驛站是古代傳遞宮廷文書和軍事信息的人或官員在途中登車換馬的地方。中國是世界上最早建立機構傳遞信息的國家之壹。郵政雖然有3000多年的歷史，但留下的遺址和文物並不多。郵票上的兩個驛站屬於明朝。蒙城驛站是壹個水馬驛站，在江蘇省高郵古城南門外。河北懷來雞鳴山客棧是中國僅存的郵政城。
郵局的起源
2、物流站
歷史用途、地位和功能相關著作的發展
拼音:y √ zhà n
基本解釋
【驛站】古代是驛卒或官員停留、補給、換馬的地方。
詳細說明
在古代，它是文書通行、公務往來和交通運輸過程中臨時休息和住宿的地方；酒店。《水滸楔子》:“次日早晨，太尉洪見天子曰，‘石天騎鶴上雲，先來京師，群臣等臺取此。”元《三吳集》卷十壹:“故曰:‘我即位後，只有四善治:其壹，平定晉國；第二，設立郵局；第三，沒有水草經過水井紮營；第四，所有的城市都有官員把守。”朱自清《回憶後記》:“蜿蜒的路旁若隱若現著許多驛站，是旅人駐足的地方。"
唐代詩人杜牧曾寫道:“長安回眸繡成堆，山頂開千回。“紅塵中騎公主而笑，無人知是荔枝。這首膾炙人口的詩諷刺唐玄宗為了愛吃新鮮荔枝的楊貴妃，不惜動用國家財政，利用國家郵政運輸系統，將荔枝從南方運到長安。驛站是國家出現後，政府專門設立的傳遞公文和軍事信息的通訊機構。它已有4000年的歷史，其建設和運行費用是國家財政的重要支出。早期的公文和軍事信息主要靠人力傳遞，所以在春秋時期，人們把傳遞國境內外公文的機構稱為“驛站”。郵政距離是25公裏，這是壹個成年人當天可以往返的距離。“十裏壹亭”是秦始皇統壹中國後，在鄉級以下以維護治安為主體的行政架構，用於實現國家的行政管理和治安職能。交通幹線上的“亭”還具有公文交流的功能，所以當時被人們稱為“郵亭”。這種“郵亭”是秦朝時徒步傳遞的通訊機構。漢初“郵改郵”，即將人力步行投遞改為騎馬快遞，並規定“三十裏壹郵”，投遞間隔由春秋時期的25公裏擴大到150公裏。為了擴大職能，滿足國家管理的需要，漢朝還逐步將僅騎馬傳遞公文和軍事信息的“驛站”改造為具有迎送過往官員和使節職能的機構。在開放的唐朝，國際交流頻繁，各國使節和官員之間的商務往來大大增加。朝廷幹脆把郵局改成了郵局，以突出其“府”的功能。唐朝全盛時期，全國有1643個郵局，從事郵局工作的人員有2萬多人，其中80%以上是被招募來輪流服務的農民。由於郵局的支出財政安排有限，實際花費巨大。為保證正常運轉，唐初政府壹般任命當地富戶主持，任命他們為郵令或郵捕(“捕”即掌握和主持)，負責郵局的管理、房舍的修繕、接待通訊工作及其月報的提交，並資助郵局的虧損。而壹些機智的郵差利用客棧中的社交從事經營活動，既能達到“以商補損”的目的，又能獲利。定州富人何明遠掌管著三家客棧，幾年後成為著名的工商大亨。
2、物流站
發展歷史
物流從古至今壹直伴隨著人類歷史，而說到古代物流，就不可避免的要提到郵局。簡單來說，驛站是古代收發公文的官員和來訪官員在途中休息和換馬的地方。後來它的功能逐漸擴展，最後被新事物取代。遼寧出現文字驛站是在唐代。宋人所撰《五經》中提到，驛站設在唐代瀛洲路上:“因東行180裏(今潮陽市)，送至嚴俊城(今義縣)，自嚴俊城向東約500裏，經汝羅守卓(今北鎮鎮)，渡遼河十七驛至安都胡夫(今遼陽市)。”這裏雖然沒有提到具體的站名，但是可以知道唐朝的郵局設置已經到了遼東。遼朝時，中京大定府與東京遼陽之間有14個郵局。金代時，在上京會寧府和遼西海濱公路沿線的燕京之間設立了驛站。