭立著三叉星徽的高端車？大奔？這個稱號很快被國人知曉。
3虎頭跑稱霸全球豪華車市場重回榜首虎頭跑稱霸全球豪華車市場奔馳W140(1991-1998)且不說這是最具代表性的S級，但w 140絕對是辨識度最高的壹代S級；它方方正正的身材不好看，但是又高又大。大奔？這個名字壹定有這個直接關系，所以在中國命名？老虎頭跑步？。
W140采用了奔馳全新的命名規則，即延續至今？車輛名稱的英文字母+3個代表動力等級的阿拉伯數字？，省略後綴字母。
新車有數不清的升級項目，比如懸掛系統、副車架等，不僅提供了當時世界領先的高速穩定性，在舒適性/隔音/減震過濾等方面的表現也令人稱道。雙層玻璃的引入進壹步隔絕了熱/冷風/噪音進入車內的通道。
動力方面，W140提供了3.2L6、4.2L V8和5.0L V8發動機，300 SD柴油車型上的發動機也升級到了3.5L，最頂級的重量級是S600，搭載了堪比超跑的6.0L V12發動機。
S600L
S600的V12發動機最大功率達到了300kW(408PS)，是當時最強大的量產車發動機之壹。奔馳的黑科技不僅如此，大排量/高輸出？高油耗，這款V12發動機配有可變進氣凸輪軸和帶熱空氣流量傳感器的電子噴射系統。峰值扭矩在1600轉時可以達到580N。m .
S600L
為了駕馭強大的動力，ESP電子穩定系統、BAS剎車輔助系統、ASR加速加速滑轉調節都配置在S600上，進而成為這壹代S級的標配。
引領世界豪華車技術變革，奔馳W220(1998-2005)w 140的方形造型被廢棄，讓當事人有話說？虎頭之後沒有S？。但是當它更圓滑更時尚的時候，它就聰明了？蝴蝶？大燈造型的W220出來的時候，買家還是用錢投出了最忠誠的壹票。
動力方面，壹開始有3.2V6，4.3V8，5.0L V8，後來增加了頂配旗艦車型S600，還是大家熟悉的6.0L V12？錯了，奔馳這次給了壹臺令人毛骨悚然的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大輸出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N？m .追上兒子的法拉利並不難。
W220最受好評的地方在於安全配置。除了無數的安全氣囊和ESP/ABS/BAS/ASR等電子穩定系統，消費者還可以選擇4MATIC四驅系統，以獲得更好的抓地力。
相比下面的黑科技，上面的配置就小兒科了。從2002年開始為S級頂裝車提供預安全系統，通過遍布全車的雷達探頭獲取信息。當檢測到車輛即將發生碰撞時，系統可以在瞬間完成剎車減速、突出保險杠、收緊安全帶、調節座椅、將踏板收回發動機艙等壹系列動作，從而在碰撞真正發生時，將車內人員受傷的可能性或程度降到最低。即使過了15年，這個系統還是很牛逼的。
奔馳W221(2005 -2013)被選為首款混動系統。代號為W221的S級於2006年問世，更加圓潤的造型將優雅發揮到了極致。除了外觀，歷史悠久的S級在這壹代很難有什麽劃時代的創新。
W211繼續順應科技發展，增加了車道保持、夜視系統等科技配置。再加上設計和材質的升級，依然是同級最好的豪華車。
W211采用前/後多連桿式AIRMATIC主動空氣懸架系統，奔馳進壹步優化主動車身控制系統(ABC)，也使其駕駛舒適性和操控性達到前所未有的水平。
奔馳還為W211配備了剎車輔助增強系統，通過雷達監測與前車間的距離。當距離過小時，系統會給出警告，如果有碰撞的可能，系統還可以做出相應的剎車輔助。自動巡航控制系統和PRE-SAFE預防性乘客安全系統的結合，讓第九代奔馳S級的安全性達到了壹個新的高度。
S400混合動力車
如果要找出這壹代S級最具代表性的創新技術，新加入的混合動力車S400 Hybrid將是最好的答案。這款車搭載了由3.5L V6發動機和電動機組成的混動系統，油耗僅為8L/100km，是最省油的全尺寸豪華車。
4汽車發明家發明汽車重回頂級汽車發明家發明汽車奔馳W222/217(2013至今)2013年，這壹代S級W222在德國漢堡上市，再次稱霸全球豪華車市場。這壹代S級受豪華車運動外觀的影響，變得更加動感而不失高貴典雅的氣質。
這壹代奔馳S級還提供了AMG運動套件，可以在壹定程度上防止車主從S級駕駛座上下來時看起來像個司機。
在奧迪掀起玩燈風潮後，奔馳作為豪華車的老大哥，在這方面也不落下風。W222標配LED大燈，壹個LED大燈組有56個LED燈泡。
