在商用領域，兩大集團主要為波音和空客生產飛機的某些零部件，兩家都不具備自主研發生產商用大飛機的能力。
AVIC I組:沈陽(沈陽)飛、成都(成都)飛、西(安徽)飛、上海(上海)飛；
AVIC II組:哈爾濱(二濱)飛、陜飛(陜西漢中)、南(常)飛、桂陽飛；
2.目前國內唯壹的大型飛機制造商:中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)
2008年5月，經國務院批準，公司在上海國際會議中心成立，這標誌著我國大型客機自主研制正式開始。七大股東出資6543.8+09億元設立的中國商飛(COMAC)，將采用全球通行的“主制造商-供應商”模式，利用國內外資源推進大飛機的研發和生產，同時具備幹線和支線飛機的制造能力。七大股東:
1，國務院國資委；
2.上海郭盛(集團)有限公司；
3.中國航空工業第壹集團公司；
4.中國航空工業第二集團公司；
5.中國鋁業公司；
6.寶鋼集團有限公司；
7.中國中化集團公司。
其中，國資委作為第壹大股東現金出資60億元，上海郭盛作為第二大股東現金出資50億元，中國壹航加上其資產現金出資40億元，AVIC II、中鋁、寶鋼、中化分別現金出資65438.0億元。
值得註意的是，中國商飛的商飛工廠、AVIC商飛等企業是我國首架具有自主知識產權的ARJ21新支線飛機的產銷企業，這意味著中國商飛將同時具備支線和幹線飛機的R&D和生產能力。
第三，五大國產飛機制造商“分羹”
AVIC II旗下的哈飛集團、陜飛集團，與中國壹航旗下的西飛集團、沈飛集團、程菲集團並列成為“大飛機”的五大制造商。為中國大飛機提供零部件制造。