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工信部強烈要求減少粗鋼產量。意義何在?

目前,隨著全球經濟復蘇和中國經濟的好轉,中國粗鋼產量創新高,需求量價齊升,引發業界對新壹輪鋼鐵產能過剩的擔憂。圍繞碳峰值和碳中性目標節點,實施工業低碳行動和綠色制造工程,堅決壓減粗鋼產量,確保粗鋼產量逐年下降。31制造業大類中,鋼鐵行業碳排放量最大。在2030年碳峰值和2060年碳中和的約束下,鋼鐵行業將面臨不可避免的挑戰,必須從現在開始付諸行動。

中國粗鋼產量可能首次突破6543.8億噸。中國是世界鋼鐵生產和消費大國。但由於低端產能過剩,行業效率會下降。隨著我國供給側結構性改革的實施,鋼鐵行業開始復蘇,粗鋼產量逐年增加。之後,中國粗鋼產量達到996.34億噸,同比增長8.3%,占世界粗鋼產量的53.3%。粗鋼產量的增加得益於鋼材需求的增加。

在積極的財政政策和穩健的貨幣政策等壹系列促投資、穩增長政策的影響下,兩新壹重領域建設取得較大進展。中國建築、機械、能源等主要下遊行業鋼材消費保持良好增長態勢,帶動中國鋼材消費總量快速增長,預計將達到9865438+1億噸,創歷史新高。在需求的推動下,未來中國鋼鐵產量有望高位運行。總的來說,我國鋼鐵產量在未來很長壹段時間內都將保持高需求,但並不意味著在高需求下產能仍有大幅增加的空間,也不意味著產量會逐年增加。當我們討論中國未來需要多少噸鋼的時候,不應該說需要多少,而應該說環境能承受多少。

去年,中國鋼鐵產量的高增長完全是由需求推動的。目前鋼鐵產需匹配,鋼鐵工業對國民經濟復蘇起到了重要支撐作用。同時,去年鋼材消費的增長超出了所有人的預期,消費強度異常,這主要是國家為應對經濟下滑而采取的刺激政策造成的。所以要理性,不要對非正常生產消費過於樂觀,按需組織生產。在中國鋼鐵消費量出現近20年來首次下降、鋼價跌至近20年來最低水平後,防止鋼鐵產能過剩的壓力在中國由來已久。目前,隨著鋼鐵需求強度在國民經濟中的持續下降,可能引發新壹輪產能過剩。何指出,雖然中國鋼鐵需求旺盛,但供大於求、產強於消費的情況仍然普遍存在。要堅決防範產能過剩風險,嚴格控制鋼鐵產能增長。目前,我國鋼鐵產能基本與增長需求相匹配,但產能過剩風險正在積聚,需要高度重視並嚴格控制。

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