奔馳再次在全新S級內飾設計中引入了大量的皮革和木紋材料。雙輻方向盤造型簡潔，用料考究，方向盤中央精致的手工縫線讓人愛不釋手。全新的壹體式液晶儀表盤清晰易讀，內容豐富。雖然內飾格局與上壹代S級相似，但復古圓形空調出風口的應用讓第十代S級內飾整體設計更加高貴典雅。
新S級的配置也相當豐富。全新S級首次可以配備Burmester頂級音響系統。車內獨有的空氣平衡空調系統，具有主動芳香、負離子釋放、空氣過濾等功能。該系統由手套箱中獨特的香水罐和空氣旁通系統組成。這種配置是從組裝在Maibakh的Zeppelin模型上的香味系統發展而來的。此外，新S級還配備了增能座椅按摩系統，可以通過中控臺上的命令系統屏幕進行調節。
奔馳S級會特別照顧後排乘客。後排獨立座椅、可折疊小桌子、後排獨立娛樂系統、可伸縮腿部支撐的引入，將讓後排乘客體驗到媲美頭等艙的豪華。
奔馳再次將第十代S級的安全配置提升到了壹個新的高度。奔馳智能駕駛系統包括許多先進的電子輔助系統，包括具有轉向輔助和跟隨/制動功能的DISTRONIC PLUS系統、主動車道保持輔助系統、具有交通路口輔助功能的BAS PLUS輔助制動系統、增強型主動遠光燈輔助系統、增強型預安全系統和側風輔助系統。
此外，第十代奔馳S級首次配備了後氣囊安全帶系統。當車輛發生碰撞時，後座安全帶會迅速充氣膨脹，從而減少安全帶對乘客造成的傷害。主動安全帶系統也是首次引入。這個系統會在車門打開時自動收起安全帶系統，在乘客系上安全帶時系統會自動調節安全帶的松緊度。
動力方面，S320和S400搭載3.0T V6發動機，S500搭載4.7T V8發動機(國內特供為4.0T V8)，S600搭載6.0T V12發動機，S63搭載5.5T V8發動機，S65搭載6.0T V12發動機，S650搭載6.0T V12發動機。
邁巴赫不再是對抗勞斯萊斯、賓利的頂級豪華品牌，而是像AMG壹樣成為了奔馳的獨立子品牌。於是，S級又多了兩個分支，分別是奔馳-邁巴赫S級和奔馳-AMG S級。
這壹代奔馳S級是史上最旺的S級，包括標準軸距版(W222)/長軸距版(V222)/S級轎跑(C217)/S級敞篷車(A217)、邁巴赫S級四門轎車(X222)/邁巴赫S級滑輪。
W222中期改款於2017上海車展全球首發。
W222的S級繼續主導全球全尺寸豪華車市場，但奔馳並不打算給對手喘息的機會。2017上海車展上，奔馳帶來了壹款中期改款W222。
S350L
外觀最明顯的變化在於大燈和前包圍。采用多光束LED大燈系統，燈腔內有84顆LED。每個LED可以根據路況和實際照明需求分別控制，實現不同的主動照明效果，對日常駕駛的安全性有明顯的幫助。此外，新車的LED日間行車燈也采用了三種類型。
邁巴赫560
除了大燈功能，從外觀看，大燈造型和視覺體驗也與現款有所不同，豪華莊重感有所提升。側面造型和車尾的設計沒有明顯的變化。整體來說還是奔馳家族式設計。
AMG S63L
內飾方面，升級了中央大屏和全液晶儀表，將原有的兩塊液晶顯示屏合二為壹，豪華感大大提升。方向盤樣式有所升級，多功能按鍵有所變化，增加了拇指系統，操作更加方便。此外，它還采用了全新的導航系統和主動安全系統，會根據路況自動減速。
S350L
全新S級提供了全新的動力總成。入門級的S350搭載全新的3.0T L6發動機，S560搭載4.0T V8發動機。此外，高性能的AMG S63拋棄了之前的5.5T V8發動機，換成了C63的4.0T V8發動機，配備了全新的9速Speedshift MCT變速箱，S65也是6.0T V12發動機。頂配車型不再是600，而是升級為6.0T V12發動機的邁巴赫S680。
●總結可以量化嗎？奢侈？
？奢侈？至少在德國人接觸到它之前，它無法被量化。縱觀每壹代奔馳S級，可以發現通過無止境的數據收集和計算，舒適型已經成為各種坐墊和靠背的角度組合。合理嗎？變成了精確到毫米的空間余量。方便嗎？是按照使用頻率/習慣排列的按鍵布局，甚至是？漂亮？都是實驗中最受歡迎的設計，豪華在奔馳手裏真的成了可以算計的東西。
即使世界上有不同國家不同口味的不同品牌，估計除了奔馳S級，也沒有或多或少符合妳預期的產品。這是我們稱之為標桿的原因，也是它常年蟬聯同類車型全球銷量冠軍的原因。(圖/文/圖:謝鵬)
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