費迪南德·保時捷在1900獲得輪轂電機的設計專利。他和Lohner的團隊壹起把輪轂電機裝上了馬車，於是世界上第壹輛純電動四驅的Lohner-Porsche誕生了，比特斯拉早了100多年。
1931年，費迪南德·保時捷終於成立了自己的公司，保時捷設計公司由此誕生，並受托參與國家汽車計劃。1937年設計了大眾甲殼蟲之後，又為德國設計了各種軍車，期間德國在設計導彈時也和其公司討論過空氣動力學問題。
之後，保時捷在原甲殼蟲type64的設計基礎上，在不修改發動機和懸架的情況下，拉長了甲殼蟲的前臉，於是911系列的鼻祖——前置後驅雙座敞篷車保時捷356問世了。這款車也是第壹款以保時捷命名的車。
第壹代911在外觀上繼承了甲殼蟲長臉版的設計，性能大幅提升。從水平對置的4缸升級到水平對置的6缸更快更舒適。2+2布局，蛙式大燈，下沈式車尾，對置6缸，手動變速箱，這些元素都是繼承自第壹代911。
與其他系列不同的是，卡宴在誕生之前就遭到了嘲諷，甚至有媒體評論稱這是壹個輝煌品牌的退化。但保時捷依然打造了SUV 911，其核心賣點是出色的操控性和強勁的性能。結果在北美上市前就收到了1200的訂單，但是卡宴在國內更瘋狂。2006年，保時捷在中國。
Panamera是保時捷第壹款量產的4門車，但是在1968，壹個土豪自己換了壹輛4門保時捷。雖然是開他媳婦的玩笑，但是真的挺好的。
現在保時捷和奧迪正式合作開發高端電動車平臺，現在保時捷Taycan和奧迪e-torned概念車都是在這個平臺上打造的。其實他們之間的合作並不是什麽新鮮事。Q7、Q5和Cayenne Macan出自同壹平臺。