建築歷史
漳州市中山橋，俗稱老橋，位於漳州市南門外，橫跨九龍江西溪下遊的南河(即南門溪)。古代在這裏修建渡口，宋代紹興修建浮橋(1131至1162)。嘉定早年改建為石橋，長24尺4尺(約74米)，取名金童橋。因為河道狹窄，中間有兩個沙洲。建橋後河道不暢，每次發洪水，上遊農村都被淹。嘉定五年(1212)，縣令趙儒疏浚河道，在橋南修築幹線橋、石堤，但洪水依舊。明成化十年(1474)，發生特大洪水，橋堤決口。之後又是反復的修和毀，又是反復的毀和修。清光緒初年，南橋還是壹座石橋，橋兩邊(在沙洲)都是店鋪，左邊還有壹座“越溪亭”。14 (1925)年，為修建高速公路，石梁舊橋被拆除，改建為鋼筋混凝土連續橋面。15建成通車，是趙龍公路上的壹座重要橋梁。1951，橋梁改建，長426.64延米。1987年，為了排出西河的激流，拆除了橋內沙洲的民居商鋪，並平整了沙洲。它仍然是壹座臨時的公路橋。2005年7月，由於安全問題，公民被禁止通行。漳州市政府部門發布的通告稱:2005年7月1日至10月15日，禁止所有船舶在橋下航行；不準船舶、浮動設施航行或停泊，不準人員在橋下或中山橋軸線周圍上下遊各延伸100米的水域逗留。這座有79年歷史的橋將被拆除，具體時間由政府決定。
狀態
漳州市中山橋已經是壹座危橋，由於大型鐵殼運砂船在江面上來來往往的不斷撞擊，部分橋梁已經破損嚴重。中山橋橋面破損嚴重，凹凸不平，鐵欄桿早已生銹，橋頭的紀念碑傾斜，橋墩與橋面之間出現裂縫。雖然有“此橋禁止通行”的標誌，但仍有滿載溪沙的運砂船試圖通過橋洞，它們的船身撞擊著兩邊的老橋墩，發出巨大的聲響，引起橋的震動。
漳州中山橋全長440米，基礎為拋石樁，橋墩結構為圬工墩，整體建築性能較差。上部結構為現澆鋼板混凝土連續梁，欄桿為鋼筋混凝土柱和鋼管扶手。該橋於1926竣工，已超過設計使用年限。橋墩基礎被嚴重掏空，多個橋墩出現不同程度的裂縫。經現場勘察，專家認為屬於四級橋(危橋)。由於市區九龍江的水力變化，中山橋成為市區江面上最大的上遊橋梁。
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