茱莉亞。GTA基於Giulia四葉草版本，旨在追求更高的性能。阿爾法？羅密歐的工程師壹直在努力減輕車身重量，這也是按照1965 Giulia？GTA造車原理，全新朱麗葉GTA和GTAm版本的傳動軸、發動機罩、車頂、保險杠、車尾均采用碳纖維材質，整車質量為1520 kg，比四葉草版本減輕了近100 kg。並且在空氣動力學方面，與F1的索伯工程師團隊深度合作，F1賽車技術的空氣動力學套件(索伯？空氣動力組件).比如主動進氣口、側裙、後擾流板等都進行了優化。相比四葉草，輪間距寬了5 cm，安裝了4個20寸中控鎖車輪。源自法拉利的90度角6缸2.9升雙渦輪增壓發動機，可產生540馬力，百公裏加速3.6秒，比保時捷911GTS快0.1秒，而天籟鈦合金經過精心調教的排氣聲更是讓人難以忘懷。
當妳進入車內，妳會感覺到與四葉草版明顯不同。車內統壹的啞光碳纖維飾板是Giula？GTA內飾賦予科技與優雅。儀表盤、門板、手套箱、側柱、座椅的面料都是Alcantara麂皮。更輕便的GTAm車型去掉了後座，增加了防滾架，還配備了專門用來固定頭盔和滅火器的裝置。和911GT3壹樣，用皮帶代替了門把手。邊肖認為這與減肥無關，更多的是賽車基因的遺傳。
成立於1910，今年剛好是110周年。阿爾法·羅密歐將公司標誌性元素龍蛇與數字110相結合，設計了新的紀念圖案。我相信這個logo也代表了公司對未來的期待。事實上，giulia作為阿爾法·羅密歐近20年來首款前後驅動的跑車，在底盤和發動機的研發上花了不少心思，希望這款車型能為公司贏得壹定的市場份額。然而，壹個有技術、有設計、有底蘊的品牌在中國的銷量卻不盡如人意。中國作為全球第二大市場，能否講好故事，教會國內年輕消費者如何領略Giulia的魅力，是品牌的當務之急，希望這個浪漫的意大利品牌能得到國人的認可。
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