總部:意大利馬拉內羅
第壹次輸入:1950年5月22日
團體冠軍:14
車手冠軍:14
參賽作品數量:743
分站冠軍:194
桿位數量:179
最快圈速:186
車隊總分:4499.77
團體冠軍次數:14次，分別是1961，1964，1975，1976，1977，1979，65438。
車手總冠軍數:14分別是:2000-2004年:邁克爾·舒馬赫(德國)；1979:喬迪·舒切特(南非)；1977:尼基·勞達(奧地利)；1975:尼基·勞達(奧地利)；1964:約翰·蘇蒂斯(英國)；1961年:菲爾希爾(美國)；1958:邁克·霍桑(英國)；1956:胡安·曼努爾·方吉奧(阿根廷)；1952，1953: Albordt-askari(意大利語)
車隊首站奪冠:1951英國大獎賽(銀石賽道)，岡薩雷斯(阿根廷)。
車隊最成功的車手:邁克爾·舒馬赫(贏得83場比賽)、尼基·勞達(贏得15場比賽)、阿斯卡裏(贏得13場比賽)、吉萊斯·雅克·維倫紐夫和傑克·阿克斯(均贏得6場比賽)。
從1950大獎賽創立之初就壹直參賽的法拉利，無疑是F1的活化石。半個多世紀以來，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰。這支由恩佐·法拉利創立的車隊在早期充滿活力，但不幸的是與偉大的方吉奧和他的阿爾法·羅密歐車隊成為了對手。在巨人的陰影下戰鬥，直到1961，法拉利才終於獲得了他們的第壹個年度冠軍。
此後，經歷了60年代的風風雨雨，隨著1974尼克·勞達的加盟，法拉利真正成為了壹支超級車隊。在1975到1983的九年間，他們獲得了F1大獎賽的六個年度冠軍。但之後，又是壹個倒黴的日子。15年，法拉利人沒有拿過壹個冠軍。
邁克爾·舒馬赫1996來到這裏。經過三個賽季的磨合，德國人開始展現他的王者風範。從1999到2002年，舒馬赫和他的法拉利連續四年壟斷了F1車壇幾乎所有的榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的壹年。舒馬赫和巴裏切羅的夢幻組合接受了來自邁凱輪和威廉姆斯的真相，尤其是車手總冠軍和車隊總冠軍都是在最後壹站決出的。舒馬赫以兩分之差險勝邁凱輪的芬蘭小將萊科寧衛冕，同時也創下了贏得六個車手年度冠軍的紀錄。
2004年是法拉利的豐收年。他們從賽季初橫掃F1，舒馬赫連續六站奪冠，舒馬赫和法拉利在積分上壹直遙遙領先，巴裏切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的壹點挑戰，但這絲毫沒有阻止法拉利奪冠。舒馬赫終於贏得了他的第七個世界冠軍。
2005年以100排在積分榜第三，只贏了1站比賽，是車隊歷史上最差的賽季。
奇跡般的獲得了2007年車隊車手的冠軍。