福特在1913年參觀底特律的壹家屠宰場時，曾經看到工人用鉤子將牛掛在傳送帶上進行運輸，並依次肢解。福特公司受此啟發，設計了世界上第壹條大型傳送帶生產線。在大型裝配車間，零件和工具由機械傳送帶運輸【福特於年發明的T型車】，大大提高了工作效率；首次將T型車的各類零件設計成統壹的規格，實現了零件的標準化。
福特采取了低價銷售策略。T型車的首發價格是850美元，大約是當時其他車均價的1/3。當年銷售65，438+065，438+0，000輛。1923年，價格降到每輛265美元，這只是普通工人幾個月的工資，壹般人買得起；他還提供充足的備件和及時的售後服務保障，消除了用戶的後顧之憂；1914年，福特改變了工人的工作方式，首創了每天8小時工作制，並將員工的日薪提高到5美元(當時壹般為2.34美元/9小時)，從而大大提高了工人的積極性和勞動生產率。
通過科學的管理，生產壹輛T型車的時間從最初的12小時28分鐘下降到1914年的93分鐘，到1925年，平均每10秒就可以下線壹輛新車。由於價格低廉、使用方便、易於維護，T型車的銷售異常火爆。到1927，停止生產，銷售1500多萬輛。T型車不僅讓福特獲得了巨大的成功，也改變了人們的生活方式、思維方式和娛樂方式，將人類帶入了汽車時代。福特為大工業奮鬥了半個多世紀。他是美國工業化最具代表性的先驅之壹，壹些社會理論家甚至將這壹時期美國經濟社會史的內容稱為“福特主義”。
1921年，美國總統哈丁接見福特，稱贊“他為美國創造了最卓越的公司”。1999年，《財富》雜誌還封他為“21世紀商業巨人”，以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展的傑出貢獻。人們在美國內戰前給這座城市起了個名字，叫做“行走的城市”。但與現代人心目中的“步行城市”概念不同。今天的“步行城市”指的是壹個設施相對完善，自然人文環境整潔優美的城市，這裏不僅鋪設了舒適便捷的人行道，而且景色各異，行人可以邊走邊欣賞城市的美景。