汽車設計經歷了幾百年的歷史，從出現到現在越來越成熟。對於車迷來說，汽車每壹部分的設計史其實都挺有意思的，比如保險杠、大燈等。當年的審美、設計偏好、社會環境折射都在這些設計中得到了很好的體現，妳可能會從中讀到更多。今天，邊肖想談談壹個零件——方向盤。不要以為只是壹個簡單的圓。其實汽車的方向盤已經調整了很多，符合人體工程學和人類的使用習慣，有很多奇怪的設置。今天我們就來看看歷史上出現過的奇葩方向盤。
有朋友收藏了壹些有價值的老爺車，設計很有特色。汽車發展史上也有很多可圈可點的地方，汽車的方向盤也有很多樣式。原車沒有方向盤，只是在後來的發展中才有了這個裝置，方便人們駕駛。當時款式設計也很統壹，大直徑，三四雙，細條，看起來很機械。
壹開始方向盤直徑很大，現在大家都覺得很誇張，看起來像汽車輪子。但很大程度上是因為方向盤壹開始就需要很大的力量。那個時候，目前還沒有各種助力系統。以前汽車的方向盤和車輪是機械硬連接的，轉向會很吃力，所以使用半徑較大的方向盤可以減少轉彎時的動力。
但隨著轉向器、方向盤、助力系統的應用越來越成熟，設計師們開始在這上面做文章。第壹個吃螃蟹的人是法國車雪鐵龍。似乎不出意外。雪鐵龍DS 1955采用了單方向盤，很漂亮，很特別，但是用起來應該挺費勁的。
壹開始方向盤是壹個中間有三叉的大圓環，就像奔馳的logo壹樣，但是圓環很細，看起來很特別。既然是單壹車型，那就有兩款，比如菲亞特124，看起來很運動，沒有違和感。
後來隨著越來越多的功能集成，薄橫幅的方向盤變得更厚更小，尤其是增加了安全氣囊，使得整個方向盤厚了很多。
如今的方向盤設計已經趨於穩定，幾乎不會太標新立異。三方向盤是汽車發展過程中最常見最簡單的，因為這樣設計是為了看起來更好更結實，不會給人很強的違和感。但在壹些豪華車上會出現四個方向盤，方向盤上的功能按鍵更多，中間區域逐漸增大，目的是提高內部安裝安全氣囊的空間。但是，也有不守規矩的，還是雪鐵龍。早些年的C5用的是中央集中式方向盤，中間不動，只有外圈轉，難倒了壹批喜歡單手搓方向的車主。
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