那麽乘客和飛機上的工作人員賠償多少呢？讓我為大家揭秘:
首先，第壹個是航天公司的賠償。民航局有明確規定！如果飛機上的乘客和機組人員在飛機過程中死亡，航空公司必須按照規定向他們支付賠償金。這裏有壹些例子。
1992，最高賠償限額5000元；
1993，最高賠償限額7萬元；
2006年最高賠償金額40萬元；
因此，根據2006年頒布的規定，航空公司作為承運人，需要向每位旅客賠付40萬元。很明顯，16年後，現在價格漲了這麽多，賠償金額已經太低了。
然後列舉我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。
2004年包頭空難，每人賠付21.1，000元；
2010伊春空難，每人96萬元；
2014馬航空難，每人賠付1.5萬元。
而且在2014馬航空難中得到賠償的大部分家庭都覺得賠償太少。更何況現在物價漲了這麽多，40萬根本不符合補償標準，所以有專家建議把補償標準提高到100萬。
二是保險公司的賠償。
如果遇難乘客在購買飛機票時，購買了東航30元的航空意外綜合保險，將獲得賠償金額限制在200萬以內。機長和乘務員都和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險壹金，包括工傷保險，而且這個保險的金額比乘客還多。
三是機長和乘務員因執勤死亡的賠償。
因為機長和空姐都是飛機上的工作人員，他們的傷亡屬於工傷死亡。根據《工傷保險條例》，他們的家屬將獲得三項賠償:
第壹項，喪葬補助:上壹年度本地區職工月平均工資，補償金額為6個月；如果平均工資8000，壹個* * *能拿5萬多。
二、贍養親屬撫恤金:老人和孩子每個月可以領取30%。配偶每月也能拿到30%。
三、壹次性20年補貼:其標準為上年度人均收入47412乘以20倍。壹* * *就是948240元。喪葬費補償，撫恤金，外加壹次性20年補助。加在壹起，差不多壹百萬。因此，機長和乘務員的家屬也可獲得最低654.38+0萬元。
第四，商業保險。
因為在飛機上工作是高風險的工作，所以很多人會給自己買壹份商業保險，比如壽險、意外險。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在百萬以上！結論:事故已經發生。我們不能總是為過去悲傷。我們應該向前看，希望逝者安息。