1，第壹波
4月5日，1959，世界上第壹條真正意義上的高速鐵路東海道新幹線在日本破土動工。經過5年的建設，1964年3月鋪軌，同年7月竣工，10月6日1964正式通車。
2.第二波
(1990至90年代中期)法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大部分發達國家大規模建設本國或跨境高速鐵路，並逐漸形成歐洲高速鐵路網。
3.第三次浪潮
自20世紀90年代中期以來，在亞洲(韓國、中國)、北美(美國)和澳大利亞(澳大利亞)出現了壹股建設高速鐵路的世界性熱潮。
4.第四次浪潮
超級高鐵是新壹代高鐵技術儲備，中國、日本、美國都在研究。2015 04 17《日本超導磁懸浮列車創下時速590公裏新紀錄》報道稱，日本山梨磁懸浮試驗線未來將改建為運營線，作為磁懸浮中央新幹線，最高運營時速505公裏。
未來發展前景
根據中長期鐵路網規劃，通過建設京沈、商合杭、張靜、南昌贛州等客運專線，構建以京滬、京廣、京哈、東南沿海、隴海、青泰、滬昆、滬為骨幹的“四縱四橫”高速鐵路網，同時建設貴廣、何復等高速鐵路支線，形成我國觸角豐富、路網通達、能力較強的高速鐵路。
根據“十三五”鐵路發展規劃和《中長期鐵路規劃》，未來中國高鐵將迎來壹個蓬勃發展的新時期。同時，隨著中國高鐵“走出去”，不斷拓展海外市場，鐵路工務工程領域未來市場前景廣闊。
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