壹:飛機起飛前機器正常。
二:保養正常。
三:機組人員正常。
四:發貨正常。
五:天氣正常。
六:墜機前通訊正常。
總結壹下，很簡單，就是壹切正常。按照正常邏輯，飛機應該沒有問題。現在唯壹隱藏真相的東西在兩個黑匣子裏，但是數據還沒有恢復。越是這樣，越是讓人生疑，因為這種飛機有兩套操作系統作為備份，壹套無效另壹套可以操作作為備份，還有壹套鋼索作為人力備份。這種飛機在安全性上遠比壹些普通飛機安全。而且這架飛機的服役時間只有6年10個月，在飛機中屬於準新機，所以排除了老化的可能。
這份初步報告唯壹的壹點是，飛機部件出現在12公裏以外。為什麽它們會出現在那麽遠的地方？如果飛機在空中解體，是否遭遇了空中相撞？是高空撞上不明物體，還是低空撞上大鳥導致飛機故障，還是人為操作不當？
另外，飛機為什麽垂直墜落也是壹個重要的推斷。首先，肯定是飛機無法保持平衡，所以大頭會垂直下落。如果距離撞擊點最遠的右翼小翼後緣位置在空中脫落，是否會影響飛機的整體平衡？
為此我特意查了壹下航空相關的資料。小翼在12公裏外脫落，不會對飛機的平衡產生大的影響。這種小翼起到減少飛行阻力的作用，也是比較脆弱的部件。如果遇到很大的阻力，比如急速垂直下落，急速拉升後急速下落，就會造成損傷，在空中脫落。當然，最終的結論還得等民航局的調查。我上面指出的是小翼只有在正常情況下才會發生。
還有壹個關於飛機快速下降的問題，從8900米到3000多米，意味著飛機的發動機動力完全喪失，無法做拉起、爬升、減速的操作。如果是發動機故障，是飛機上掉下來的小零件從機翼位置進入發動機導致發動機停機的問題嗎？我希望中國民用航空局能盡早進行調查，我們期待中國民用航空局的最終聲明。