為了表示誠意和決心，利蘭帶來了之前為奧茲莫比爾設計的“小大力神”單缸發動機，成功出任新公司董事。重組後，利蘭沒有用自己的姓氏給新公司命名，而是用了壹個法語名字“凱迪拉克”。
這個法國人，他的全名是安東尼·門斯·卡迪拉克，是17世紀的壹個法國冒險家。他在路易14世紀來到美洲大陸，在底特律河上建起城堡，抵禦英國西進移民，保障法國殖民者的皮毛貿易。後來，這個堡壘逐漸發展成為今天的底特律。
安東尼·門斯·凱迪拉克被視為底特律的締造者，而他的妻子瑪麗·特蕾西·蓋恩·凱迪拉克則被譽為“底特律第壹夫人”，以1994入選密歇根女性名人堂(MWHOF)。
據說安東尼·曼斯·凱迪拉克是法國圖盧茲伯爵家族的後裔，其家族紋章由壹個四分之壹盾和壹個皇冠組成。王冠代表貴族身份；有三只鳥沒有腳，象征三位壹體；在國徽中，金色代表富足，紅色代表卓越，銀色代表高貴，藍色代表勇敢，黑色代表優越；同時，黑色條紋也意味著對十字軍的贊美。
在利蘭看來，凱迪拉克及其背後的開拓精神正是他想要註入新公司的基因，包括名字和家族紋章。後來隨著時間的推移逐漸簡化，沒有腳的鳥和冠不再出現，直到演變成今天的樣子。
後來凱迪拉克汽車的歷史進程大概是這樣的。在它成立的那壹年，它建造了Runabout和？Tonneau，妳可以把ta理解為凱迪拉克的a型；第二年，它在紐約車展上大放異彩，當時收到了2000多份訂單。相比其他產品，凱迪拉克的Model A精度更高，生產效率更好，這完全歸功於利蘭的功勞。他在機械方面最大的特點就是註重精密加工，崇尚零件的享受。前者可以帶來更可靠的產品，後者可以大大提高生產效率，降低成本。
然而，此時的凱迪拉克依然與“豪華品牌”無關。畢竟Runabout只是壹款750美元起的雙座經濟型。到1909，通用以450萬美元買下凱迪拉克，成為豪華車品牌，定位在別克、奧茲莫比爾以及後來的雪佛蘭之上。
幾乎在被通用收購的同時，凱迪拉克30上市了，這是第壹款擁有大量電氣化設備的汽車，包括電子起動機、點火器和照明系統。多少年後，凱迪拉克推出了L-head？V8發動機成為歷史上第壹款量產的V8發動機。
1930 65438+10月，隨著美國大蕭條的到來，凱迪拉克將全球首款搭載V16發動機的車型投放市場，車的名字簡單直接，叫做凱迪拉克V-16。然而，這款劃時代的豪車卻生不逢時。在大蕭條的陰影下，豪華車不再是市場追逐的目標。盡管如此，V-16仍被視為二戰前最經典的車型之壹。
二戰結束後，凱迪拉克迎來了壹個亮點。設計師哈裏·厄爾(Harry Earle)創造性地將洛克希德P-38閃電戰鬥機的尾翼移植到汽車上，立即受到追捧。誇張的火箭尾翼成為當時美國汽車的標簽。這種趨勢甚至蔓延到了歐洲，1959年奔馳W111上出現了美國特色的尾翼。當然，最“原始”的火箭尾翼還是哈裏·厄爾自己打造的凱迪拉克62系列和埃爾多拉多。
後來在20世紀80年代，凱迪拉克取代林肯成為總統座駕，其中最具代表性的是凱迪拉克壹號。這是首款非量產車的總裁車，也就是說在凱迪拉克產品線中找不到相應的產品。凱迪拉克壹號是壹個“大雜燴”。乍壹看有點像加長凱迪拉克DTS，但大燈樣式和凱雷德壹樣。尾燈是凱迪拉克STS風格，底盤和變速器都是GMC的？Topkick卡車
凱迪拉克壹號被譽為“世界上最安全的汽車”。底盤有5英寸厚的加強鋼板，以防止地雷和炸彈的襲擊。車身由鋼、鋁、鈦和其他合金制成。油箱用特殊的發泡材料包裹，甚至連輪胎都用上了。凱夫拉爾防彈纖維；車上還配有車載血庫和供氧系統，萬壹總統遇刺受傷，可以進行緊急救治。
其實寫凱迪拉克歷史讓我相當不解。壹方面，人民的凱迪拉克壹直是高端品牌，幾十年來都是總統座駕，是嚴重的美式奢侈品。寫這樣的品牌歷史，拿它開玩笑，肯定不合適。另壹方面，這兩年凱迪拉克被大數據嘲諷，壹言不發直接去洗澡也是真的。...
反正我盡量從客觀的角度去了解凱迪拉克到底是怎麽回事。至於洗澡，我有享受的權利。畢竟，高德的大數據報告比現實更荒謬。凱迪拉克車主怎麽只能去洗浴中心？連家都不回？
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