其實這些人從壹開始就不全是GL8的用戶。他們體驗過奧德賽、愛麗神、塞納、嘉華、夏朗、途睿歐等各種MPV。每輛車都有壹些缺點，導致最後換車。
最慘的是奧德賽，在四川很容易被偷，然後很快就賣到西藏去了。兩個朋友的車都被騙了，然後就怕本田的車，感覺鎖了車就等於沒鎖。
奧德賽和愛麗神的機箱噪音除了容易被偷，還總是襯托出單薄的車身。即使兩者都創造了轎車級的駕駛體驗，但缺乏騎行質感卻成了他們的短板。
塞納是好車，而且不便宜。甚至二手成交價格區間跌破40萬。這款車和邁特威壹樣，都是四驅版。雖然平時真的不用，但是和美規、加規的平行進口這麽搭配。沒有辦法。塞納的空間堪比GL8，人性化設計非常出色，駕駛感受也比本田的兩款車型要好。但這款車無法勝任商務和公務接待，只能靠國內市場消化，殺傷力大打折扣。
另壹個朋友05年前開的起亞嘉華15。3.5L排量的車確實是油老虎。後來出現了柴油版的新嘉華。油耗低，故障少，空間大，什麽地方都好。唯壹的問題是沒人知道。品牌弱的二手車價格也下降很快，基本上是壹車玩終身的方式。
夏朗和西亞特阿爾罕布拉是壹對孿生車，壹個朋友真的買了壹輛，而且還是紅色的！我經常拿那廝的“自責”開玩笑，因為他想換車的時候發現，即使買車的時候優惠很大，賣車的時候還是會割肉，而且這車的空間比嘉華還要差，就想怪他媽行李多。
至於途銳歐這種小眾，是好車，是拉貨專家，不過還是回歐洲吧。
這些朋友在涉水過了很多MPV坑之後，終於變成了俗人，像主流價值觀壹樣回到了GL8的懷抱。不言而喻，商業和公務員攜帶貨物。其實GL8各方面都不算強，但是在其他MPV上也沒有明顯的缺點。豐田式的中庸這次出現在GL8上，開創了20年來沒有對手的中國MPV格局。
GL8有壹個特殊的功能。可以帶流量明星走紅毯，也可以去西藏新疆做粗活。它能在任何場合與周圍氛圍融為壹體，懂得能上能下的精神境界。壹個大老板說，這車的好處就是外人不知道裏面坐的是不是人。可能只是壹個叫網約車的普通小老百姓，也可能是壹個上市公司的正經大老板。它輕輕地來來去去，不帶走壹片雲彩。
Avia出了四版和六版，不知道哪個低調而富有優雅的人會把它收入囊中。從那以後，所有的GL8部門都到了，召喚出在望的龍。這些人雖然不是別克迷，但是真的沒有別的車可以選擇。
寫文章之我見
圖片|買車問
編輯|白術
評論|蘭青青