長江三峽通航管理局船閘工人工資福利已有1位專業圈朋友分享:船閘工人平均工資4067元/月(截至2011年)，其中100%的工資收入在4000-5000元/月區間。
萊頭船閘是指天然河流中的壹種“通航建築物”，由於調節流量、渠化和通航，以及運河上地形條件和水坡度的限制，需要有階梯式的縱剖面，形成集中的水位落差。
因此，需要采用特殊的航行結構，使船舶直接通過落差。船閘是現代通航建築物中應用最廣泛的壹種。它是壹個箱形結構，由上、下引航道和位於上、下閘首的閘室組成。
發展概況
中國是最早建造船閘的國家。秦始皇三十三年(公元前214年)，開鑿運河，設置陡門，又稱鬥門(現稱水閘)，調節鬥門前後水位差，使船只在有水位差的水道上通行。這種陡門構成單閘，簡稱單閘，也叫半閘。
南宋景平年間(公元423-424年)，在長江上(今江蘇省揚州市揚子橋)修建了兩座陡峭的城門。通過依次開啟和關閉兩個陡門，控制兩個陡門之間的水位，船舶就可以克服水位差，向上或向下航行。
宋永熙年間(公元984-987年)，在西河(今江蘇淮安至淮陰間運河)修建了兩道陡坎，間距50步(約76米)。陡峭的大門配備了輸水設備。這是中國歷史上著名的西河閘，是現代船閘的雛形。