為了滿足軍事需要和加強交流，金效仿了宋朝在遼寧的做法。送貨店壹般建在交通要道附近，有駐軍，像壹個四角插著黑旗的方形小堡壘。店鋪之間的距離壹般在十裏左右，每個部門有四個人。管理非常嚴格，具有軍隊性質。此時的投遞店和郵局都歸兵部領導。驛站按照朝廷規定的標準為過往官員提供住宿、車馬。元朝由於疆域遼闊，交通發達，驛站制度得到加強，這也成為其鞏固政權的重要手段。此時的驛站還叫“站紅”，實際的“站紅”是蒙古語驛站的音譯。明代除了沈陽到旅順的驛站外，其他幹線上都設置了驛站。這不同於元代只在兩條幹線上設置驛站。到了明朝，還設立了投遞站。這些獨立的驛站專門從事貨物運輸。他們的主要任務是預付國家的軍事用品，貢品和禮物。由當地健康中心管理。洪武元年(公元1368年)設立投遞局，投遞局的設立是明代交通運輸的壹大進步，使貨運有了專門的組織。明代陸路運輸基本是定點接力。因此，除了在站內指定運輸路線的任務外，投遞處還應做好海、河運輸的分配工作。明朝末年，崇禎皇帝在大臣的建議下廢除驛站，導致大批驛站工人失業流民，其中就包括李自成。崇禎此舉也是自掘墳墓。清朝順治皇帝入關後，在北京建都，稱原首都盛京為駐都。盛京在全國還是有很特殊的地位的。盛京驛站也不同於其他省份。郵局分為三部分:郵局、車站和商店。驛站是政府接待客人、安排公務物資的運輸機構。該站是傳遞重要文件和軍事信息的機構，專用於軍事系統。商店受當地部、州、縣政府領導，負責傳遞公文和信件。盛京驛站基本設置在明代，不受行政區劃限制，視交通條件而定。投遞是用來投遞公文的。州與縣之間的所有官方文件都是通過快遞送達的。盛京遍布全區。
使用方式
驛站用的證，就是合並火的標誌。凡需向驛站運送公文、物品的車、馬、搬運工，都要看“郵政標誌”，政府按章使用；兵部用的時候要看火卡。郵政符號的使用有非常嚴格的規定。派遣部隊保護那些在運輸途中有特定任務的人。遞送公文的時候，兵部會發火票，這樣如果沿途各驛站的遞送是從外面到達京城或者是從外面傳遞給對方，就要填壹個清單。官方文件僅限於“立即飛行”，每天需要行駛300英裏。緊急公文標有400裏、或500裏、或600裏字樣，並在規定時限內送達。但是不要亂填這個詞。到了清朝，驛站管理已經完善，管理極其嚴格。任何違反規定的人都將受到懲罰。清朝末年，因為報館的設立，郵局被廢，後又廢了郵局。同時，報社專司其事，後來又建立了郵政，報社逐漸被取消。
狀態函數
驛站在中國古代交通運輸中起著重要的作用。在原始的通信手段下，驛站擔負著各種政治、經濟、文化、軍事等信息傳遞任務。在壹定程度上，它也是物流信息的壹部分，是壹種特定的網絡傳輸和網絡運輸。中國古代驛站雖然在不同朝代有不同的形式和名稱，但組織嚴密，等級分明，手續完備。封建君主依靠這些電臺維持信息收集、指令發布和反饋，從而達到封建統治控制的目的。由於當時歷史條件的限制，科技發展水平有限，其速度和數量無法與今天相比，但交通信息系統的覆蓋水平，就其嚴密的組織而言，並不亞於現代通信交通。可以說，當時的成就也是我們現代文明基礎的壹部分。驛站和今天的郵政系統、高速公路的服務區、貨物中轉站、物流中心之間是否有類似的美？妳可能不知道，從歷史發展來看，沈陽是從壹個古老的驛站起步，逐漸演變成這樣壹個現代化的大都市。我們不能忘記壹千多年的歷史，我們的身體和身上到處都有古人的印記。我們要善於發現和挖掘古代優秀遺產，傳承文明，揚長避短，為弘揚優良歷史，開辟新世紀，贏得新的社會進步而更加努力。